Σάββατο, 30 Οκτωβρίου 2010

Πειρατές κατέλαβαν πλοίο με Έλληνες

Στα χέρια Σομαλών πειρατών έπεσε ένα τάνκερ στο οποίο επιβαίνουν και τρεις Έλληνες ναυτικοί.

Το MV Polar, ενός τάνκερ 72.825 τόνων με σημαία Παναμά έχει 24μελές πλήρωμα: τους τρεις Έλληνες, ένα Ρουμάνο, τέσσερις Μαυροβούνιους και δεκαέξι Φιλιππινέζους.

Όπως ανακοίνωσε η ευρωπαϊκή δύναμη κατά της πειρατείας, EU Navfor, το πλοίο κατελήφθη από πειρατές ενώ έπλεε στον Ινδικό Ωκεανό, περίπου 600 ναυτικά μίλια ανοιχτά της Σομαλίας. Το γεγονός επιβεβαίωσε και ο ιδιοκτήτης του τάνκερ.

Ρυμουλκήθηκε ιστιοφόρο που έπλεε ακυβέρνητο στην Πειραϊκή

Ακυβέρνητο έμεινε στις 17.30 στη θαλάσσια περιοχή Πειραϊκής, λόγω βλάβης στο πηδάλιο, το Ι/Φ σκάφος «ANTREANNA» Ν.Π. 3583, με πέντε επιβαίνοντες, τρεις άνδρες και δύο γυναίκες, καλά στην υγεία τους.
Άμεσα έσπευσαν προς παροχή βοήθειας πλωτό περιπολικό του Λιμενικού Σώματος καθώς και βοηθητική πνευστή λέμβος της Ελληνικής Ιστιοπλοϊκής Ομοσπονδίας, με τη συνδρομή της οποίας ρυμουλκήθηκε το ανωτέρω Ι/Φ σκάφος μέχρι τη μαρίνα «ΔΕΛΤΑ», όπου προσέδεσε με ασφάλεια.
Από τη Λιμενική Αρχή Φλοίσβου απαγορεύτηκε ο απόπλους του «ANTREANNA» μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη και να προσκομιστεί πιστοποιητικό διατήρησης αξιοπλοΐας από το Νηογνώμονα που το παρακολουθεί.

Παρασκευή, 29 Οκτωβρίου 2010

Κινδυνεύει πλοίο ανοικτά της Πύλου

Φωτό αρχείου
Μετατόπιση φορτίου σημειώθηκε στο φορτηγό πλοίο "Αννα", με σημαία Μολδαβίας, 12 ναυτικά μίλια από την Πύλο.

Στο πλοίο επιβαίνουν 15 άτομα.

Στην περιοχή πνέουν άνεμοι 3 με 4 μποφόρ, ενώ ρυμουλκό από την Πύλο κατευθύνεται προς το πλοίο για βοήθεια

Πέμπτη, 28 Οκτωβρίου 2010

Απαγορευτικό απόπλου στα λιμάνια

Σε ισχύ είναι απαγορευτικό απόπλου λόγω των θυελλωδών ανέμων που πνέουν στα πελάγη. Από τον Πειραιά δεν θα εκτελεστεί το δρομολόγιο του «Νήσος Χίος» προς Χίο και Μυτιλήνη, ενώ από Ραφήνα τα πλοία αναχωρούν μόνο για Μαρμάρι και όχι για Κυκλάδες.

Αντίθετα θα εκτελεστούν τα δρομολόγια από τα πορθμεία του Ιονίου και προς Αργοσαρωνικό.

Το απαγορευτικό ισχύει και για το Λαύριο και το Βόλο.

Νέες κινητοποιήσεις

Εξώδικη πρόσκληση προς τον υπουργό Θαλάσσιων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννη Διαμαντίδη αποφάσισε να στείλει η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, αλλά και οι ενώσεις εφοπλιστών, με θέμα την ανάγκη άμεσης διευθέτησης του θέματος υπογραφής Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας του 2010.
Το εξώδικο αποφασίστηκε να σταλθεί μετά από Γενική Συνεδρίαση που είχαν το μεσημέρι της Τετάρτης τα μέλη της ΠΝΟ, ενώ υπογράμμισαν ότι αν δεν λυθούν άμεσα ζητήματα του κλάδου, οι ίδιοι προσανατολίζονται στο μοναδικό τους όπλο, τις απεργιακές κινητοποιήσεις.
Στη σημερινή συνεδρίαση συζητήθηκε το ζήτημα της αυξημένης ανεργίας του κλάδου και η διασφάλιση των θέσεων εργασίας των ναυτεργατών όλων των ειδικοτήτων, με την αυστηρή τήρηση της νομοθεσίας.
Τονίσθηκε ακόμα ότι είναι επιβεβλημένη ανάγκη να ιδρυθεί άμεσα ανεξάρτητο ταμείο ανεργίας για τους ναυτικούς.
http://news247.gr

Τετάρτη, 27 Οκτωβρίου 2010

Επιδιώκεται τετράμηνη παράταση των συμβάσεων για τις άγονες γραμμές

Το ενδεχόμενο τετράμηνης παράτασης των συμβάσεων πλοίων που επιδοτούνται για να εκτελούν δρομολόγια άγονης γραμμής που λήγουν στο τέλος του μήνα συζητήθηκε στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) την Τετάρτη.

Oι υπάρχουσες συμβάσεις που έχουν υπογραφεί μεταξύ υπουργείου και εταιρειών προβλέπουν παράταση της μίσθωσης για το χρονικό διάστημα μέχρι να καθορισθούν οι νέες αναθέσεις.

Ωστόσο ορισμένοι από τους εκπροσώπους των ακτοπλόων υποστηρίζουν ότι τα πλοία των εταιρειών-μελών τους αδυνατούν να συνεχίσουν να πραγματοποιούν τα δρομολόγια λόγου ζημιών και ότι μπορούν, με την ολοκλήρωση της σύμβασης, να αρνηθούν να συνεχίσουν.

Κινητικότητα για την παραλαβή «Παπανικολή»

Φέρεται να τακτοποιήθηκε το θέμα των πληρωμών των τελευταίων δόσεων του προγράμματος των νέων υποβρυχίων, σύμφωνα με τις πληροφορίες που αφήνονται να διαρρέουν από το υπουργείο Εθνικής Άμυνας.

Αν κάτι τέτοιο αληθεύει, καθώς τις δύο προηγούμενες φορές, παρά τις πληροφορίες υπήρξε εμπλοκή, την ερχόμενη εβδομάδα θα γίνει και η τελετή ύψωσης της ελληνικής σημαίας στο πρώτο από τα έξι υποβρύχια, το γνωστό σε όλους πλέον "Παπανικολή".

Σύμφωνα με τις ίδιες διαρροές η γερμανική εταιρεία ThyssenKrupp κατέθεσε χθες στο υπουργείο Οικονομικών όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά και εισέπραξε τα 250 εκατ. ευρώ.
Κατόπιν αυτού θα προχωρήσει και η μεταβίβαση των μετοχών από τους Γερμανούς στην αραβικών συμφερόντων Abu Dhabi Mar ή σε συνδεδεμένη θυγατρική της εταιρεία.
Γιώργος Τσακίρης enet.gr

Ασφαλείς οι ναυτικοί του φλεγόμενου πλοίου Athena

Το πλήρωμα του πλοίου-εργοστασίου επεξεργασίας ψαριών Athena, κατάφερε να θέσει υπό έλεγχο την πυρκαγιά. Οι 111 ναυτικοί είναι ασφαλείς.

Ένα εμπορικό πλοίο διέσωσε 98 μέλη του πληρώματος από τις σωσίβιες λέμβους ενώ 13 έμειναν πάνω στο Athena για να σβήσουν την πυρκαγιά, η οποία ξέσπασε καθώς το σκάφος βρισκόταν περισσότερα από 480 χλμ. στα ανοικτά της νοτιοδυτικής ακτής της Αγγλίας. Δεν υπάρχουν πληροφορίες για τραυματισμούς.

Μετά τη βοήθεια που δέχθηκε το Athena, κατευθύνεται προς τη Βρετανία, όπως ανακοίνωσε η Ακτοφυλακή.

