Πέμπτη, 31 Μαΐου 2012

ΒΙΝΤΕΟ - Έπινε ουζάκια και έχασε το πλοίο

Ολόκληρη επιχείρηση στήθηκε στο Κατάκολο, προκειμένου να μεταφερθεί με μία λάντζα, στο κρουαζιερόπλοιο το οποίο έχασε, επειδή έπινε ουζάκια, ένας Γάλλος τουρίστας.

2011, Costa Favolosa, Trieste - 006_FD.jpg
 Costa Favolosa, (Photo credit: Giuliano Luis)
Το περιστατικό έγινε σήμερα το πρωί. Από νωρίς στο λιμάνι είχαν δέσει τα κρουαζιερόπλοια Costa Favolosa, MSC Musica kai Black Watch, μεταφέροντας πάνω από 9.000 τουρίστες.

Όπως φαίνεται, ο Γάλλος τουρίστας, που έτρωγε σε κατάστημα του Κατακόλου, πέρναγε καλά και ξεχάστηκε, με αποτέλεσμα το κρουαζιερόπλοιο να σαλπάρει χωρίς αυτόν.

Με το σακίδιο στον ώμο, άρχισε να τρέχει πανικόβλητος στην αποβάθρα, να φωνάζει.
Μάταια όμως, το πλοίο όλο και απομακρυνόταν!

 Η αγωνία του και η απόγνωσή του είχαν φτάσει στο κατακόρυφο, όταν, σαν από μηχανής θεός, παρουσιάστηκε ο καπετάνιος της λάντζας «Μίμης Γ.».

Ο καπετάνιος, αποδεικνύοντας για άλλη μια φορά έμπρακτα την ελληνική φιλοξενία, ειδοποίησε μέσω ασυρμάτου τον καπετάνιο του Costa Favolosa ότι από το κρουαζιερόπλοιο έλειπε ένας επιβάτης.

Το καράβι σταμάτησε μεσοπέλαγα και το «Μίμης Γ.» μετέφερε τον άνδρα στο πλοίο, δίνοντας αίσιο τέλος στην περιπέτειά του.

Tον μάγεψαν σουβλάκι και ούζο και έχασε το πλοίο από Newscaster
Πηγή: iliapress.gr
Enhanced by Zemanta

500 πλοία ελληνικών συμφερόντων υπό παραγγελία σε ναυπηγεία

Εντυπωσιακή βελτίωση παρουσιάζουν τα ποιοτικά χαρακτηριστικά του ελληνόκτητου εμπορικού στόλου καθώς 500 σχεδόν, παραγγελίες Ελλήνων εφοπλιστών προς τα ναυπηγεία του πλανήτη αναμένεται να βελτιώσουν ακόμα περισσότερο το ηλικιακό προφίλ και τον εν γένει εκμοντερνισμό της ελληνικής ποντοπόρου.

Στο τέλος Δεκεμβρίου 2011, οι παραγγελίες νεότευκτων πλοίων ελληνικών συμφερόντων ανήλθαν σε 439 πλοία (άνω των 1.000 gt) συνολικής χωρητικότητας 40,67 εκ.dwt, σύμφωνα με στοιχεία της HIS Fairplay World Shipping Encyclopedia που δημοσιοποίησε η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών.

Επιπροσθέτως στο πρώτο τετράμηνο του 2012 παραγγέλθηκαν άλλα 38 πλοία σύμφωνα με τα στοιχεία της Golden Destiny.

Όσον αφορά τους τύπους των ποντοπόρων που παραγγέλθηκαν, από τα 439 πλοία ελληνικών συμφερόντων της HIS Fairplay World Shipping Encyclopedia, 152 είναι δεξαμενόπλοια που αντιπροσωπεύουν το 27,45% της παγκόσμιας ναυπηγούμενης χωρητικότητας (σε dwt).

Δεξαμενόπλοια

Ειδικότερα, 67 είναι δεξαμενόπλοια αργού και προϊόντων πετρελαίου που αντιστοιχούν στο 28,10% του παγκόσμιου dwt, 30 είναι δεξαμενόπλοια LNG και LPG που αντιστοιχούν στο 39,34% της παγκόσμιας χωρητικότητας (dwt) και 55 είναι product tankers που αντιστοιχούν στο 18,64% (dwt) της παγκόσμιας χωρητικότητας.

Φορτηγά

Ακόμα 220 από τα 439 είναι φορτηγά πλοία που αντιστοιχούν σε 12,73% της συνολικής ναυπηγούμενης χωρητικότητας στην κάθε κατηγορία αντιστοίχως, 60 είναι πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων που αντιστοιχούν σε 10,40% της ναυπηγούμενης χωρητικότητας (dwt) και 7 είναι πλοία διαφόρων τύπων.

Εξειδικευμένα πλοία

Είναι αξιοσημείωτο ότι οι παραγγελίες της ελληνικής πλοιοκτησίας το 2011 υποδηλώνουν μία τάση προς τα εξειδικευμένα πλοία όπως τα LNG πλοία, πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς και σε πλοία εξόρυξης πετρελαίου (drilling ships).

Προφίλ

Το ηλικιακό προφίλ του ελληνικής σημαίας στόλου το 2011 ήταν 11,3 έτη -με 50% του στόλου ηλικίας μικρότερης των 10 ετών- συγκρινόμενο με 17 έτη για το 2000, ενώ ο μέσος όρος ηλικίας του παγκόσμιου στόλου ήταν 12,8 έτη και του ελληνόκτη του στόλου 10,5 έτη.

ΟΛΘ: Διπλασίασε τα κέρδη του για το πρώτο τρίμηνο του 2012

Εντυπωσιακή βελτίωση εμφανίζουν τα μεγέθη της ΟΛΘ ΑΕ στο πρώτο τρίμηνο του 2012. Η διακίνηση εμπορευμάτων αυξήθηκε, ο κύκλος εργασιών μεγάλωσε ενώ τα κέρδη της εταιρίας διπλασιάστηκαν! Την περίοδο Ιανουαρίου – Μαρτίου 2012 μέσω του λιμένα Θεσσαλονίκης εξυπηρετήθηκαν 4.078.639 τόνοι, εκ των οποίων από την περιοχή της ΟΛΘ ΑΕ 1.665.008 τόνοι, 71.254 TEUS (Εμπορευματοκιβώτια), 436 πλοία και 4.979 επιβάτες.

Ειδικότερα οι δραστηριότητες της ΟΛΘ ΑΕ παρουσίασαν σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2011 την ακόλουθη εικόνα:

* H διακίνηση των κοντέινερς αυξήθηκε κατά 6,13% (σε TEUS).

* Η κίνηση συμβατικού φορτίου αυξήθηκε κατά 19,90%. Συγκεκριμένα τα χύδην ξηρά φορτία αυξήθηκαν κατά 57,81%, ενώ παρουσιάστηκε μείωση κατά 2,71 % στην κίνηση των εμπορευμάτων με οχηματαγωγά πλοία (RO-RO).

* Η επιβατική κίνηση παρουσίασε αύξηση κατά 4,32%.

Κέρδη 107%

Ο κύκλος εργασιών της ΟΛΘ ΑΕ το πρώτο τρίμηνο του 2012 ανήλθε σε 13.130.173 ευρώ, έναντι 11.887.196 ευρώ του αντίστοιχου τριμήνου του 2011 παρουσιάζοντας αύξηση της τάξης 10,46%, που οφείλεται κυρίως στην αύξηση της διακίνησης κατά

57,81% στο χύδην φορτίο, αλλά και στην αύξηση της διακίνησης των κοντέινερς κατά 6,13%. Ως αποτέλεσμα της αύξησης της διακίνησης, οι πωλήσεις του Συμβατικού Λιμένα αυξήθηκαν κατά 17,62% και οι πωλήσεις στο Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων κατά 5,54%.

Την ίδια περίοδο τα προ φόρων κέρδη, λόγω της αύξησης των πωλήσεων και της μείωσης των εξόδων, έφθασαν συνολικά στο ποσό των 6.107.165 ευρώ, έναντι 2.961.621 ευρώ του αντιστοίχου τριμήνου του 2011, εμφανίζονται δηλαδή αυξημένα κατά 3.145.544 ευρώ -ποσοστό 106,21%.

Τα κέρδη μετά από φόρους έφθασαν συνολικά στα 4.867.767 ευρώ, έναντι των 2.348.582 ευρώ του αντιστοίχου τριμήνου του 2011, εμφανίζονται δηλαδή αυξημένα κατά 2.519.185 ευρώ -ποσοστό 107,26%.Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2012 ο διευθύνων σύμβουλος της ΟΛΘ ΑΕ Στέλιος Αγγελούδης δήλωσε: «Πάμε καλά! Συνεχίζουμε! Παρά την κρίση που έχει επηρεάσει όλες τις εκφάνσεις της οικονομικής δραστηριότητας από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης διακινήθηκαν περισσότερα φορτία, με αποτέλεσμα τη βελτίωση των οικονομικών μεγεθών της ΟΛΘ ΑΕ. Η πορεία αυτή είναι αποτέλεσμα του προγραμματισμού και της συστηματικής δουλειάς των στελεχών της διοίκησης. Αλλά και της μεγάλης προσπάθειας των εργαζομένων της εταιρίας, οι οποίοι σε μια περίοδο μείωσης των εισοδημάτων στάθηκαν στο ύψος των περιστάσεων, υπερέβαλαν εαυτούς και απέδειξαν τον επαγγελματισμό τους. Τους ευχαριστώ όλους θερμά. Για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης η ανάπτυξη είναι ένα στοίχημα διαρκείας. Τα επόμενα χρόνια ο λιμενικός χάρτης της ανατολικής Μεσογείου θα αναδιαταχθεί και σε αυτή τη νέα εικόνα η θέση τα Θεσσαλονίκης θα είναι διακριτή. Γι’ αυτό το στόχο δουλεύουμε δύο χρόνια τώρα και θα συνεχίσουμε με συνέπεια. Άλλωστε γνωρίζουμε καλά πως εξ’ αντικειμένου το λιμάνι συνιστά τον βασικότερο μοχλό ανάπτυξης της ευρύτερης Κεντρικής Μακεδονίας».
thestival.gr

Τετάρτη, 30 Μαΐου 2012

Παρά την κρίση....κρατούν τα σκήπτρα οι 'Μινωικές'!

F/B Fedra (Bj. 1974, Minoan Lines: 1987-2000)
 (Photo credit: Wikipedia)

Αύξηση των Μεριδίων Αγοράς σε όλες τις Κατηγορίες Μεταφορικού Έργου στην Αγορά της Βόρειας Αδριατικής καθώς και στη Γραμμή Ηράκλειο - Πειραιάς- Κύκλος Εργασιών Ομίλου 31,64 εκατ. € 


 Τα οικονομικά αποτελέσματα της Εταιρείας για το πρώτο τρίμηνο του 2012 επηρεάστηκαν σε σημαντικό βαθμό τόσο από τα οικονομικά μέτρα λιτότητας, τα οποία συνεχίστηκαν και οδήγησαν την Ελληνική οικονομία στην πέμπτη συνεχή χρονιά ύφεσης, όσο και από την έλλειψη ρευστότητας η οποία επισκιάζει κάθε μορφή πιθανής επένδυσης στη χώρα. Συνέπεια των παραπάνω αρνητικών εξελίξεων ήταν η μείωση του συνολικού μεταφορικού έργου σε επιβάτες, Ι.Χ. αυτοκίνητα και φορτηγά αυτοκίνητα σε όλες τις γραμμές που δραστηριοποιείται η εταιρεία.

Επιπρόσθετα, η σταθεροποίηση του κόστους των καυσίμων σε ιδιαίτερα ψηλά επίπεδα και ο έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών του κλάδου ήταν παράγοντες που επέδρασαν αρνητικά στα οικονομικά αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου του 2012.

Η Minoan Lines, μέσα σε αυτό το εξαιρετικά  αντίξοο  οικονομικό περιβάλλον, έχοντας τα τελευταία χρόνια ακολουθήσει πολιτική μείωσης του κόστους είναι σε θέση σήμερα να αντιμετωπίσει τις δυσκολίες που απορρέουν από την παγκόσμια οικονομική κρίση και να βελτιώνει συνεχώς το μερίδιο αγοράς στις  γραμμές του εσωτερικού και του εξωτερικού.
Επιπρόσθετα, η Εταιρεία είναι απολύτως συνεπής στο πρόγραμμα αποπληρωμής των δανειακών της υποχρεώσεων.

O κύκλος εργασιών της Minoan Lines το α’ τρίμηνο του 2012 διαμορφώθηκε σε  31,61 εκατ. €,  ενώ το λειτουργικό αποτέλεσμα (EBITDA) ανήλθε σε  -6,78 εκατ. €. Τα καθαρά αποτελέσματα της Εταιρείας μετά από φόρους το α’ τρίμηνο του 2012 διαμορφώθηκαν σε -13,26 εκατ.  €.
Σε επίπεδο ομίλου, το α’ τρίμηνο του 2012, ο κύκλος εργασιών διαμορφώθηκε σε  31,64 εκατ. €, ενώ τόσο η λειτουργική  κερδοφορία (ΕBITDA) όσο και τα καθαρά αποτελέσματα διαμορφώθηκαν στα ίδια επίπεδα με αυτά της μητρικής.
Σημειώνεται ότι ο κλάδος της επιβατηγού ναυτιλίας χαρακτηρίζεται από έντονη εποχικότητα των εσόδων ενώ το α’ τρίμηνο του έτους παραδοσιακά εμφανίζει το χαμηλότερο επίπεδο εσόδων από όλα τα τρίμηνα.

Από 1η Ιουνίου το Blue Star Ithaki στη γραμμή Ραφήνα-Άνδρο-Τήνο-Μύκονο

Μετά από 10 χρόνια στην εξυπηρέτηση της γραμμής Πειραιά - Σύρου - Τήνου - Μυκόνου, το Ε/Γ-Ο/Γ BLUE STAR ITHAKI από 1η Ιουνίου πηγαίνει να... εξυπηρετήσει την γραμμή Ραφήνα – Άνδρο – Τήνο – Μύκονο, ενώ από 27 Ιουλίου θα εξυπηρετεί και την Σύρο. Αναλυτικότερα, το πλοίο θα αναχωρεί καθημερινά από Ραφήνα στις 08:15, για Άνδρο (09:50), Τήνο (11:15), Μύκονο (12:00). Από Μύκονο θα αναχωρεί στις 13:15, για Τήνο (13:45), Άνδρο (15:10) και Ραφήνα (17:00). Κάθε Παρασκευή και Κυριακή το Ε/Γ-Ο/Γ BLUE STAR ITHAKI έχει προγραμματισμένη αναχώρηση από Ραφήνα στις 18:15 για Άνδρο (19:50) και επιστροφή από Άνδρο στις 20:10 για Ραφήνα (21:45). Το Blue Star Ithaki είναι το νεότερο και γρηγορότερο πλοίο της γραμμής και προβλέπεται να την αναβαθμίσει, αφού το δρομολόγιο για την Άνδρο θα πραγματοποιείται σε 1 ώρα και 35 λεπτά, για την Τήνο σε 3 ώρες και για την Μύκονο σε 3 ώρες και 45 λεπτά. Τέλος, από 27/07/2012 έως 02/09/2012 θα εκτελεί καθημερινά δρομολόγια (εκτός Σαββάτου) από Ραφήνα για Σύρο – Πάρο – Νάξο – Πάρο – Ραφήνα. Από 1 Ιουνίου 2012 σε αντικατάσταση του Ε/Γ-Ο/Γ BLUE STAR ITHAKI στη γραμμή Πειραιά - Σύρου - Τήνου - Μυκόνου θα δρομολογηθεί το Ε/Γ-Ο/Γ BLUE STAR NAXOS. 