Δευτέρα, 25 Οκτωβρίου 2010

Έναρξη έργων υποδομής ύψους 6 εκατομμυρίων ευρώ στο λιμάνι της Πρέβεζας



Συγκροτώντας ένα κοινό μέτωπο αιτημάτων στο οποίο κυριαρχεί η άμεση έναρξη έργων υποδομής ύψους 6 εκατομμυρίων ευρώ στο λιμάνι της Πρέβεζας, οι φορείς της πόλης διεκδίκησαν σήμερα από το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων κάτι περισσότερο από έναν απλό σχεδιασμό.Στην σύσκεψη που συγκάλεσε η αρμόδια αρχή του Υπουργείου και αφορούσε την εκπόνηση της οριστικής πρότασης για το Μάστερ Πλαν του Λιμανιού, συμμετείχαν ο Δήμαρχος Πρέβεζας κ.Κλάπας, ο λιμενάρχης κ. Δούκας, ο Πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου κ.Πουρσαλίδης, οι εκπρόσωποι του ΤΕΕ κύριοιΚανιώρης, Μήτσιος και Σταμουλάκης αλλά και ο Nομάρχης κ.Ιωάννου,αφού η αρμόδια αρχή απέδωσε την μη πρόσκλησή του σε λάθος το οποίο αποκαταστάθηκε τελικά την Παρασκευή.Οι φορείς επέμειναν στην πρόταση που διαμορφώθηκε κατά την διάρκεια της σύσκεψης στο Δημαρχείο και αφορά τον διαχωρισμό του εμπορικού από τον τουριστικό λιμένα με παράλληλη όμως έναρξη εργασιών έτσι ώστε η μία δραστηριότητα να μην επηρεάσει την άλλη.Η εκτίμηση είναι ότι προκειμένου να υλοποιηθεί το μάστερ πλάν στο λιμάνι πρέπει να γίνουν μακροπρόθεσμα-και συγκεκριμένα σε ορίζοντα 25 ετών- έργα ύψους 32 εκατομμυρίων ευρώ ενώ για κάθε έργο που συμπεριλαμβάνεται στην πρόταση των μελετητών απαιτούνται μελέτες περιβαλλοντικών επιπτώσεων , τεχνικές μελέτες κλπ, διαδικασία που καθιστά ακόμη πιο δύσκολη και χρονοβόρα την κατασκευή τους.Με δεδομένο λοιπόν το γεγονός αυτό αλλά και την έλλειψη κονδυλίων που αυτή την στιγμή επικαλείται το Υπουργείο οι φορείς της περιοχής αποφάσισαν να διεκδικήσουν από κοινού τέσσερα σημεία και συγκεκριμένα:
ü Την ανάθεση μελέτης για την υπόδειξη του χώρου κατασκευής του εμπορικού λιμένα(δεδομένου ότι στις υφιστάμενες εγκαταστάσεις οι φορείς φιλοδοξούν να εγκαταστήσουν τις υποδομές του τουριστικού λιμανιού).
ü Την άμεση ολοκλήρωση του Μάστερ Πλαν
ü Την εκπόνηση μελέτης για την ενίσχυση των κρηπιδωμάτων από τα Δικαστήρια μέχρι το Τουριστικό Περίπτερο και
ü Την κατασκευή έργων συντήρησης μέσα στο λιμάνι ( ύψους 6 εκατομμυρίων ευρώ).
Σε κάθε περίπτωση οι φορείς είναι αποφασισμένοι να διεκδικήσουν παρεμβάσεις και όχι άλλους «σχεδιασμους επί χάρτου» για το λιμάνι θεωρώντας ότι έχει χαθεί πολύτιμος χρόνος με τις επιπτώσεις που αυτή η καθυστερηση έχει τόσο στην ανάπτυξη όσο και στην άρση της απομόνωσης της περιοχης.

Αναρτήθηκε από epirusgate

Κυριακή, 24 Οκτωβρίου 2010

Και δεύτερο πλοίο κατελήφθη από σομαλούς πειρατές

Slot TankerImage via Wikipedia
ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟ

Έπειτα από την κατάληψη ενός ελληνικών συμφερόντων πλοίου στις ακτές της Σομαλίας και σε λιγότερο από 24 ώρες, ακόμη ένα φορτηγό πλοίο, αυτή τη φορά γερμανικών συμφερόντων κατελήφθη από πειρατές στον Ινδικό Ωκεανό.

Το πλοίο, το οποίο μετέφερε εμπορευματοκιβώτια, είχε αναχωρήσει από τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα και είχε προορισμό το λιμάνι του Ρίτσαρντς Μπέι στη Νότια Αφρική.

Η γερμανική εταιρεία Beluga η οποία εδρεύει στη Βρέμη, στη βόρεια Γερμανία, δεν διευκρίνισε τον αριθμό των μελών του πληρώματος του πλοίου ή τις εθνικότητές τους.

Εκπρόσωπος του γερμανικού υπουργείου Εξωτερικών δεν ήταν σε θέση να επιβεβαιώσει την είδηση για την κατάληψη του πλοίου από πειρατές.
Enhanced by Zemanta

Πειρατές κατέλαβαν ελληνικό πλοό

ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ
Σομαλοί πειρατές κατέλαβαν το τάνκερ York, συμφερόντων της ελληνικής εταιρίας Interunity Management Corporation (IMC) με σημαία Σιγκαπούρης, μετά τον απόπλου του από τη Μομπάσα της Κένυας.

Το πλοίο που είχε προορισμό τις Σεϋχέλλες παρέδωσε στη Μομπάσα το φορτίο του υγροποιημένου αερίου πετρελαίου (LPG) που μετέφερε. Δεν επιβαίνουν σε αυτό Έλληνες. Το πλήρωμά του αποτελείται από έναν Γερμανό (καπετάνιος), δύο Ουκρανούς και 14 Φιλιππινέζους.

Πειρατής με τον οποίο επικοινώνησε το πρακτορείο Reuters υποστήριξε πως το York κατευθύνεται σε πειρατική βάση στα ανοικτά της Σομαλίας.

Σάββατο, 23 Οκτωβρίου 2010

Σε επιφυλακή το Λιμενικό στην Κρήτη

Picture taken in the Port of Los Angeles.Image via WikipediaΣε επιφυλακή παραμένουν οι δυνάμεις του Λιμενικού στην περιοχή της Γραμβούσας στα Δυτικά της Κρήτης όπου το πρωί αλιευτικό σκάφος κινδύνευε λόγω της κακοκαιρίας . Αρχικά έγιναν προσπάθειες προσέγγισής του από πλωτά του Λιμενικού αλλά λόγω των ισχυρών ανέμων που έπνεαν στην περιοχή δεν τα κατάφεραν. 

Αν και ο καπετάνιος του μέσω ασυρμάτου δήλωσε ότι δεν αντιμετωπίζει κανένα πρόβλημα , οι λιμενικές Αρχές της περιοχής παραμένουν σε ετοιμότητα επειδή υπάρχει πληροφορία ότι μεταφέρει οικονομικούς μετανάστες. Προς το παρόν ο καπετάνιος του σκάφους πλέει σε διεθνή χωρικά ύδατα και σύμφωνα με δήλωσή του μεταφέρει τρία άτομα ως πλήρωμα.
Enhanced by Zemanta

Μετέφερε επικίνδυνα τοξικά με το πλοίο της γραμμής

The hazard symbol for toxic/highly toxic subst...Image via WikipediaΟδηγός φορτηγού συνελήφθη την Παρασκευή στο Ηράκλειο Κρήτης καθώς μετέφερε με το πλοίο της γραμμής βαρέλια τα οποία περιείχαν εύφλεκτο τοξικό υλικό συνολικού βάρους 20 τόνων.

Πρόκειται για διχλωροπροπένιο, ένα τοξικό υλικό ιδιαίτερα επικίνδυνο για την ανθρώπινη υγεία.

Προανάκριση για την περίεργη υπόθεση διεξάγει το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου, ενώ αναζητείται ο ιδιοκτήτης της μεταφορικής εταιρείας.
Enhanced by Zemanta

Εκτός κρουαζιέρας η Ελλάδα;

Εκτός της παγκόσμιας αγοράς κρουαζιέρας κινδυνεύει να μείνει η Ελλάδα, όπως τονίζει η εφημερίδα Καθημερινή.

Αιτία, ο τρόπος και η βραδύτητα με την οποία υλοποιεί η κυβέρνηση την άρση του καμποτάζ για τα κρουαζιερόπλοια με μη κοινοτική σημαία.

Ήδη η περίοδος έως το 2012 θεωρείται χαμένη, αφού οι μεγάλες εταιρείες προγραμματίζουν τα δρομολόγιά τους δυο χρόνια προτού τα εκτελέσουν.

Μάλιστα, όπως αναφέρει χαρακτηριστικά η εφημερίδα, η κατάσταση δεν είναι βέβαιο ότι θα αλλάξει το 2013 «γιατί η διεθνής αγορά κρουαζιέρας αντιμετώπισε εξαρχής αδιάφορα το περιεχόμενο του νόμου περί άρσης α λα… ελληνικά του καμποτάζ στην κρουαζιέρα. Γεγονός που αποδείχθηκε και στο συνέδριο του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Κρουαζιέρας το οποίο πραγματοποιήθηκε, πρόσφατα, στις Βρυξέλλες όπου η νομοθετική πρωτοβουλία της ελληνικής πλευράς δεν αναφέρθηκε ούτε καν ως γεγονός». ΛΕΠΤΟΜΕΡΕΙΕΣ ΕΔΩ

Παρασκευή, 22 Οκτωβρίου 2010

ΠΡΕΒΕΖΑ:Ομόφωνη πρόταση από τους φορείς για το μάστερ πλάν του λιμανιού



Mε ενιαία άποψη και με την επισήμανση ότι πρόσκληση θα έπρεπε να είχαν λάβει όλοι οι φορείς, ο Δήμος, το Λιμενικό Ταμείο και η Νομαρχιακή Επιτροπή Πρέβεζας του ΤΕΕ θα συμμετάσχουν στην σύσκεψη που θα πραγματοποιηθεί την Δευτέρα για το μάστερ πλαν του λιμανιού.Ο Δήμαρχος Πρέβεζας Μιλτιάδης Κλάπας, ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Σάββας Πουρσαλίδηςο πρόεδρος της Ν.Ε του ΤΕΕ Σπύρος Κανιώρης και το μέλος Γιώργος Μήτσιος συζήτησαν για τα ζητήματα που θα θέσουν στην σύσκεψη της Δευτέρας καταλήγοντας σε ομόφωνη πρόταση η οποία προβλέπει την ενίσχυση των υποδομών του λιμανιού προκειμένου αυτό να λειτουργήσει ως τουριστικό , παράλληλα με τον σχεδιασμό της νέας εγκατάστασης που θα υποδεχθεί τις εμπορικές δραστηριότητες.«Ζητούμενο για εμάς είναι η Πρέβεζα να γίνει το τουριστικό κέντρο της Δυτικής Ελλάδας χωρίς όμως να χάσουμε στο παραμικρό από τις εμπορικές δραστηριότητες που έχουμε σήμερα» τονίζει ο κ.Κλάπας υπογραμμίζοντας ότι τα έργα αυτά θα ζητηθεί να γίνουν παράλληλα έτσι ώστε μέχρι να υλοποιηθεί η νέα υποδομή να μην δημιουργηθούν προβλήματα στις υφιστάμενες δραστηριότητες.«Στόχος όλων είναι να μπορέσουμε να αξιοποιήσουμε όλες τις δραστηριότητες του λιμανιού με τρόπο τέτοιο που να μην εμποδίζει η μία την άλλη» συμπληρώνει ο κ.Πουρσαλίδης ενώ εκτίμηση όλων είναι ότι η κοινή στάση που κρατούν οι φορείς θα αποτελέσει μέσο πίεσης προς το Υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων έτσι ώστε να εντάξει την πρότασή τους στο Μάστερ Πλαν.