Τρίτη, 29 Μαΐου 2012

Μηχανική βλάβη Ε/Γ-Ο/Γ-ΑΝ «ΑΝΤΖΕΛΑ» στην Πάτρα

Πρωινές ώρες σήμερα ενημερώθηκε το Α΄ Λιμενικό Τμήμα Ρίου, από τον πλοίαρχο του Ε/Γ-Ο/Γ-ΑΝ «ΑΝΤΖΕΛΑ» Ν.Π. 9341, για βλάβη στην αριστερή κύρια μηχανή του. 

 
Το πλοίο βρισκόταν στο κύκλωμα δρομολογίων πορθμειακής γραμμής Ρίου – Αντίρριου, ενώ από την Λιμενική Αρχή Πάτρας απαγορεύτηκε η συνέχιση των δρομολογίων μέχρι να αποκατασταθεί η βλάβη και να προσκομισθεί βεβαιωτικό αξιοπλοΐας.

Αυξημένα τα έσοδα, μειωμένα τα έξοδα για το α' τριμήνο του 2012 στον ΟΛΠ

Το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. ενέκρινε τα οικονομικά αποτελέσματα α΄ τριμήνου 2012 (1 Ιανουαρίου - 31 Μαρτίου), καθώς και... τις καταστάσεις οικονομικής θέσης, συνολικού εισοδήματος, ταμειακών ροών και μεταβολών ιδίων κεφαλαίων, οι οποίες καταρτίσθηκαν με βάση τα Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Πληροφόρησης.

Σύμφωνα με τα στοιχεία τα οποία παρουσίασε στο Δ.Σ. ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού Γιώργος Ανωμερίτης:

1. Ο κύκλος εργασιών της εταιρείας ανήλθε σε 23.918.434 ευρώ και είναι αυξημένος έναντι του 2011 κατά 5,29%
2. Τα λοιπά λειτουργικά έσοδα ανήλθαν σε 2.938.023 ευρώ και είναι αυξημένα κατά 26,53%
3. Τα συνολικά λειτουργικά έξοδα μειώθηκαν κατά 4,14%
4. Οι αποσβέσεις παγίων στοιχείων μειώθηκαν κατά 2,13%
5. Οι αμοιβές και τα έξοδα τρίτων μειώθηκαν κατά 34,42%
6. Το καθαρό αποτέλεσμα προ φόρων ανήλθε σε κέρδος 185.379 ευρώ έναντι ζημιών 3.299.615 ευρώ της αντίστοιχης περιόδου του 2011 και
7. Το αποτέλεσμα μετά από φόρους (τρέχοντες και αναβαλλόμενους) ανήλθε σε κέρδη 521.964 ευρώ, έναντι ζημιών 2.919.298 της αντίστοιχης περιόδου του 2011.

Επίσης, το Διοικητικό Συμβούλιο του Ο.Λ.Π. Α.Ε. ενέκρινε τη σύγκληση της Ετήσιας Τακτικής Γενικής Συνέλευσης του Οργανισμού για τα αποτελέσματα του 2011, η οποία θα γίνει την 22η Ιουνίου 2012 στην αίθουσα εκδηλώσεων του Ο.Λ.Π. Α.Ε.

Κυριακή, 27 Μαΐου 2012

Προσκύνημα στην Τήνο - Ημερήσιες εκδρομές από Μυτιλήνη και Χίο στην Τήνο με το «Νήσος Χίος»

Η Hellenic Seaways διοργανώνει, όπως κάθε χρόνο, έτσι και φέτος 2 ημερήσιες εκδρομές με το «Νήσος Χίος» από Μυτιλήνη και Χίο για την Τήνο στις 2 & 16 Ιουνίου 2012 και μας προσκαλεί να ταξιδέψουμε μαζί για άλλη μια φορά πάντα με χαμόγελο, άνεση και άριστη εξυπηρέτηση.

Αναλυτικότερα, τα δρομολόγια του «Νήσος Χίος» Σάββατο 2 & 16 Ιουνίου και οι τιμές των εισιτηρίων μετά επιστροφής διαμορφώνονται ως εξής:
Αναχώρηση από Μυτιλήνη*
Αναχώρηση από Χίο**
Άφιξη στην Τήνο
07:00
09:30
12:30
Αναχώρηση από Τήνο
Άφιξη στη Χίο
Άφιξη στη Μυτιλήνη
21:05
00:20
02:50
Κατηγορία Θέσης
Τιμή από Χίο
Τιμή από Μυτιλήνη
Κατάστρωμα
€ 60,00
€ 73,00
Οικονομική θέση (αριθμημένο κάθισμα)
€ 67,00
€ 78,00
VIP (αριθμημένο κάθισμα)
72,00
€ 83,00
Καμπίνα ΑΧ2 (δίκλινη εξωτερική)
80,00
€ 89,00
Αυτοκίνητο
€ 35,00
€ 35,00
Για κρατήσεις μπορείτε να απευθυνθείτε στον ταξιδιωτικό σας πράκτορα ή στην Hellenic Seaways: Άστιγγος 6, Πλατεία Καραϊσκάκη, Πειραιάς, τηλ: 210-4199000, www.hsw.gr

*Κεντρικό Πρακτορείο Hellenic Seaways στη Μυτιλήνη: Dimakis Tours, τηλ: 22510-20716 & 22510-27865

Παρασκευή, 25 Μαΐου 2012

Το Ρέθυμνο αποκτά το δικό του πλοίο

Το πλοίο Elli T με τα χρώματα και τις ενδείξεις τις προηγούμενης εταιρείας που το χρησιμοποιούσε
Το πρώτο 10ημερο του Ιουνίου αναμένεται να δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιάς - Ρέθυμνο της εταιρείας Cretan Lines ο οποίος είναι Ναυτιλιακός Συνεταιρισμός Λαϊκής Βάσης.


Τοπικοί παράγοντες αλλά και κάτοικοι το περιμένουν με ανυπομονησία καθώς θεωρούν ότι θα δώσει σημαντική οικονομική πνοή στην πόλη. Σύμφωνα με πληροφορίες το πλοίο «Elli T» την περίοδο αυτή βρίσκεται στον νέο μώλο Δραπετσώνας για εργασίες και συντηρήσεις.
Οπως αναφέρουν στελέχη εφόσον ολοκληρωθούν έως τα τέλη Μαΐου με αρχές Ιουνίου και έχουν παράλληλα τελειώσει και έχοντας ξεπεράσει τα γραφειοκρατικά εμπόδια, τότε στις 7 με 8 Ιουνίου αναμένεται το πλοίο να κάνει το πρώτο του δρομολόγιο.

Η συμφωνία για την αγορά του πλοίου ολοκληρώθηε στις 23 Μαρτίου 2012 ενώ η έγκριση των δρομολογίων έγινε στις 6 Απριλίου στη Νάξο από το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (Σ.Α.Σ.).