Αναρτήθηκε από epirusgate

Πέμπτη, 21 Οκτωβρίου 2010

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στον Πειραιά την Παρασκευή

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην πλατεία του Ηλεκτρικού Σταθμού στον Πειραιά και παράσταση διαμαρτυρίας έξω από το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας οργανώνουν αύριο στις 10 το πρωί τα ναυτεργατικά σωματεία ΠΕΜΕΝ-Στέφενσον-ΠΕΣ/ΝΑΤ.

Τα σωματεία, σε ανακοίνωσή τους, καλούν τους ναυτεργάτες να απαιτήσουν σύγχρονα και ασφαλή πλοία, ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες με φθηνά εισιτήρια και όλες τις μέρες του χρόνου. Κάνουν δε λόγο για εγκατάλειψη των ακτοπλοϊκών δρομολογίων σε Φούρνους, Ικαρία αλλά και σε μια σειρά άλλα νησιά.

Τεχνικά προβλήματα σε δύο πλοία στις Κυκλάδες

superferry II, blue star ferries IMG_3418Image by alessandro_eye via Flickr
ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ
Το Blue Star Paros ύστερα από πρόσκρουση στον προβλήτα του λιμανιού της Δονούσας βρίσκεται αγκυροβολημένο στο λιμάνι της Νάξου, ενώ έχει απαγορευτεί ο απόπλους.

Το Blue Star Paros μεταφέρει 229 επιβάτες, 24 οχήματα και έχει πλήρωμα 66 άτομα.

Εν τω μεταξύ, στο λιμάνι της Πάρου παραμένει ακινητοποιημένο το πλοίο High Speed 5 ύστερα από πρόβλημα που παρουσίασε στον καταπέλτη του.

Enhanced by Zemanta

Τετάρτη, 20 Οκτωβρίου 2010

Διαβεβαιώσεις για ανάπτυξη της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας

«H χωροθέτηση της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης δεν πρόκειται να μεταβληθεί ούτε να αλλάξει χρήση ποτέ. Στο ΔΣ του Νοεμβρίου θα αποφασισθούν χώροι και χρονοδιαγράμματα», δήλωσε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ΟΛΠ Γιώργος Ανωμερίτης, μετά την συνάντησή του με τους εκπροσώπους των Εργοδοτικών Επιχειρήσεων Ναυπήγησης και Επισκευής Πλοίων και των Σωματείων της Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης Περάματος, την Τετάρτη.

Ο κ. Ανωμερίτης επεσήμανε ότι «ο ΟΛΠ ΑΕ με την ίδρυση ειδικής θυγατρικής εταιρείας για τα θέματα της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας Πειραιά την ΝΑΥΣΟΛΠ ΑΕ δημιούργησε το φορέα εκείνο της ανάπτυξης και του στρατηγικού σχεδιασμού για τα συμφέροντα όλων των εμπλεκομένων συμπεριλαμβανομένου και του ΟΛΠ ΑΕ. Η ΝΑΥΣΟΛΠ ΑΕ η οποία τώρα οργανώνεται αποτελεί ελπίδα προοπτικής για τη Ζώνη, αν όλοι συνεννοηθούμε σε κοινούς στόχους».

Ο κ. Ανωμερίτης ξεκαθάρισε και προς τις δύο πλευρές ότι αμέσως μετά την πλήρη λειτουργία της, εργοδότες και εργαζόμενοι θα κληθούν να συμμετάσχουν στο διοικητικό της συμβούλιο, ενώ μετά την αύξηση του μετοχικού της κεφαλαίου θα μπορούν να συμμετάσχουν μόνο επιχειρήσεις και φορείς της Ζώνης. Οι χώροι ναυπηγοεπισκευής παραμένουν περίπου ισοδύναμοι.

Τα σωματεία της Ζώνης με ανακοίνωσή τους καταδικάζουν την «απαράδεκτη απόφαση της κυβέρνησης, καθ' υπόδειξη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, να κλείσει για 15 χρόνια το εμπορικό τμήμα των Ναυπηγείων Σκαραμαγκά, από τις δεξαμενές του οποίου εξαρτώνται άμεσα οι δουλειές που θα μπουν στη Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη και την απόφαση του ΔΣ του ΟΛΠ να αλλάξει τη χρήση του μόλου της ΔΕΗ σε Car terminal και να κλείσει τις δεξαμενές Βασιλειάδη».

Στις 3:00 το μεσημέρι οι εργαζόμενοι της ναυπηγοεπισκευαστικής συμμετείχαν σε συγκέντρωση διαμαρτυρίας στον Ηλεκτρικό Σταθμό και στην συνέχεια έκαναν πορεία προς το κτίριο του ΟΛΠ.

Διαμαρτυρία των εργαζομένων στο Πέραμα

Συγκέντρωση διαμαρτυρίας στην πλατεία Λουδοβίκου, στον Πειραιά θα πραγματοποιήσουν στις 3 μ.μ. οι εργαζόμενοι της ναυπηγοεπισκευαστικής ζώνης του Περάματος. 

Οι εργαζόμενοι στη συνέχεια θα πραγματοποιήσουν πορεία προς τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιώς.

Τα σωματεία των εργαζομένων διεκδικούν ουσιαστικά μέτρα προστασίας για τους ανέργους τους, ενώ θέλουν να αναπτυχθεί και να εκσυγχρονιστεί η Ναυπηγοεπισκευαστική Ζώνη, αλλά και η βιομηχανία των ναυπηγείων στο γενικό σύνολό της.

Βύθιση πλοίου στο Μεγανήσι

Aliosha VII YachtImage via Wikipedia
ΦΩΤΟ ΑΡΧΕΙΟΥ
Καλά στην υγεία τους είναι οι τρεις επιβαίνοντες του επιβατηγού σκάφους αναψυχής «ΣΟΝΙΑ», στο οποίο χθες το απόγευμα εκδηλώθηκε πυρκαγιά από άγνωστη αιτία, ενώ έπλεε στη θαλάσσια περιοχή βορειοανατολικά του Μεγανησίου, με τρεις αλλοδαπούς επιβαίνοντες.

Για την κατάσβεση της φωτιάς, έσπευσε στο σημείο το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «ΜΕΓΑΝΗΣΙ ΙΙ», το οποίο μετέφερε όχημα της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Λευκάδας και προσωπικό της Λιμενικής Αρχής Νυδρίου.

Παρά τις προσπάθειες της πυροσβεστικής, το φλεγόμενο πλοίο βυθίστηκε, χωρίς να διαπιστωθεί θαλάσσια ρύπανση, ενώ προανάκριση για το περιστατικό διενεργείται από το Λιμεναρχείο Λευκάδας.

Οι τρεις αλλοδαποί περισυνελέγησαν από παραπλέον σκάφος και μεταφέρθηκαν με ασφάλεια στο λιμάνι Βαθέως Μεγανησίου.
Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 18 Οκτωβρίου 2010

Επεισόδια με χούλιγκανς στην Ηγουμενίτσα

Νέο Λιμάνι 1Image via WikipediaΕπεισόδια σημειώθηκαν, χθες το βράδυ, μεταξύ οπαδών ποδοσφαιρικής ομάδας, που επέβαιναν στο πλοίο «OLYMPIC CHAMPION», και οπαδών άλλης ομάδας που περίμεναν στο λιμάνι της Ηγουμενίτσας, να επιβιβαστούν στο ίδιο πλοίο με προορισμό την Ιταλία.

Οι οπαδοί έριχναν αντικείμενα μεταξύ τους, παρεμποδίζοντας ταυτόχρονα την ομαλή αποεπιβίβαση και φορτοεκφόρτωση του πλοίου, με αποτέλεσμα να τραυματιστούν ελαφρά δύο μέλη του πληρώματος και ένας επιβάτης.
Η ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΕΔΩ

Κυριακή, 17 Οκτωβρίου 2010

Βυθίστηκε σκάφος αναψυχής στην Κρήτη

Σώοι μεταφέρθηκαν, για προληπτικές εξετάσεις στο Κέντρο Υγείας Μοιρών Κρήτης, οι δύο επιβάτες (50 και 21 ετών) ενός σκάφους αναψυχής από το Ηράκλειο.

Το σκάφος τους βυθίστηκε στη θαλάσσια περιοχή 2 ν.μ. ΝΝΑ από τους νήσους Παξιμάδια.

Στην περιοχή έσπευσε άμεσα σκάφος που εντόπισε και περισυνέλεξε τους δύο επιβαίνοντες, μεταφέροντας τους στο λιμάνι του Κόκκινου Πύργου.

Από τη βύθιση του σκάφους δε διαπιστώθηκε θαλάσσια ρύπανση ενώ από τη Λιμενική Αρχή Κόκκινου Πύργου διενεργείται προανάκριση.

Xωρίς εσωτερική συγκοινωνία έμειναν τα Δωδεκάνησα

Σταμάτησαν τα δρομολόγια του «Πρωτέας», που εξυπηρετεί τα δρομολόγια μεταξύ των νησιών της Δωδεκανήσου, λόγω έλλειψης χρηματοδότησης από το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας.

Δεκάδες κάτοικοι της Ρόδου, της Σύμης, της Τήλου, της Νισύρου, της Κω και του Καστελορίζου που εξυπηρετούνταν καθημερινά τα τελευταία πέντε χρόνια περίπου από τον «Πρωτέα» έμειναν τώρα χωρίς δρομολόγια, ενώ 25 άτομα έμειναν χωρίς δουλειά.

Από το Υπουργείο ζητήθηκε να δοθεί στους υπεύθυνους της πλοιοκτήτριας εταιρείας «ΑΝΕΣ» η καταβολή εγγυητικής επιστολής από τράπεζα ύψους 1,5 εκατομμυρίων ευρώ προκειμένου να ανανεωθεί η τριετής σύμβαση των επιδοτούμενων δρομολογίων.

Οι υπεύθυνοι της εταιρείας ζήτησαν παράταση της εκτέλεσης δρομολογίων μέχρι να καταφέρουν να πάρουν την εγγυητική επιστολή. Δυστυχώς όμως, οι τράπεζες αρνούνται να χορηγήσουν τόσο μεγάλη εγγυητική επιστολή, με το πρόσχημα της οικονομικής κρίσης, παρόλο που η εταιρεία έχει τις εγγυήσεις. Ως εκ τούτου δεν ανανεώθηκε η σύμβαση και το «Πρωτέας» έμεινε δεμένο στο λιμάνι της Ρόδου από προχθές.
enet.gt

Πέμπτη, 14 Οκτωβρίου 2010

Εγκαινιάζεται το Σάββατο το 32ο Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι

A motor boat pulling a water skier in Victoria...Image via Wikipedia
Τα εγκαίνια του 32ου Διεθνούς Ναυτικού Σαλονιού Αθηνών θα πραγματοποιήσει το Σάββατο 16 Oκτωβρίου και ώρα 18.30, ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας Γιάννης Διαμαντίδης . Την Παρασκευή στις 17.30 μ.μ. ο υπουργός θα έχει συνάντηση με την Επίτροπο Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας Μαρία Δαμανάκη.
Με βασικό moto «Προσιτές αποδράσεις για όλους», το 32ο Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι φιλοξενείται για εννέα μέρες, από τις 16 έως και τις 24 Οκτωβρίου και για δεύτερη συνεχή χρονιά, στο Metropolitan Expo στο Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελευθέριος Βενιζέλος», παρουσιάζοντας στους φίλους της θάλασσας μια ποικιλία σκαφών, εξοπλισμού και υπηρεσιών που καλύπτουν όλες τις προτιμήσεις, τις ανάγκες και φυσικά τις οικονομικές δυνατότητες των υποψήφιων αγοραστών και επισκεπτών.
Ιστιοπλοϊκά σκάφη και cruisers, ενοικιάσεις σκαφών, φουσκωτά, ταχύπλοα, βάρκες, μηχανές σκαφών, αξεσουάρ, εξοπλισμός, ηλεκτρονικά συστήματα, προϊόντα συντήρησης, αλλά και είδη κατάδυσης, ψαρέματος και θαλάσσιων σπορ, περιλαμβάνονται στην ευρεία γκάμα προϊόντων.
Το Διεθνές Ναυτικό Σαλόνι διοργανώνεται κάθε χρόνο από την εταιρεία οργάνωσης εκθέσεων EXPO ONE με τη συνεργασία του Συνδέσμου Ελλήνων Κατασκευαστών Πλαστικών Σκαφών Παρελκομένων Εξαρτημάτων Εμπόρων & Υπηρεσιών (ΣΕΚΑΠΛΑΣ ΠΕΕΥ) ενώ τελεί υπό την αιγίδα των διεθνών οργανισμών: International Federation of Boat Show Organizers (IFBSO) και International Council of Marine Industry Associations (ICOMIA).

Enhanced by Zemanta

Γ. Ανωμερίτης: Δημιουργούμε ένα σύγχρονο και περιβαλλοντικό λιμάνι

Στην πορεία των έργων του επενδυτικού προγράμματος του ΟΛΠ  , τις παρεμβάσεις αναδιαρρύθμισης των χώρων του λιμανιού, καθώς και τη συνεργασία του ΟΛΠ με την Cosco, αναφέρθηκε σε συνέντευξη Tύπου, ο πρόεδρος του Οργανισμού Γιώργος Ανωμερίτης.
Όπως είπε, «δημιουργούμε ένα σύγχρονο λειτουργικό και περιβαλλοντικό λιμάνι το οποίο σε μια έκταση 750 στρεμμάτων θα εξυπηρετεί όλες τις χρήσεις θαλασσίων μεταφορών».
Εξήγησε ακόμη ότι η κοστολόγησή του και ο χρονοπρογραμματισμός των έργων θα ενταχθούν στο Επενδυτικό Πρόγραμμα ΟΛΠ ΑΕ 2011-2015.
Πιο συγκεκριμένα, ο κ. Ανωμερίτης ανακοίνωσε ότι σε δύο μήνες θα έχει ολοκληρωθεί στο Νέο Ικόνιο το έργο του «car terminal» που θα είναι το μεγαλύτερο της ανατολικής Μεσογείου και αναφερόμενος στη σύζευξη Θριασίου-Ικονίου, τόνισε ότι η σιδηροδρομική σύνδεση προχωρά. «Λιμάνι χωρίς σιδηρόδρομο δεν είναι λιμάνι», συμπλήρωσε.
Σχετικά με τη δημιουργία του «Πάρκου Φωτοβολταϊκών Συστημάτων Ενέργειας», ο πρόεδρος του ΟΛΠ είπε ότι το συγκεκριμένο έργο αφορά στην πρώτη φάση εγκατάσταση σε 9 από τα 21 κτίρια του Οργανισμού. Θα προκηρυχθεί σταδιακά κατά κτίριο, ώστε να δοθεί η δυνατότητα συμμετοχής σε πολλούς κατασκευαστές ηλιακών συστημάτων και σε πιο ανταγωνιστικές τιμές.
Για το έργο «Υποθαλάσσια Σύνδεση Πεζών με σήραγγα μεταξύ της Ηετιώνιας Ακτής και της Ακτής Λέοντος» που θα συνδέει την Πολιτική Ακτή Πειραιά με το Συνεδριακό Εκθεσιακό Κέντρο του ΟΛΠ και τον λιμένα κρουαζιεροπλοίων με την Πολιτιστική Ακτή του Πειραιά, τόνισε ότι η μελέτη θα έχει ολοκληρωθεί σε πέντε μήνες ώστε να ακολουθήσει η δημοπράτηση της κατασκευής του.
Για τη ζημιογόνες δραστηριότητες του ΟΛΠ ο κ. Ανωμερίτης είπε ότι οι εγκαταστάσεις του silo θα μετατραπούν σε Εθνικό Ναυτικό Μουσείο και θα μεταφερθούν στον χώρο αυτό όλες οι ενάλιες αρχαιότητες της χώρας, ενώ αναφερόμενος στις «δεξαμενές» δεσμεύθηκε πως «θα εξυγιανθούν».
Παράλληλα, πρόσθεσε ότι θα σταματήσουν οι δραστηριότητες της Ιχθυόσκαλας και ότι ο προβλήτας ΙΙΙ Ηρακλέους θα χρησιμοποιηθεί για εμπορευματική δραστηριότητα. «Είναι γνωστό πουθενά στον κόσμο οι ιχθυόσκαλες δεν βρίσκονται στο μέσον ενός εμπορευματικού λιμένα», είπε χαρακτηριστικά.
Εξάλλου, αναφερόμενος στην κοινοπραξία ΟΛΠ-COSCO δήλωσε ότι υπάρχει άριστη συνεργασία με τον πρόεδρο της εταιρείας Κάπτεν Γουει και «όταν προκύπτει ένα θέμα το επιλύουμε».
Ο κ. Ανωμερίτης είπε ακόμη ότι «όταν το ΠΑΣΟΚ έγινε κυβέρνηση βρήκε μια σύμβαση παραχώρησης, η οποία είχε επικυρωθεί από τη βουλή και με διεθνή διαγωνισμό» και τόνισε ότι η κυβέρνηση «θα σεβαστεί όλες τις διεθνείς συμβάσεις».

Enhanced by Zemanta

Η επιβατηγός ναυτιλία τίμησε τον Γιάννη Αλαφούζο

Τιμητική διάκριση στον πρόεδρο του ΣΚΑΪ Γιάννη Αλαφούζο για τη συνδρομή του στην ανάπτυξη της τουριστικής ναυτιλίας απένειμε την Τετάρτη ο Σύνδεσμος Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στο Ναυτικό Όμιλο Ελλάδας, ενώ το βραβείο παρέλαβε ο γενικός διευθυντής του ΣΚΑΪ Γιάννης Σπανολιός.

Οι άνθρωποι της ναυτιλίας αναγνώρισαν το ενδιαφέρον των επικεφαλής του σταθμού για την τουριστική ναυτιλία όπως αυτό εκφράστηκε μέσα από εκτεταμένα ρεπορτάζ και έρευνες γύρω από αυτόν το βασικό πυλώνα της ελληνικής οικονομίας.

Την τιμητική διάκριση παρέδωσε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Μάρκος Φόρος.

Τρίτη, 12 Οκτωβρίου 2010

Διακόπτονται τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια της Θεσσαλονίκης για το χειμώνα

Ένα δρομολόγιο τη βδομάδα θα κάνει ο «Θεόφιλος» για το μήνα Οκτώβριο, από και προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, ενώ μέχρι τον Ιούνιο δεν θα υπάρξει άλλο δρομολόγιο, ανακοίνωσε το λιμεναρχείο.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση του Κεντρικού Λιμεναρχείου Θεσσαλονίκης, το επιβατικό – οχηματαγωγό «Θεόφιλος» κάθε Δευτέρα αναχωρεί από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης στις 7 το απόγευμα και ακολουθεί το εξής δρομολόγιο: Λήμνος (03.40) – Μυτιλήνη (10.30) – Χίος (14.40) – Βαθύ (18.50).