Αυτήν την περίοδο επίσης είναι «πυρετώδεις» οι προετοιμασίες από τα στελέχη του Ναυτιλιακού Συνεταιρισμού - του πρώτου που δημιουργείται στη χώρα - προκειμένου να υπάρξει οργάνωση των γραφείων σε Ρέθυμνο και Πειραιά ενώ ετοιμάζεται και το σύστημα κράτησης εισιτηρίων.

Σε ότι αφορά τα ναύλα οι τιμές δεν θα διαφέρουν σημαντικά από αυτές των γραμμών Πειραιά - Ηράκλειο και Πειραιά - Χανιά.

Μιλώντας στο Βήμα ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της Cretan Lines κ. Γιάννης Νικολούδης σημείωσε μεταξύ άλλων ότι η δρομολόγηση του πλοίου καλύπτει μια σημαντική κοινωνική ανάγκη για το Ρέθυμνο πρόσθεσε ότι επειδή είναι Συνεταιρισμός η εταιρεία δεν εισάγεται στο Χρηματιστήριο και ο έλεγχος γίνεται από τα μέλη και όχι από κάποιον μεγαλομέτοχο.

Μέχρι στιγμής, όπως τόνισε, τα μέλη του Συνεταιρισμού είναι πάνω από 1.600 και εκτιμάται πως σε διάστημα δυο μηνών θα ξεπεράσουν τους δυο χιλιάδες. Συμπλήρωσε πως είναι σημαντικό ότι ο κόσμος δείχνει έντονο ενδιαφέρον να αγοράσει μερίδες - κάθε μια από τις οποίες κοστίζει 100 ευρώ - παρά τη δύσκολη οικονομική κατάσταση.

Οπως είπε χαρακτηριστικά το Ρέθυμνο είναι ο μόνος νομός με πανεπιστήμιο και με πληθυσμό που ξεπερνά τις 200 χιλιάδες το καλοκαίρι που δεν έχει ούτε αεροπορική, ούτε ακτοπλοϊκή σύνδεση και οι κάτοικοι αλλά και οι επισκέπτες εξυπηρετούνταν μέσω Ηρακλείου και Χανίων και στη συνέχεια πήγαιναν στον προορισμό τους χρησιμοποιώντας ένα κακό οδικό δίκτυο.

Εχασε την πρωτιά από τη Μάλτα η ελληνική σημαία στην Ευρώπη

Θ . ΒΕΝΙΑΜΗΣ
Για πρώτη φορά η ελληνική σημαία χάνει την πρωτιά μεταξύ των χωρών της Ευρωπαϊκής Ένωσης ως αποτέλεσμα της ελαφριάς μείωσης του ελληνικού νηολογίου και της σημαντικής αύξησης του νηολογίου Μάλτας.
Η Μάλτα με 46,4 εκατ. gt καταλαμβάνει την πρώτη θέση στη σχετική κατάταξη του εμπορικού στόλου της Ευρώπης με βάση τη σημαία, ενώ το ελληνικό νηολόγιο περνά πλέον στη δεύτερη θέση με 36,89 εκατ. gt, σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ).
Αν και μία αλλαγή αυτού του είδους μπορεί να οφείλεται και σε συγκυριακούς λόγους που συνδέονται με επιχειρηματικές κινήσεις, όπως π.χ. η πώληση πλοίων κ.λπ., ωστόσο σε κάθε περίπτωση το ελληνικό νηολόγιο είναι ένα μη ελκυστικό νηολόγιο μετά τις τελευταίες εξελίξεις στο διοικητικό φορέα της ναυτιλίας (κατάργηση του πρώην υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας).
Παράλληλα παραμένει ένα "ακριβό" νηολόγιο γεγονός που σε συνθήκες πτώσης των ναυλαγορών μετρά.
Υπολογίζεται ότι η ελληνική σημαία σε ένα πλοίο μέσου μεγέθους είναι περί τα 400.000 δολάρια ακριβότερη το χρόνο σε σύγκριση με άλλες σημαίες. Από την άλλη πλευρά οι Ελληνες εφοπλιστές επιδιώκουν ένα ισχυρό εθνικό νηολόγιο το οποίο θα μπορεί και διεθνώς να έχει ισχυρή φωνή.
Ωστόσο αυτή η αλληλεξάρτηση εθνικού νηολογίου και ελληνικού εφοπλισμού θα πρέπει να βασίζεται σε αμοιβαία επωφελείς όρους και σε κάθε περίπτωση σε ένα σταθερό και ανταγωνιστικό σε διεθνές επίπεδο θεσμικό πλαίσιο. Εν κατακλείδι είναι κοινό μυστικό στην Ακτή Μιαούλη ότι εάν τα "πειράματα" με την ελληνική ναυτιλία συνεχισθούν τότε το μέλλον για το ελληνικό νηολόγιο δεν θα είναι ρόδινο.
Από την άποψη αυτή και προτάσεις που έχουν πέσει τελευταία στο "προεκλογικό τραπέζι" κυρίως από την πλευρά του Σύριζα για περαιτέρω φορολόγηση της ναυτιλίας είναι φυσικό να προκαλούν έντονο προβληματισμό στην Ακτή Μιαούλη.
"Οι επόμενοι μήνες θα είναι καθοριστικοί για το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας, προκειμένου να διατηρήσει τον πρωταγωνιστικό της ρόλο και την επόμενη ημέρα της παγκόσμιας οικονομίας. Θα είναι η μεγάλη πρόκληση για το επιχειρηματικό της πνεύμα και την προσαρμοστικότητα που την χαρακτηρίζουν", αναφέρει χαρακτηριστικά στο εισαγωγικό σημείωμα της ετήσιας έκθεσης της ΕΕΕ ο πρόεδρος της κ. Θεόδωρος Βενιάμης.
Επίσης ο κ. Βενιάμης ζητά μία εθνική στρατηγική "επικεντρωμένη στην επείγουσα ανασυγκρότηση των αναγκαίων υποστηρικτικών υποδομών, διοικητικών και υλικοτεχνικών, περιλαμβανομένου κατά προτεραιότητα του κατηργημένου υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, με στόχο την ομαλή λειτουργία, χωρίς γραφειοκρατικά κωλύματα, της ναυτιλιακής δραστηριότητας και τη διατήρηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της".
Μειωμένο το συνάλλαγμα
Στα 14,097 δισ. ευρώ ανήλθαν το 2011 οι συνολικές εισροές ναυτιλιακού συναλλάγματος στη χώρα μας έναντι 15,418 το 2010. Παρά τη διεθνή οικονομική δυσμενή συγκυρία, όμως, οι προοπτικές για το 2012 είναι συγκρατημένα αισιόδοξες λόγω της συνεχιζόμενης αύξησης του ελληνόκτητου στόλου σε χωρητικότητα, αναφέρεται στην ετήσια έκθεση της ΕΕΕ.
Ωστόσο, μεγάλο μέρος του συναλλάγματος εξάγεται και πάλι για αγορά υπηρεσιών από τους Ελληνες εφοπλιστές. Στο μεταξύ, η ελληνόκτητη ναυτιλία παραμένει στην πρώτη θέση διεθνώς. Ειδικότερα, ο ελληνόκτητος στόλος το 2011 αριθμούσε 3.325 πλοία (μεγαλύτερα των 1.000 gt) με 226,92 εκατομμύρια dwt, αντιπροσωπεύοντας το 14,83% της παγκόσμιας χωρητικότητας σε dwt.
Επιπροσθέτως, οι Ελληνες πλοιοκτήτες ελέγχουν το 22,62% του παγκόσμιου στόλου δεξαμενόπλοιων (αργού/προϊόντων πετρελαίου) και το 16,07% του παγκόσμιου στόλου φορτηγών μεταφοράς φορτίων χύδην σε χωρητικότητα dwt (εξαιρουμένων των υπό ναυπήγηση πλοίων).
Είναι αξιοσημείωτο ότι τουλάχιστον το 97,5% των μεταφορών του ελληνόκτητου στόλου διεξάγονται μεταξύ τρίτων χωρών (cross trading).
ΛΑΜΠΡΟΣ ΚΑΡΑΓΕΩΡΓΟΣ  naftemporiki.gr

Στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων τα λιμάνια Κατακόλου και Κυλλήνης! Προς πώληση;

Νέο οικονομικό σοκ για την Ηλεία.
Σύμφωνα με απόλυτα έγκυρες πληροφορίες του Iliaoikonomia.gr στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων μπαίνουν τα λιμάνια Κατακόλου και Κυλλήνης.

Το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων ανέθεσε σε Εταιρεία Τεχνικών Σύμβουλων (η επωνυμία της οποίας είναι στην διάθεσή μας), να κάνει πλήρη καταγραφή της Ακίνητης περιουσίας των λιμανιών Κατακόλου και Κυλλήνης.

Έτσι τις προηγούμενες ημέρες στελέχη του Τεχνικού Συμβούλου (που ασχολείται με μελέτες λιμενικών έργων) μαζί με οικονομικό σύμβουλο, επισκέφθηκαν τους υπεύθυνους των δύο Λιμενικών Ταμείων, και αφου τους εξήγησαν την ιδιότητά τους και τον σκοπό της επίσκεψής τους, ζήτησαν όλα τα τεχνικά και τα οικονομικά στοιχεία (σχέδια, μελέτες, Συμβόλαια, Προυπολογισμούς, Ισολογισμούς, αφίξεις κλπ) των δύο λιμανιών.

Τα στοιχεία αυτά ζήτησαν προκειμένου να συνταχθεί ανάλογος φάκελος των δύο λιμανιών στο Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων.

Το ίδιο θα κάνουν και για τα λιμάνια Πύλου και Καλαμάτας.

Τα ερωτήματα πολλά και ζητούν άμεση απάντηση:

1. Γιατί δημιουργεί τους φακέλους των δύο λιμανιών το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων;
2. Θα πωληθούν τα λιμάνια Κατακόλου και Κυλλήνης μέσω του Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων;
3. To γνωρίζουν οι βουλευτές, η Περιφέρεια και οι Φορείς του Κατακόλου το γεγονός αυτό; (Ο Δήμος Πύργου το γωρίζει ήδη)
4. Ποιά η θέση των Κομμάτων, των Bουλευτών, της Περιφέρειας, και των Φορέων του Κατακόλου, για την ενέργεια αυτή;
5. Συνδέεται η ενέργεια αυτή με τα πετρέλαια του Κατακόλου;
6. Υπάρχει σχέση μεταξύ Μνημονίου 2 - Αγγλικού Δικαίου - Ταμείου Αποκρατικοποιήσεων λιμανιού Κατακόλου - Πετρελαίων;
iliaoikonomia.gr

Πέμπτη, 24 Μαΐου 2012

Θ.Βενιάμης: Απαιτείται εθνική στρατηγική για την Ναυτιλία

Η ναυτιλία εξακολουθεί να αντιμετωπίζει ενδογενή προβλήματα, όπως υπερχωρητικότητα με παράλληλη μείωση των διακινούμενων φορτίων λόγω της ύφεσης, έλλειψη πηγών χρηματοδότησης λόγω της χρηματοπιστωτικής στενότητας, συντριπτική πτώση της αξίας των πλοίων, νεότευκτων και μεταχειρισμένων, διακυμάνσεις στις τιμές καυσίμων και ως επακόλουθο, απότομη πτώση των ναύλων.

Aυτό επισημαίνει, μεταξύ άλλων, ο πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεόδωρος Βενιάμης στο εισαγωγικό σημείωμα της ετήσιας έκθεσης της Ενωσης.

Ο κ. Βενιάμης τονίζει ότι «ο χρόνος αυτός ήταν ο πιο κρίσιμος σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, τόσο από οικονομικής όσο και πολιτικής πλευράς, στην σύγχρονη ιστορία. Όσον αφορά την οικονομική κρίση στην Ελλάδα, οι πρόσφατες εξελίξεις διατηρούν έντονα χαρακτηριστικά ρευστότητας. Σε κάθε περίπτωση, η ευρωπαϊκή και παγκόσμια οικονομική ύφεση επιμένει, δημιουργώντας μεγάλες προκλήσεις για τη διεθνή ναυτιλιακή βιομηχανία».

Ο πρόεδρος της ΕΕΕ σημειώνει ακόμη ότι πέρα από τις αντιξοότητες αυτές η καθημερινή λειτουργία των πλοίων αντιμετωπίζει σωρεία πρακτικών προβλημάτων, όπως η συνεχής κλιμάκωση των πειρατικών επιθέσεων, οι γεωπολιτικές συγκρούσεις που οδηγούν σε επιβολή εμπορικών κυρώσεων κατά χωρών με καθοριστικό ρόλο στο παγκόσμιο εμπόριο, καθώς και η ανάγκη συμμόρφωσης με περιφερειακές νομοθεσίες περιβαλλοντικού ή εμπορικού χαρακτήρα που δεν προσιδιάζουν στο διεθνή χαρακτήρα της ναυτιλίας.

«Στο σύνθετο αυτό και επιπλέον αντίξοο οικονομικό περιβάλλον, η ναυτιλία των Ελλήνων άντεξε, διατηρώντας την ηγετική θέση της στην παγκόσμια κατάταξη. Οι θετικές της επιδόσεις όμως δεν δικαιολογούν εφησυχασμό, αλλά απαιτούν εγρήγορση και συνεχή επαναπροσδιορισμό νέων στόχων», τονίζει ο κ. Βενιάμης και προσθέτει ότι «οι θαλάσσιες μεταφορές, εξυπηρετώντας διαχρονικά τις διατροφικές, ενεργειακές και σε πρώτες ύλες ανάγκες της ανθρωπότητας, θα εξακολουθούν να παίζουν στρατηγικό ρόλο στην αλυσίδα μεταφοράς των συνεχών αυξανόμενων απαιτήσεων του παγκόσμιου εμπορίου».

Ο πρόεδρος της Ένωσης εφοπλιστών αναφέρει επιπλέον ότι «σε εθνικό επίπεδο, απαιτείται εθνική στρατηγική, επικεντρωμένη στην επείγουσα ανασυγκρότηση των αναγκαίων υποστηρικτικών υποδομών, διοικητικών και υλικοτεχνικών, περιλαμβανομένου κατά προτεραιότητα του κατηργημένου Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, με στόχο την ομαλή λειτουργία, χωρίς γραφειοκρατικά κωλύματα, της ναυτιλιακής δραστηριότητας και την διατήρηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων της. Επιπλέον, η οικονομική στενότητα του δημοσίου δεν πρέπει να αναστείλει τις μακροχρόνιες προσπάθειές μας για προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα, οι οποίες τα δύο τελευταία χρόνια απέφεραν θετικότατα αποτελέσματα».

Κλείνοντας το εισαγωγικό σημείωμα επισημαίνει πως οι επόμενοι μήνες θα είναι καθοριστικοί για το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας, προκειμένου να διατηρήσει τον πρωταγωνιστικό της ρόλο και την «επόμενη ημέρα» της παγκόσμιας οικονομίας. «Θα είναι η μεγάλη πρόκληση για το επιχειρηματικό της πνεύμα και την προσαρμοστικότητα που την χαρακτηρίζουν».