Αντίστοιχα, φτάνει στη Θεσσαλονίκη κάθε Δευτέρα στις 10 το πρωί, αφού έχει ακολουθήσει το δρομολόγιο: Βαθύ (10.00) – Χίος (14.30) - Μυτιλήνη (08.00) – Λήμνος (01.40).

Για τους επόμενους 8 «χειμερινούς» μήνες, δεν θα υπάρξει δρομολόγιο από και προς το λιμάνι της Θεσσαλονίκης.

Τον Ιούνιο θα ξεκινήσει το επιβατικό – οχηματαγωγό «Λισσός». Θα φτάνει στη Θεσσαλονίκη κάθε Παρασκευή στις 22.30 τηρώντας το δρομολόγιο: Πειραιάς (17.00) – Χίος (02.30) – Μυτιλήνη (08.00) – Λήμνος (14.00).

Αντίστοιχα, θα αναχωρεί κάθε Σάββατο στη 1 μετά τα μεσάνυχτα και θα ακολουθεί το δρομολόγιο: Λήμνος (09.30) – Μυτιλήνη (16.30) – Χίος (21.15) – Πειραιάς (07.00).

Σύγκρουση ελληνικού τάνκερ με κυπριακό φορτηγό ανοιχτά της Ολλανδίας

Το ελληνικό δεξαμενόπλοιο «Μιντόρο», νηολογίου Πειραιώς που μετέφερε κηροζίνη συγκρούστηκε στις 8:00 το πρωί της Τρίτης  με κυπριακό φορτηγό πλοίο 20 ναυτικά μίλια δυτικά του Άμστερνταμ.

Σύμφωνα με το υπουργείο Θαλασσίων Υποθέσεων, το δεξαμενόπλοιο υπέστη ρήγμα (5-6 μέτρων) στην πρώτη δεξαμενή φορτίου και σημειώθηκε μικρή διαρροή πετρελαίου.

Το πλήρωμα του ελληνικού δεξαμενόπλοιου αποτελούν 24 ναυτικοί (επτά Έλληνες, 16 Φιλιππινέζοι και ένας Ρουμάνος).

Το κυπριακό εμπορικό πλοίο, το οποίο, σύμφωνα με το BBC, ζήτησε άδεια να πλεύσει προς το λιμάνι του Ρότερνταμ, αποτελείται από δωδεκαμελές πλήρωμα.

Σύμφωνα με τις μέχρι στιγμής πληροφορίες, δεν υπάρχουν τραυματίες από τη σύγκρουση των δύο πλοίων.

Στο σημείο σπεύδουν σωστικές λέμβοι και ένα πλοίο για την αντιμετώπιση της διαρροής πετρελαίου.
Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 11 Οκτωβρίου 2010

Πονοκέφαλος για τις τουρκικές επιχειρήσεις η κινεζική παρουσία στον Πειραιά

Ανησυχία στην Τουρκία και σε τουρκικές εξαγωγικές εταιρίες προκαλούν τα επιχειρηματικά σχέδια κινεζικών εταιρειών για τη δημιουργία μεγάλου διακομετακομιστικού κέντρου στον Πειραιά.

Ο μεγάλος ανταγωνισμός από την Ασία, ο οποίος με βάση τον Πειραιά βρίσκεται πλέον σε απόσταση αναπνοής από την Τουρκία, δεν ανησυχεί μόνον τις επιχειρήσεις λογιστικής υποστήριξης στο Βόσπορο, αλλά και την βιομηχανία υφασμάτων και ρουχισμού.

Ακόμη, η τουρκική υφαντουργική βιομηχανία αισθάνεται ότι απειλείται από το ενδεχόμενο κινεζικές εταιρίες να πραγματοποιούν στον Πειραιά ή κάπου κοντά στο λιμάνι την ραφή ειδών ρουχισμού.

«Δημιουργείται πρόβλημα για εμάς όταν ένα κράτος αποφασίζει να προωθήσει την μαζική εισαγωγή προϊόντων», εξήγησε στη Deutsche Welle Τούρκος ειδικός σε κινεζικά ζητήματα. Εκφράζει ακόμη το φόβο ότι οι Κινέζοι απλά θα αποθηκεύουν τα προϊόντα τους στον Πειραιά και όταν υπάρχει ζήτηση θα την καλύπτουν εύκολα και μάλιστα πιο γρήγορα από ότι μπορούν οι Τούρκοι.

Λιμενικοί εξάρθρωσαν σπείρα που έβγαζε πλαστά διαβατήρια 1

Στα χέρια της αστυνομίας βρίσκονται τέσσερις αλλοδαποί, μέλη κυκλώματος που εξέδιδαν πλαστά νομιμοποιητικά έγγραφα, οι οποίοι συνελήφθησαν σε Πειραιά και Ρόδο, μετά από συντονισμένη επιχείρηση του Λιμενικού.

Συγκεκριμένα, ένας αλλοδαπός, συνελήφθη το μεσημέρι της Κυριακής από άνδρες του Κεντρικού Λιμεναρχείου Ρόδου, στον λιμένα Ακαντιάς, μετά τον κατάπλου επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου, ενώ συνόδευε δύο αλλοδαπούς που δεν είχαν νόμιμα ταξιδιωτικά έγγραφα, οι οποίοι, επίσης, συνελήφθησαν.

Στην κατοχή του φερόμενου ως μέλους του κυκλώματος, κατά τη διάρκεια σωματικής έρευνας, βρέθηκε το ποσό των 2.800 ευρώ, καθώς και δύο πλαστά ταξιδιωτικά έγγραφα, που απεικόνιζαν τους αλλοδαπούς που συνόδευε.

Παράλληλα, ένας άλλος αλλοδαπός συνελήφθη, από άνδρες της Ασφάλειας Πειραιά, εντός επιβατηγού οχηματαγωγού πλοίου κατά την παραλαβή δέματος που εστάλη από τη Ρόδο και το οποίο περιείχε φωτογραφικό υλικό για έκδοση πλαστών διαβατηρίων.

Ακολούθησε κατ΄οίκον έρευνα, παρουσία δικαστικού λειτουργού, στην οικία του συλληφθέντα, στην περιοχή του Παγκρατίου, όπου εντοπίστηκαν και συνελήφθησαν δύο ακόμα αλλοδαποί, συγκάτοικοι του, με τους οποίους όπως προέκυψε είχαν συστήσει ομάδα με εγκληματική δραστηριότητα πλαστογράφησης, έκδοσης διαβατηρίων αλλοδαπών και βεβαιώσεων εργασίας.

Σάββατο, 9 Οκτωβρίου 2010

Μισθοφόροι από τα OΥΚ, φρουροί πλοίων στη Σομαλία!

Τη διεξαγωγή ένορκης διοικητικής εξέτασης διέταξε ο υπουργός Θαλασσίων Υποθέσεων,Γιάννης Διαμαντίδης, με αφορμή δημοσίευμα της εφημερίδας «Αποκαλύψεις».

Σύμφωνα με το δημοσίευμα, άνδρες της Μονάδας Υποβρυχίων Αποστολών του Λιμενικού Σώματος συμμετέχουν σε επιχειρήσεις συνοδείας εμπορικών πλοίων στα ανοιχτά της Σομαλίας.

Σε δεξαμενή μισθοφόρων έχει μετατραπεί η Μονάδα Υποβρύχιων Καταστροφών. Tο κύκλωμα δρα ανενόχλητο στην ειδική μονάδα. Συνεργάζεται με ιδιωτική εταιρεία security και έχει συγκροτήσει παραστρατιωτική ομάδα που οργανώνει αποστολές στην Ερυθρά θάλασσα για να προσφέρει έμμισθες υπηρεσίες σε εφοπλιστές, τα πλοία των οποίων δέχονται επιθέσεις Σομαλών πειρατών.

Η ΜΥΚ, η οποία υπάγεται στο Λιμενικό και εδρεύει στον Αγιο Κοσμά, είναι το στρατηγείο από όπου εκπονούνται τα σχέδια αυτά και είναι απορίας άξιο πώς, παρά το γεγονός ότι άντρες της μονάδας έχουν καταγγείλει τη μισθοφορική δράση συναδέλφων τους, τίποτα απολύτως δεν έχει συμβεί μέχρι σήμερα.

«Ρισκάρονται οι ζωές των ανθρώπων και η υστεροφημία του Λιμενικού Σώματος» λέει ένας από τους άντρες της μονάδας, ο οποίος, όπως και όλοι όσοι υπηρετούν εκεί, έχει καταλάβει τι συμβαίνει

Σύμφωνα με πληροφορίες που έφτασαν στις «ΑΠΟΚΑΛΥΨΕΙΣ», δώδεκα από τους συνολικά 90 βατραχανθρώπους της ΜΥΚ συνιστούν την έμπιστη ομάδα που αναλαμβάνει να φρουρήσει τα πλοία των Ελλήνων εφοπλιστών -τα ονόματα των οποίων είναι συνδεδεμένα κυρίως με τάνκερ (σ.σ. Οι «Α» γνωρίζουν ποιοι εφοπλιστές αξιοποιούν τις υπηρεσίες των ανδρών της ΜΥΚ)- από τις ενδεχόμενες επιθέσεις Σομαλών πειρατών. Οι άντρες της ΜΥΚ «επιστρατεύονται» σχεδόν κάθε εβδομάδα και ταξιδεύουν μέχρι το Πακιστάν και τη Σαουδική Αραβία. Από κει επιβιβάζονται σε φουσκωτά και συνοδεύουν για κάποια μίλια, στα επικίνδυνα σημεία τα καράβια των εφοπλιστών. Το δέλεαρ για κάθε απεσταλμένο μισθοφόρο κυμαίνεται από 7.000-8.000 ευρώ. Κάθε αποστολή κοστίζει στον εφοπλιστή περίπου 100.000 ευρώ, ποσό ιδιαίτερα χαμηλό, αν αναλογιστεί κανείς πόσα εκατομμύρια ευρώ απαιτούνται για ασφάλιστρα ή για την καταβολή λύτρων σε περίπτωση που το πλοίο καταληφθεί από πειρατές.

Το ερώτημα είναι εύλογο: πώς οι άντρες του λιμενικού σώματος, οι οποίοι είναι υποχρεωμένοι να είναι συνεπείς στο καθήκον και να παρίστανται στην υπηρεσία τους, έχουν τη δυνατότητα να επανδρώνουν μισθοφορικές αποστολές; Επιχειρώντας να βρούμε απαντήσεις, βρεθήκαμε μπροστά σε ένα καλά οργανωμένο σύστημα εκμετάλλευσης αντρών της ΜΥΚ, το οποίο στήθηκε από δύο απόστρατους της μονάδας. (σ.σ. τα ονόματά τους είναι στη διάθεση των «Α» και της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου, εφόσον αποφασίσει να διεξάγει έρευνα.) Οι τελευταίοι κινούν τα νήματα και μεσολαβούν για λογαριασμό γνωστής εταιρείας security, ώστε να κλείσει η συμφωνία με τη ΜΥΚ.

Πρόκειται για τον Σ.Α., ο οποίος μπήκε στο Λιμενικό το 1988 και υπηρέτησε στη μονάδα υποβρυχίων αποστολών από το 1989 έως τις αρχές του 2010. Μετά την αποστράτευσή του, επισκέφτηκε τη μονάδα και ζήτησε άτομα για συνοδεία και σε συνεργασία με πρόσωπα-κλειδιά ξεκίνησε η στρατολόγηση μισθοφόρων. Η δουλειά έδινε γρήγορα, εύκολα και μαύρα χρήματα. Λίγο καιρό αργότερα, στην ομάδα στρατολόγησης μισθοφόρων εντάχθηκε και ο απόστρατος Κ.Π. Το κρίσιμο ερώτημα είναι πώς όλα αυτά συμβαίνουν κάτω από τη μύτη του διοικητή της μονάδας, δεδομένου ότι άντρες των ΜΥΚ που αρνήθηκαν να πάρουν μέρος στο «κόλπο» δεν διστάζουν, τον τελευταίο καιρό, να καταγγείλουν τη μισθοφορική δράση των συναδέλφων τους. Οι άδειες αυτές δεν είναι ειδικές, αλλά άδειες εσωτερικού. Χωρίς τη χορήγηση ειδικής άδειας, δεν επιτρέπεται στους βατραχανθρώπους να φύγουν εκτός Ελλάδας. Κι όμως, το κύκλωμα λειτουργεί τόσο καλά, που αμέσως στα χέρια των «αδειούχων» φτάνουν σφραγισμένα τα διαβατήριά τους, γεγονός που δείχνει πως το κύκλωμα έχει διασυνδέσεις και σε άλλες υπηρεσίες. Τα έγγραφα αυτά, τα οποία βρίσκονται -μας είπαν- κλειδωμένα καλά στο συρτάρι του διοικητή, αποδεικνύουν ότι ένα επίλεκτο team βατραχανθρώπων είναι απαλλαγμένο από υπηρεσίες και καθήκοντα και έχει πλέον βασική δουλειά τη συνοδεία των πλοίων στη Σομαλία. Πριν από λίγες μέρες, ένας από τους 12 άνδρες που συμμετέχουν στις αποστολές προκάλεσε συναδέλφους του οι οποίοι δεν είναι στο παιχνίδι, λέγοντας ότι «είστε μ... που δουλεύετε για ένα χιλιάρικο».

Ελβετική εταιρεία  κατά της πειρατείας

Στο μεγάλο κύκλωμα που δραστηριοποιείται κατά της πειρατείας Σομαλών σε πλοία εφοπλιστών εμπλέκεται μεγάλη ελβετική εταιρεία. Η εν λόγω εταιρεία, με την επωνυμία «C...», δραστηριοποιείται σε πολλές χώρες της Αφρικής και της Ασίας και προσφέρει υπηρεσίες ασφάλειας και διαχείρισης ρίσκου. Απευθύνεται σε ταξιδιώτες που θέλουν να διασφαλίσουν τη μετακίνησή τους στο εξωτερικό, μεριμνά για τα διοικητικά ζητήματα και εγγυάται σωστή διαχείριση σε περιπτώσεις απαγωγής. Στο ενδεχόμενο της πειρατείας, η εταιρεία αναλαμβάνει να κάνει τις διαπραγματεύσεις. Εγγυάται λοιπόν στους εφοπλιστές ότι, σε περίπτωση που πέσουν θύματα πειρατείας, θα τους διευκολύνουν, αναλαμβάνοντας τις διαπραγματεύσεις με τους Σομαλούς, δηλαδή κανονίζοντας να μειωθούν τα λίτρα.

Το ΝΑΤΟ στο κυνήγι των πειρατών

Το κυνήγι των Σομαλών πειρατών μας κοστίζει εδώ στην Αθήνα 20 εκατομμύρια ευρώ. Οι πειρατές ζουν και βασιλεύουν. Μπορεί να μην έχουν ένα μάτι, ένα γάντζο αντί για χέρι, να μη φοράνε φανταχτερά ρούχα και εντυπωσιακά καπέλα, σαν κι αυτούς που βλέπουμε στις ταινίες. Είναι ρακένδυτοι αλλά και πάνοπλοι και ταξιδεύουν όχι πάνω σε τρικάταρτες ξύλινες φρεγάτες, αλλά σε μικρά ταχύπλοα σκάφη. Ολα αυτά στα ανοιχτά της Σομαλίας! Από το 2000 έως το 2004 καταγράφηκαν 450 περιστατικά πειρατείας. Το 2008 το 40% των επιθέσεων πειρατών καταγράφηκε στη Σομαλία, με 42 καταλήψεις πλοίων και 111 επιθέσεις. Οι πλοιοκτήτριες εταιρείες πλήρωσαν λύτρα άνω των 30 εκατομμυρίων δολαρίων. Κάπως έτσι, Ευρωπαϊκή Ενωση και ΝΑΤΟ αποφάσισαν να δραστηριοποιηθούν δημιουργώντας δύο ναυτικές αρμάδες για την αντιμετώπιση των πειρατών. Η Ελλάδα έδωσε το παρών από την πρώτη στιγμή και στους δύο ναυτικούς σχηματισμούς.

Εννιά φρεγάτες του στόλου έχουν συμμετάσχει από το 2008 έως σήμερα σε επιχειρήσεις του ΝΑΤΟ και της ΕΕ στα ανοιχτά της Σομαλίας. Από την έναρξη των επιχειρήσεων από τις ναυτικές αρμάδες ΝΑΤΟ και ΕΕ, στα ανοιχτά της Σομαλίας, έχουν συλληφθεί 480 πειρατές, από τους οποίους 230 αφοπλίστηκαν και αφέθηκαν ελεύθεροι και οι υπόλοιποι παραδόθηκαν σε δικαστικές αρχές. Δέκα σκοτώθηκαν κατά τη διάρκεια ανταλλαγής πυρών. Το κόστος των επιχειρήσεων «Atalanta» και «Ocean Shield» κόστισαν μέχρι στιγμής 14,6 και 5,7 εκατομμύρια ευρώ αντίστοιχα.

Ελληνας καπετάνιος, αιχμάλωτος πειρατών

Ωρες αγωνίας ζει στην Ελλάδα η οικογένεια του Ελληνα καπετάνιου Γιώργου Σκαλίμη, ο οποίος, εδώ και επτά μήνες, βρίσκεται όμηρος στα χέρια των Σομαλών πειρατών. Ο 63χρονος καπετάνιος εργαζόταν στο σαουδαραβικών συμφερόντων πλοίο «Αl-Nisr Al- Saudi» της πλοιοκτήτριας εταιρείας INTERNATIONAL BUNKERING COMPANY LTD (IBCO), όταν την 1η Μαρτίου του 2010 το πλοίο κατελήφθη στον κόλπο του Αντεν από Σομαλούς πειρατές. Μιλώντας στις «Α», η σύζυγός του Μαρία Σκαλίμη εξέφρασε την απογοήτευσή της, αλλά και την έντονη ανησυχία της για την κατάσταση της υγείας του άντρα της.

Η περίπτωση της απαγωγής του Ελληνα πλοιάρχου, καθώς και των 13 ναυτικών από τη Σρι Λάνκα έχει προκαλέσει το ενδιαφέρον ανθρωπιστικών οργανώσεων, της οργάνωσης «Γιατροί της Ειρήνης», η οποία έχει προχωρήσει σε συγκεκριμένες παρεμβάσεις προς στην πρεσβεία της Σαουδικής Αραβίας στην Αθήνα και απευθείας προς τους Σομαλούς πειρατές, προκειμένου να γίνει δυνατή η απελευθέρωση του Ελληνα ναυτικού και του πληρώματος. Οπως εξηγεί στις «Α» η Μαρία Σκαλίμη, η απελευθέρωση του άντρα της σκοντάφτει στη γραφειοκρατία και συγκεκριμένα κρέμεται στην κυριολεξία από την υπογραφή του βασιλιά της Σαουδικής Αραβίας. «Οι πειρατές ζητούσαν από την πλοιοκτήτρια εταιρεία το ποσό των 20 εκατομμυρίων δολαρίων. Η τιμή έπεσε τελικά στα 1,8 εκατομμύρια δολάρια. Αν και η εταιρεία, αλλά και η ασφαλιστική συμφώνησαν να δώσουν τα λύτρα, ωστόσο για να εκταμιευθούν τα χρήματα και να γίνει η ρήψη με το ελικόπτερο πρέπει να υπογράψει ο βασιλιάς τους.