Αντίστροφη μέτρηση για τα Ποσειδώνια 2012

Παρά το προβληματισμό που είχαν εκφράσει ξένοι παράγοντες της ναυτιλίας για το κλίμα που είχε διαμορφωθεί στην Ελλάδα με τις εξελίξεις σε πολιτικό και οικονομικό επίπεδο εν τούτοις στην εφετινή έκθεση «Ποσειδώνια» ο αριθμός των συμμετοχών θα είναι μεγάλος ενώ έχουν προγραμματιστεί και πολλές εκδηλώσεις και συνεδριάσεις που καλύπτουν πολλούς τομείς ενώ θα δοθεί ειδικό βάρος στην κρουαζιέρα.


Αυτό επεσήμανε το μεσημέρι ο πρόεδρος της έκθεσης κ. Θεμιστοκλής Βώκος ο οποίος σημείωσε επιπλέον πως θα αναπτυχθούν μια σειρά θεμάτων από την χρηματοδότηση μέχρι και περιβαλλοντικά ζητήματα.

Τις προηγούμενες ημέρες στην έκθεση είχε αναφερθεί με μήνυμα του ο Πρόεδρος της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών κ. Θεόδωρος Βενιάμης, ο οποίος ανέφερε μεταξύ άλλων ότι: «Για μια ακόμη φορά τα "Ποσειδώνια" με την εντυπωσιακή παρουσία τους στη χώρα μας, αναδεικνύουν τον δυναμισμό και την αντοχή της Ναυτιλίας των Ελλήνων, που παρά την δεινή παγκόσμια κρίση και τις δύσκολες ημέρες που περνά η πατρίδα μας, διατηρεί τη διεθνή της πρωτοπορία και τους παραγωγικούς δεσμούς της με τον τόπο, ενώ συγχρόνως προετοιμάζεται να ανταπεξέλθει στις προκλήσεις ενός άδηλου εν πολλοίς, μέλλοντος».

Τα εφετινά Ποσειδώνια θα πραγματοποιηθούν στον εκθεσιακό χώρο Metropolitan Expo από τις 4 έως τις 8 Ιουνίου και θα φιλοξενήσουν περισσότερους από 17.000 ανθρώπους από περίπου 90 χώρες.

Παράλληλα με την έκθεση θα διεξαχθούν και άλλες εκδηλώσεις όπως η ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα Posidonia Cup - με τη χορηγία του Lloyd's Register - το τουρνουά ποδοσφαίρου Posidonia Shipsoccer - το οποίο προσελκύει περισσότερους από 250 παίκτες - και το πρώτο τουρνουά γκολφ Posidonia Golf Tournament - με τη χορηγία της Thenamaris και της Costamare.

Ο κ. Βώκος σε παλαιότερες δηλώσεις του επεσήμανε ότι «πέραν των προφανών οφελών που δημιουργούν τα "Ποσειδώνια" για την ελληνική ναυτιλία, συμβάλλοντας στην διεθνή προβολή της και στην δημιουργία επιχειρηματικών ευκαιριών, τα Ποσειδώνια αποτελούν μια σημαντική πηγή εσόδων για την τουριστική βιομηχανία και άλλους συναφείς κλάδους».

Οπως ανέφερερε χαρακτηριστικά: «Με τέσσερις διανυκτερεύσεις κατά μέσο όρο ανά επισκέπτη και με δαπάνες της τάξεως των 500 ευρώ ανά διανυκτέρευση, καθένας από τους 10.000 διεθνείς επιχειρηματίες και επισκέπτες που θα συμμετάσχουν στην έκθεση θα δαπανήσει περίπου 2.000 ευρώ κατά την παραμονή του στη χώρα μας. Πρόκειται συνολικά για 20 εκατομμύρια ευρώ μόνο για διαμονή, χωρίς να συμπεριλάβουμε τα έξοδα κατασκευών και συμμετοχής στην έκθεση, τα οποία θα διοχετευθούν σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ταξί, εμπορικά καταστήματα στην Αθήνα και τα περίχωρά της, χωρίς να υπολογίζουμε και τα επιπλέον έσοδα που παράγονται από τους επισκέπτες που θα παρατείνουν την παραμονή τους στην Ελλάδα για μερικές ημέρες ώστε να απολαύσουν σύντομες διακοπές στα νησιά του Αιγαίου».

Τα «Ποσειδώνια 2012» τελούν υπό την αιγίδα του υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, του Δήμου Πειραιώς, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας, της Ενωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.
Enhanced by Zemanta

Τρίτη, 22 Μαΐου 2012

Πρόσκρουση πλοίου στο λιμάνι της Καβάλας

English: The port of Kavala, Greece. Български...
(Photo credit: Wikipedia)

Το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο AQUA JEWEL προσέκρουσε στον προβλήτα του λιμανιού της Καβάλας κατά τη διαδικασία απόπλου για την εκτέλεση προγραμματισμένου δρομολογίου από Καβάλα για Λήμνο- Αη Στράτη-Ψαρά-Λαύριο με 40 επιβάτες.


Το πλοίο επέστρεψε στο λιμάνι της Καβάλας όπου έδεσε με ασφάλεια ενώ απαγορεύτηκε ο απόπλους του από το Κεντρικό Λιμεναρχείο της πόλης.

Νέα δρομολόγηση ταχύπλοου από Πειραιά για Κυκλάδες

Το Ε/Γ-Ο/Γ-Τ/Χ MASTER JET της κοινοπραξίας ταχυπλόων Sea Jets αναμένεται σήμερα να ολοκληρώσει το δεξαμενισμό του στα ναυπηγεία της Χαλκίδας, ενώ την Τετάρτη 23/5 θα επιστρέψει στο μώλο ΔΕΗ στο Κερατσίνι.

Σε ότι αφορά τη γραμμή που θα εξυπηρετεί, οι προθέσεις της εταιρείας είναι το ταχύπλοο να δρομολογηθεί από το λιμάνι του Πειραιά για τη Σαντορίνη με ενδιάμεσες προσεγγίσεις σε Μήλο, Φολέγανδρο, χωρίς ωστόσο να αποκλείεται και προσέγγιση σε κάποιο ακόμα λιμάνι.

Τρίτη, 15 Μαΐου 2012

Προσάραξη φορτηγού πλοίου στην Ιτέα

Η Λιμενική Αρχή Ιτέας ενημερώθηκε πρωινές ώρες σήμερα, για περιστατικό προσάραξης, σε αβαθή, του φορτηγού πλοίου «ΠΑΡΑΝΑΣΣΟΣ ΙΙ» Ν.Π.12013, πλησίον ιδιωτικής εγκατάστασης στο βόρειο τμήμα του Όρμου ΚΑΜΙΩΤΙΣΣΑ.

Το εν λόγω πλοίο είχε καταπλεύσει και προσδέσει ασφαλώς, στη γέφυρα φόρτωσης ΒΟΞΙΤΩΝ, όταν λόγω μηχανολογικής βλάβης λύθηκε, με αποτέλεσμα την προσάραξή του.

Το ανωτέρω πλοίο αποκολλήθηκε και ρυμουλκήθηκε από το Ρ/Κ «ΗΡΑΚΛΗΣ» Ν.Π. 8679, σε ασφαλές αγκυροβόλιο εντός Όρμου Ιτέας.

Από το περιστατικό δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση, δεν διαπιστώθηκε εισροή υδάτων ενώ δεν δηλώθηκε τραυματισμός.

Από το Υπολιμεναρχείο Ιτέας που διενεργεί την προανάκριση απαγορεύθηκε ο απόπλους του εν λόγω Φ/Γ πλοίου μέχρι την αποκατάσταση της βλάβης.