Παραιτήθηκε ο αρχηγός του Λιμενικού

Δεκτή έγινε από τον αρμόδιο υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Ι. Διαμαντίδη, η παραίτηση του αρχηγού του Λιμενικού Σώματος, αντιναυάρχου Αθανάσιου Μπούσιου.

Μιλώντας σε στελέχη του Λιμενικού, ο τέως αρχηγός ανέφερε ότι παραιτήθηκε για να εκφράσει τη διαφωνία του σχετικά με το Προεδρικό Διάταγμα, το οποίο διαιρεί το Λ.Σ. και επαναπροσδιορίζει πλειάδα αρμοδιοτήτων του. Όπως υποστήριξε, οι αλλαγές δεν αντανακλούν στην προσφορά του Σώματος.

Πέμπτη, 7 Οκτωβρίου 2010

Προσάραξη Φ/Γ «AVANTIS» έξω από το λιμάνι Φαναρίου

Σε αμμώδη αβαθή απέναντι από το λιμένα Φαναρίου προσάραξε, το βράδυ της Τρίτης, το Φ/Γ «AVANTIS» Ν.Π.9843, με επταμελές πλήρωμα και έναν επιβάτη, οι οποίοι είναι καλά στην υγεία τους. 

Το «AVANTIS» είχε αποπλεύσει, χθες το απόγευμα από το λιμάνι του Λάγος με προορισμό το Λευκαντί Ευβοίας, έμφορτο με μοριοσανίδες και κορμούς ξύλου ενώ φέρει 5.500 λίτρα καύσιμα, 300 λίτρα λιπαντέλαια και 440 λίτρα πετρελαιοειδή κατάλοιπα

Στην περιοχή έσπευσε το Α/Κ-Επαγγελματικό σκάφος «ΔΕΛΦΙΝΙ» Σ.Λ. 214. Από την προσάραξη δεν αναφέρθηκε εισροή υδάτων, δεν παρατηρήθηκε κλίση του πλοίου ούτε ρύπανση της θάλασσας. Με μέριμνα της εταιρείας αναμένεται να καταπλεύσει στην περιοχή το Ρ/Κ-Ν/Γ «ΛΑΚΗ ΣΤΑΡ» Ν.Α. 07 μαζί με καταδυτικό συνεργείο ώστε να γίνουν, αύριο το πρωί, προσπάθειες αποκόλλησης. Από τη Λιμενική Αρχή Λάγος, που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους του μέχρι να διαπιστωθεί η αξιοπλοΐα του από το Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης Πλοίων..

Μηχανική βλάβη στο Ε/Γ-Ο/Γ «Πρέβελης»

Μηχανική βλάβη παρουσιάστηκε πρωινές ώρες σήμερα, στο Ε/Γ-Ο/Γ «ΠΡΕΒΕΛΗΣ» Ν. Ρεθύμνου 06, κατά την εκτέλεση προγραμματισμένου δρομολογίου από Πειραιά προς Θήρα - Ανάφη - Κάσο - Πιγάδια - Διαφάνη - Χάλκη - Ρόδο.

Μετά τον κατάπλου του στο λιμένα Σαντορίνης, από το Τοπικό Κλιμάκιο Επιθεώρησης Πλοίων, διαπιστώθηκε θραύση σωλήνα καυσίμων κυλίνδρου αριστερής κύριας μηχανής .

Μετά την επιδιόρθωση της βλάβης και κατόπιν κατάθεσης πιστοποιητικού από τον παρακολουθούντα το πλοίο Νηογνώμονα, επετράπη ο απόπλους του πλοίου, με 23 επιβάτες, για ένα κυκλικό ταξίδι μέχρι το λιμένα Πειραιά.

Ακυβέρνητο το πλοίο "ΙΛΙΟΝ" μόλις 2 ημέρες αφού ξεκίνησε τα δρομολόγια Ηγουμενίτσα-Παξοί-Κέρκυρα!!!



Ακυβέρνητο είναι το επιβατηγό – οχηματαγωγό σκάφος «ΙΛΙΟΝ» ενώ έπλεε 4 ναυτικά μίλια από την Κέρκυρα με 19 επιβαίνοντες.
Το πρόβλημα οφείλεται σε μηχανική βλάβη, ενώ στο σημείο σπεύδουν 2 σκάφη του Λιμενικού Σώματος προκειμένου να βάλουν τέλος στην αναστάτωση των επιβατών.
Το νέο πλοίο είναι στη γραμμή Ηγουμενίτσα -Παξοί - Κέρκυρα.Το ΕΓ/ΟΓ CATAMARAN ΙΛΙΟΝ Ξεκίνησε μόλις την Δευτέρα 4/10/10 τα δρομολόγια του και θα εξυπηρετεί τη γραμμή καθημερινά όλο το χρόνο.
Το Catamaran είναι χωρητικότητας 27 ΙΧ και 300 επιβατών!!!
ΡΑΔΙΟ ΗΓΟΥΜΕΝΙΤΣΑ
Αναρτήθηκε από epirusgate

Δευτέρα, 4 Οκτωβρίου 2010

Επτά ... ελληνοαμερικανικές προτάσεις για τη ναυτιλία

Επτά προτάσεις για την ενίσχυση της Ελληνικής Ναυτιλίας κατέθεσε το Ελληνοαμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο.
«Ο δυναμισμός και η ανάπτυξη του κλάδου αυτού μπορεί να πολλαπλασιάσει τα οφέλη για την ελληνική οικονομία εφόσον δοθεί η απαραίτητη βαρύτητα στην
επίλυση θεσμικών προβλημάτων του κλάδου εντός της ελληνικής επικράτειας και επιτευχθεί συναντίληψη για τις μελλοντικές από κοινού κινήσεις και δράσεις κράτους και ελληνόκτητης ναυτιλίας» επισημαίνει το Επιμελητήριο και παραθέτει το σκεπτικό και τις προτάσεις του:
«Το Ελληνοαμερικανικό Εμπορικό Επιμελητήριο αντιλαμβάνεται ότι στην Ελλάδα σήμερα υλοποιούνται δομικές και διαρθρωτικές αλλαγές τέτοιας έκτασης , ώστε να δημιουργούνται βάσιμες ελπίδες πως χρονίζοντα προβλήματα που στρέβλωναν την αγορά και εμπόδιζαν την αναπτυξιακή πορεία της χώρας τώρα επιλύονται.
Ανεξάρτητα από το γεγονός ότι , όπως κατ επανάληψη έχουμε επισημάνει, ήρθε η ώρα της λήψης μέτρων που θα επιτρέψουν, σε συνδυασμό με την εξυγίανση των δημοσιονομικών, την είσοδο της χώρας σε αναπτυξιακή τροχιά , οφείλουμε να αναγνωρίσουμε ότι καταβάλλεται εργώδης και επίπονη προσπάθεια προς την κατεύθυνση αυτή» και προσθέτει:
«Πέραν των ενεργειών για την προσέλκυση ξένων επενδύσεων και τη δημιουργία νέου πλαισίου εγκρίσεων που στόχο έχει την παράκαμψη των αγκυλώσεων της γραφειοκρατίας και άρα την επιτάχυνση υλοποίησής τους , οφείλουμε να επισημάνουμε την αναγκαιότητα επίλυσης αντίστοιχων προβλημάτων σε ήδη υπάρχοντες συναλλαγματοφόρους τομείς της ελληνικής οικονομίας».
Στη συνέχεια εστιάζει στην Ελληνική Ναυτιλία επισημαίνοντας:
«Τέτοιος τομέας είναι αυτός της Εμπορικής Ναυτιλίας, ο οποίος αποτελεί έναν υγιή και ανεξάρτητο οικονομικό κλάδο με παγκόσμια εμβέλεια και δραστηριότητα που μπορεί να αντικατοπτρίζει την νέα σύγχρονη Ελληνική πραγματικότητα.
Ο δυναμισμός και η ανάπτυξη του κλάδου αυτού μπορεί να πολλαπλασιάσει τα οφέλη για την ελληνική οικονομία εφόσον δοθεί η απαραίτητη βαρύτητα στην
επίλυση θεσμικών προβλημάτων του κλάδου εντός της ελληνικής επικράτειας και επιτευχθεί συναντίληψη για τις μελλοντικές από κοινού κινήσεις και δράσεις κράτους και ελληνόκτητης ναυτιλίας» και καταθέτει τις προτάσεις του:
Προς τούτο απαιτείται:
* Σαφές και οροθετημένο πλαίσιο συνεργασίας
* Άρση των γραφειοκρατικών εμποδίων
* Εμπέδωση κλίματος εμπιστοσύνης
* Εκπόνηση και υλοποίηση ευρύτατου σχεδίου επίγειων υποδομών
* Ύπαρξη συγκεκριμένου πλαισίου κινήτρων
* Αναβάθμιση σε συνεννόηση με τον κλάδο των ναυτικών σχολών
* Δημιουργία μηχανισμού άμεσης επίλυσης των προβλημάτων που κάθε φορά παρουσιάζονται»
Για να επιτευχθούν τα ανωτέρω κρίνεται σκόπιμη η δημιουργία και λειτουργία φορέα με αποκλειστική αρμοδιότητα τα θέματα της εμπορικής ναυτιλίας ώστε να μεγιστοποιηθεί το όφελος και να ελαχιστοποιηθούν οι ζημίες που προκαλούν οι συναρμοδιότητες και το ασαφές θεσμικό πλαίσιο.

Στη “σκοτεινή πλευρά του φεγγαριού” η επιβατηγός ναυτιλία

Στη σκοτεινή πλευρά του φεγγαριού φαίνεται ότι κινείται πλέον ένα μεγάλο κομμάτι της Ελληνικής Ναυτιλίας. Μπορεί η ποντοπόρος ναυτιλία να συνεχίζει να αποτελεί παγκόσμια δύναμη όμως τόσο η ακτοπλοία όσο και τα επιβατηγά διεθνών πλόων όπως εκείνα της Αδριατικής αλλά και η κρουαζιέρα έχουν εισέλθει σε σκοτεινά νερά.  Σε ορισμένες περιπτώσεις η κατάσταση χαρακτηρίζεται απελπιστική.

«Η Ακτοπλοΐα, που αποτελεί πραγματικά την ραχοκοκαλιά και το στήριγμα της Επιβατηγού Ναυτιλίας,  είναι ο κλάδος που απασχολεί αμιγώς Ελληνικά πληρώματα που στις περισσότερες περιπτώσεις απασχολούνται σχεδόν σε βάση εννέα μηνών.

Εδώ τα πράγματα είναι  σχεδόν απελπιστικά.  Κατά το παρελθόν υπήρχαν προβλήματα που με τον  ένα ή με τον άλλο τρόπο λύνονταν, όμως αυτά που συμβαίνουν τα τελευταία  χρόνια και ιδιαίτερα το τρέχον έτος είναι πρωτοφανή» επισημαίνει στο protothema.gr  o Μιχάλης Λάμπρος, Γενικός Διευθυντής της Majestic International Cruises Inc. και Αντιπρόεδρος του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας

Κλάδου Κρουαζιεροπλοίων.

«Τα προβλήματα έχουν πολλαπλασιαστεί, οι τιμές των καυσίμων έφθασαν στο απόγειο και παράλληλα ο ανταγωνισμός έχει κλιμακωθεί ανησυχητικά. Ποιος νοιάστηκε  πραγματικά για την κατρακύλα που έχει πάρει η Ακτοπλοΐα, για την ανησυχητική μείωση του αριθμού των επιβατών, για την υπέρογκη αύξηση των λειτουργικών εξόδων των πλοίων με αποτέλεσμα να οδεύουν στην καταστροφή τα οικονομικά αποτελέσματα των Ακτοπλοϊκών Εταιρειών.

Συσσωρεύονται  τεράστιες ζημίες σε σημείο τόσο ανησυχητικό  ώστε να έχουν φτάσει οι χρηματιστηριακές τιμές των εισηγμένων στο Ελληνικό Χρηματιστήριο Ακτοπλοϊκών Εταιρειών στο χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων ετών» και πρσθέτει:

«Ποιος νοιάστηκε αν οι αξίες αυτών των Εταιρειών έχουν μειωθεί τα τελευταία χρόνια σε τέτοιο βαθμό που αν θεωρητικά αθροίσει κανείς το ενεργητικό των μεγαλύτερων εισηγμένων Ακτοπλοϊκών Εταιρειών θα διαπιστώσει με λύπη και απογοήτευση ότι η τωρινή συνολική αξία ήταν πενταπλάσια πριν από λίγα χρόνια.
     

Αν ρίξει κάποιος  μια ματιά στους πρόσφατους ισολογισμούς και τα οικονομικά στοιχεία των Ακτοπλοϊκών  Εταιρειών, ιδιαίτερα όσων είναι  εισηγμένες , θα διαπιστώσει  το τεράστιο ύψος των ζημιών που έχουν συσσωρευτεί  τα τελευταία χρόνια».

Όμως εξίσου απογοητευτικά  είναι και τα μηνύματα από τις γραμμές Πάτρας-Ιταλίας.

«Αδύνατος ο ανταγωνισμός των υπό Ελληνική σημαία επιβατηγών-οχηματαγωγών με τα υπό ξένες σημαίες και ιδιαίτερα με το Ιταλικό δεύτερο νηολόγιο.

Η διαφορά του λειτουργικού κόστους μεταξύ των δύο πιο πάνω αναφερθέντων κατηγοριών επιβατηγών-οχηματαγωγών, Ιταλικού και Ελληνικού, είναι αρκετά σημαντική ούτως ώστε να καθιστά το Ελληνικό πλοίο  μη ανταγωνιστικό» τονίζει ο Μιχ.Λάμπρος και προσθέτει:

«Οι κυριότερες διαφορές εστιάζονται στη στελέχωση των πλοίων.

Στην Ιταλία με το δεύτερο νηολόγιο δεν υφίσταται  θέμα συνθέσεων πληρώματος, ενώ οι Ιταλοί καλύπτουν τις ασφαλιστικές εισφορές πλοιοκτητών και ναυτικών και επιδοτούν τις ανάγκες  σε αναβάθμιση του ξενοδοχειακού  τμήματος των πλοίων σε ό,τι αφορά μετασκευές και επισκευές. Αυτά στην Ελλάδα δεν ισχύουν.

Όλα αυτά έχουν δημιουργήσει ασφυξία στις γραμμές της Ιταλίας  και πολύ φοβούμεθα ότι εάν  δεν ληφθούν σύντομα μέτρα  ενίσχυσης της ανταγωνιστικότητας των Ελληνικών οχηματαγωγών θα δούμε με απογοήτευση την υποστολή της Γαλανόλευκης με δυσάρεστες συνέπειες γι’ αυτό τον τόσο ζωτικό κλάδο του Ελληνικού Επιβατηγού πλοίου».

Σάββατο, 2 Οκτωβρίου 2010

Στο λιμάνι του Πειραιά Παπανδρέου-Τζιαμπάο

Τις εγκαταστάσεις της Cosco στο λιμάνι του Πειραιά επισκέφθηκαν ο πρωθυπουργός Γιώργος Παπανδρέου με τον Κινέζο ομόλογό του Γουέν Τζιαμπάο, μετά την υπογραφή των 11 συμφωνιών και την κοινή τους δήλωση.
Τη δημιουργία ενός ειδικού ταμείου ανάπτυξης για τους Έλληνες εφοπλιστές ανακοίνωσαν οι δύο πλευρές. Όπως ανέφερε ο Γιώργος Παπανδρέου το ταμείο θα βοηθάει στη ναυπήγηση ελληνικών πλοίων στην Κίνα.Από την πλευρά του, ο Γουέν Τζιαμπάο, τόνισε ότι η Κίνα θα ενισχύσει το ειδικό ταμείο με 5 δισ. δολάρια ΗΠΑ.
Στον χαιρετισμό του, ο πρωθυπουργός ανέφερε ότι η παρουσία του Κινέζου ομόλογού του στην Ελλάδα έχει πολλαπλή σημασία και ότι ο Πειραιάς μετατρέπεται με την παρουσία της COSCO σε διαμετακομιστικό κόμβο των κινεζικών προϊόντων στην ευρύτερη περιοχή. Ελλάδα και Κίνα θα γίνουν πρωτοπόροι στην έρευνα, την τεχνογνωσία και την εκπαίδευση σε παγκόσμιο επίπεδο για την ναυσιπλοΐα τις εναλλακτικές πηγές ενέργειας, τόνισε ο Γ. Παπανδρέου. Επανέλαβε ότι όλα αυτά είναι μια ψήφος εμπιστοσύνης στην ελληνική οικονομία και στις προσπάθειες που καταβάλουμε να φύγουμε από την κρίση.
Από την πλευρά του, ο Γουέν Τζιαμπάο δήλωσε ότι έχει συμφωνηθεί με την Ελλάδα η λειτουργία ερευνητικού κέντρου εξοικονόμησης ενέργειας και μείωσης εκπομπής ρύπων της ναυτιλίας. Αναφέρθηκε δε, στη συνεργασία στον τομέα της εκπαίδευσης για το προσωπικό και για τον εκσυγχρονισμό του σταθμού και εξέφρασε την πεποίθηση του ότι ο σταθμός του Πειραιά θα αποτελέσει το διαμάντι της Μεσογείου.
Τα σχέδια της Cosco για το λιμάνι του Πειραιά παρουσίασε ο πρόεδρος του ομίλου, Γουει Τζιαν Φού, τονίζοντας ότι μέχρι το 2015 ο σταθμός θα μπορεί να εξυπηρετεί 3,7 εκατομμύρια κιβώτια.

Παρασκευή, 1 Οκτωβρίου 2010

Τέταρτοι παγκοσμίως στα mega yachts οι Έλληνες!

Τουλάχιστον 46 μεγάλα νεότευκτα γιοτ έχουν παραδοθεί σε Έλληνες πολίτες τα τελευταία πέντε χρόνια, όπως δείχνει έρευνα της «Ισοτιμίας» που κυκλοφορεί το Σάββατο.

Τα περισσότερα απ’ αυτά έχουν υψώσει σημαία νησιωτικών συμπλεγμάτων-φορολογικών παραδείσων, έχουν δηλωθεί δε ως επαγγελματικά σε οφσόρ εταιρείες προκειμένου να μην κινήσουν τις υποψίες των φορολογικών αρχών και να γλιτώσουν το φόρο. Εν πολλοίς το έχουν καταφέρει, αν και σήμερα το ΣΔΟΕ επιχειρεί να τους ξετρυπώσει με ελέγχους στις μαρίνες της Αττικής.

Είναι ενδεικτικό ότι η ετήσια (αξιόπιστη) έκθεση της εταιρείας διαχείρισης πολυτελών θαλαμηγών Nicholson αναφέρει ότι μόνο πέρυσι, καθώς ξεσπούσε η κρίση στη χώρα μας, παραδόθηκαν 18 μέγα γιοτ σε Έλληνες.

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...