Δευτέρα, 14 Μαΐου 2012

Κρατούνται στην Ιταλία δυο φορτηγά - οχηματαγωγά πλοία, λόγω χρεών

Δύο φορτηγά - οχηματαγωγά πλοία της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, τα RO/RO OLYMPUS και RO/RO AQUA HERCULES, κρατούνται από  τις αρχές στο Μπάρι της Ιταλίας, λόγω οφειλών σε καύσιμα.

Ως εκ τούτου, από τις 9/5 έως και σήμερα δεν έχουν πραγματοποιήσει κανένα δρομολόγιο, ενώ παραμένει άγνωστο το πότε θα λυθεί το ζήτημα.

Να σημειώσουμε πως τα πλοία τα έχει ναυλώσει από τρίτους η Nel Lines και τα έχει δρομολογήσει από Ηγουμενίτσα για Κέρκυρα και Μπάρι.
dailypress24.blogspot.com

Μεταβίβαση του 51,038% των μετοχών του ΟΛΠ στο ΤΑΙΠΕΔ

Στο Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) μεταβιβάστηκε ποσοστό 51,038% των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς, σύμφωνα με απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αποκρατικοποιήσεων, η οποία ελήφθη στις 25/4 και η οποία έγινε γνωστή τη Δευτέρα από τον Οργανισμό.
Η ΟΜΥΛΕ φέρεται να ετοιμάζεται να κινηθεί νομικά κατά της μεταβίβασης, ενώ και βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ καταγγέλλουν ως «εξοργιστική» την απόφαση της διυπουργικής.
Έως τώρα, ο ΟΛΠ είχε μεταβιβάσει στο ΤΑΙΠΕΔ το 23,1% του οργανισμού από το συνολικό ποσοστό 75% του μετοχικού κεφαλαίου, που ανήκε στο Δημόσιο.
Όπως ανακοίνωσε τη Δευτέρα ο πρόεδρος του οργανισμού, Γιώργος Ανωμερίτης, προς το ΔΣ του ΟΛΠ, για οποιαδήποτε πώληση μετοχών, ακόμα και του 23,1%, θα πρέπει πρώτα να ολοκληρωθούν οι μελέτες, οι οποίες έχουν ανατεθεί σε ξένους συμβούλους και τράπεζες.
Οι μελέτες αφορούν:
  • τη νέα δομή του εθνικού λιμενικού συστήματος,
  • το αττικό λιμενικό σύστημα,
  • τη δημιουργία Αρχής λιμένων και
  • τα νομικά θέματα σχετικά με τις συνταγματικές και νομικές προβλέψεις για τον αιγιαλό και την παραλία, καθώς και τις αποφάσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας για τον δημόσιο χαρακτήρα των λιμένων.
Ο κ. Ανωμερίτης ανέφερε επίσης ότι τόσο το ελληνικό Δημόσιο όσο και το ΤΑΙΠΕΔ δεν είχαν ενημερώσει τη διοίκηση του ΟΛΠ για τυχόν αλλαγή στη βούλησή τους για πώληση μετοχών πέραν του 23,1%.
Ο πρόεδρος του Οργανισμού ανέφερε επίσης ότι, παρά την οικονομική κρίση, ο ΟΛΠ θα κινηθεί κερδοφόρα και το 2012, καθώς, σύμφωνα με τα στοιχεία του α’ τριμήνου του 2012, ο κύκλος εργασιών αυξήθηκε κατά 7,26%.
Συνδικαλιστικές πηγές ανέφεραν ότι η Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδας (ΟΜΥΛΕ) ετοιμάζεται να κινηθεί νομικά εναντίον της απόφασης της διυπουργικής επιτροπής για την παραχώρηση του συνόλου των μετοχών του Οργανισμού Λιμένος Πειραιώς στο ΤΑΙΠΕΔ.
Με κοινή δήλωσή τους οι υποψήφιοι βουλευτές του ΣΥΡΙΖΑ Θοδωρής Δρίτσας και Παναγιώτης Λαφαζάνης έχουν καταγγείλει την απόφαση της διυπουργικής επιτροπής ως εξοργιστική. «Επιχειρήσεις κερδοφόρες, στρατηγικού χαρακτήρα για το δημόσιο συμφέρον, με προοπτική βέβαιης ανάπτυξης και περαιτέρω κερδοφορίας, παραδίδονται σε ιδιωτικά συμφέροντα χωρίς κανένα λόγο» ανέφεραν στην ανακοίνωσή τους οι δύο βουλευτές.

Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών: Υποτροφίες για μεταπτυχιακά στα ναυτιλιακα

Lloyd's Register
Lloyd's Register (Photo credit: Wikipedia)
Υποτροφίες για μεταπτυχιακές σπουδές στο ναυτιλιακό κλάδο θα δοθούν την Παρασκευή 1η Ιουνίου, στις 12:00, σε ειδική εκδήλωση που θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών.

Συγκεκριμένα, υποτροφία θα δοθεί στη μνήμη του Αντωνίου Χανδρή για μεταπτυχιακές σπουδές σε επίπεδο Master, σε πανεπιστήμιο χώρας της Ευρωπαϊκής Ενωσης. Ακόμη, η εταιρία «Carras Hellas» θα δώσει ανάλογη υποτροφία σε αγγλόφωνα εκπαιδευτικά ιδρύματα, στο εξωτερικό.

Τέλος, το Lloyd's Register Educational Trust θα παρέχει υποτροφία για μεταπτυχιακές σπουδές προδιδακτορικού επιπέδου, σε τομείς σχετιζόμενους με τη ναυτιλία, σε διεθνώς αναγνωρισμένα πανεπιστήμια του εξωτερικού.

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης, θα γίνει η ετήσια βράβευση δύο συνταξιούχων ναυτικών, οι οποίοι έχουν στο ενεργητικό τους τη μεγαλύτερη θαλάσσια υπηρεσία σε ποντοπόρα πλοία. Φέτος,θα βραβευθούν ναυτικοί που συνταξιοδοτήθηκαν κατά τη διάρκεια του 2008.

Η ΑΝΕΚ LINES ηγείται του έργου «SYNTHESIS»

Η ΑΝΕΚ LINES ηγείται κοινοπραξίας Ελλήνων και Ιταλών εταίρων στην οποία απονεμήθηκε το έργο «SYNTHESIS» μετά την πρόσκληση υποβολής προτάσεων MARCO POLO II, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για το 2010.

Το παραπάνω πρόγραμμα παρουσιάστηκε εκτενώς, σε συνέντευξη τύπου που πραγματοποιήθηκε σήμερα, Πέμπτη 10/5, στα Κεντρικά Γραφεία της ΑΝΕΚ LINES, στα Χανιά.

Παρόντες, ήταν εκπρόσωποι του έργου “SYNTHESIS” του προγράμματος MARCO POLO II, Κρήτες Αυτοκινητιστές, φορείς της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, Λιμενικές Αρχές, εκπρόσωποι της Τριτοβάθμιας Εκπαίδευσης, καθώς, οι Δ/ντές και τα στελέχη της ANEK LINES.

Οι ομιλητές μεταξύ άλλων aναφέρθηκαν στο σκοπό και τις δράσεις του προγράμματος, μίλησαν για τους συνεργάτες, εστίασαν στα αναμενόμενα οφέλη του έργου και ανέπτυξαν τον σημαντικό ρόλο της ΑΝΕΚ στις μεταφορές και στην εκτέλεση Ευρωπαϊκών Προγραμμάτων όπως το Marco Polo II.

Αναλυτικά:
Σκοπός του προγράμματος Marco Polo II είναι η μείωση της κυκλοφορίας στους δρόμους και η προώθηση «πράσινων» μεθόδων μεταφοράς για τα φορτία που διακινούνται στην Ευρώπη.

Το έργο “SYNTHESIS”, μέσα από τέσσερεις κύριες δράσεις εφαρμογής, θα παρέχει καινοτόμα μαθήματα «εν πλω» σε εμπλεκόμενους στην εφοδιαστική αλυσίδα και θα δημιουργήσει «Δίκτυα Επικοινωνίας και Μάθησης», τα οποία θα προωθήσουν τις πράσινες μεταφορές στην Αδριατική και την Ανατολική Μεσόγειο, μέσα από την δημιουργία και υιοθέτηση βέλτιστων πρακτικών μεταφοράς.

Επίσης ενθαρρύνει την ανάπτυξη διαδικασιών και την προσαρμογή των συμμετεχόντων, στις σύγχρονες απαιτήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Εκτός από την ΑΝΕΚ, οι υπόλοιποι συνεργάτες του έργου είναι:

- Ο Oργανισμός Λιμένος της Ανκόνα (Port Authority of Ancona)

- Η ΔΙΑΣΤΑΣΗ Εκπαιδευτικές & Συμβουλευτικές Υπηρεσίες, η οποία εξειδικεύεται στην Ανάπτυξη Ανθρώπινου Δυναμικού και στην Επαγγελματική Κατάρτιση.

- Η BPM A.E. η οποία είναι ελληνική εταιρεία Συμβούλων Διοίκησης Επιχειρήσεων, που εξειδικεύεται σε θέματα ανάπτυξης, βελτίωσης, επέκτασης και εκσυγχρονισμού των δομών οργάνωσης, διοίκησης και παραγωγής.

- Η INTERPORTO MARCHE SpA που είναι το διαμετακομιστικό κέντρο της περιφέρειας Μαρκέ (Marche) στο οποίο ανήκει το λιμάνι της Ανκόνα.

Για τη Διάδοση των αποτελεσμάτων έχει δημιουργηθεί η ιστοσελίδα www.synthesis-project.gr και θα γίνουν ενημερωτικά δελτία, συνεντεύξεις Τύπου και εκδηλώσεις σε Πάτρα, Ηγουμενίτσα, Πειραιά και Ανκόνα. Τέλος θα πραγματοποιηθεί ένα διεθνές συνέδριο στην Ανκόνα.

Τα αναμενόμενα οφέλη από το έργο είναι:

- Η περαιτέρω βελτίωση των υπηρεσιών από τους εμπλεκόμενους φορείς της εφοδιαστικής αλυσίδας στην Αδριατική θάλασσα.

- Η αύξηση της ευαισθητοποίησης για το περιβάλλον και την ασφάλεια στις μεταφορές.

- Δημιουργία προτάσεων για βελτίωση των υποδομών στην Αδριατική.

- Διερεύνηση των αναγκών για περαιτέρω επενδύσεις.

Το Έργο «SYNTHESIS» αναμένεται να ολοκληρωθεί τον Μάρτιο του 2013 και συγχρηματοδοτείται από την Ευρωπαϊκή Ένωση κατά 50%

Κυριακή, 13 Μαΐου 2012

Μηχανική βλάβη παρουσίασε το "Ποσειδών Ελλάς"

Ενημερώθηκε μεσημβρινές ώρες χθες, το 8ο Λιμενικό Φυλάκιο του Ά Λιμενικού Τμήματος του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά, από τον... Πλοίαρχο του Ε/Γ-Ο/Γ ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ Ν.Π. 8129, ότι κατά τη διάρκεια του αποπλου από Αγκίστρι για Πειραιά, εκτελώντας το προγραμματισμένο δρομολόγιο Αίγινα - Αγκίστρι - Πειραιά, παρατηρήθηκε βλάβη στο ηλεκτρονικό σύστημα της αριστερής κύριας μηχανής. Το πλοίο κατέπλευσε με ασφάλεια στο λιμάνι του Πειραιά, αποβιβάζοντας επιβάτες και οχήματα, ενώ οι επιβάτες που ανέμεναν να επιβιβασθούν επί του πλοίου προωθήθηκαν στον προορισμό τους με επόμενα δρομολόγια πλοίων της γραμμής. Από την οικεία Λιμενική Αρχή απαγορεύτηκε ο απόπλους του Ε/Γ-Ο/Γ ΠΟΣΕΙΔΩΝ ΕΛΛΑΣ Ν.Π. 8129.

Η ΑΝΕΚ LINES ταξίδεψε την Ολυμπιακή Φλόγα

Η ΑΝΕΚ LINES είχε την τιμή, να μεταφέρει την Ολυμπιακή Φλόγα ως υπερήφανη χορηγός μεταφοράς από τον Πειραιά στα Χανιά, με το πλοίο της «ΕΛΥΡΟΣ», συμμετέχοντας στο μεγάλο ταξίδι της Φλόγας και του Ολυμπιακού Πνεύματος, από την Ελλάδα προς όλο τον κόσμο.

Η Ολυμπιακή Φλόγα που είχε ανάψει λίγες ώρες νωρίτερα στον ιερό χώρο της Αρχαίας Ολυμπίας, έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά, χθες το βράδυ, στις 9:30 μμ. Στον καταπέλτη του πλοίου την υποδέχθηκαν ο πλοίαρχος του ΕΛΥΡΟΣ καπετάν Μπάμπης Πετράς, ο Αρχηγός του Λιμενικού Σώματος Αντιναύαρχος Σούλης Κωνσταντίνος, ο Κεντρικός Λιμενάρχης Πειραιά Αρχιπλοίαρχος Λ.Σ. Μπατσολάκης Ιωάννης και Ανώτατοι Αξιωματικοί του πλοίου.

Τη Φλόγα συνόδεψαν ο κος Ισίδωρος Κούβελος, Αρχηγός της ελληνικής αποστολής στους Ολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου & Πρόεδρος της Διεθνούς Ολυμπιακής Ακαδημίας, ο κος Σπύρος Ζαννιάς, Πρόεδρος της Επιτροπής Ολυμπιακής Λαμπαδηδρομίας και περίπου 45 μέλη της Επιτροπής. Μαζί τους ταξίδεψε και αυτοκινητοπομπή που αποτελείτο από 15 ΙΧ και 2 van, ενώ το ταξίδι καλύπτουν λεπτό προς λεπτό Έλληνες και ξένοι δημοσιογράφοι.

Η χορηγία της ΑΝΕΚ LINES περιελάμβανε τόσο τη μεταφορά όσο και τη φιλοξενία των ατόμων που συνόδευσαν τη Φλόγα, οι οποίοι απόλαυσαν το ταξίδι μέχρι τα Χανιά, χάρη στην άριστη φιλοξενία του πληρώματος του ΕΛΥΡΟΣ.

Για την ΑΝΕΚ LINES η χορηγία της Ολυμπιακής Φλόγας αποτελεί ύψιστη τιμή, καθώς σημαίνει τη συμμετοχή της εταιρίας στη διαδρομή που κάνει η Ολυμπιακή Φλόγα για να μεταδώσει τα Ολυμπιακά ιδεώδη και ένα λαμπρό κεφάλαιο του ελληνικού πολιτισμού σε όλο τον πλανήτη.

Η ΑΝΕΚ εύχεται να είναι κυριολεκτικά “καλοτάξιδη” και ειρηνική η πορεία της Φλόγας, μέχρι και τις 27 Ιουλίου 2012, ημερομηνία έναρξης των Ολυμπιακών Αγώνων του Λονδίνου

Παρασκευή, 11 Μαΐου 2012

Τραυματισμός ναυτικού του Φ/Γ Calypso I

Η Λιμενική Αρχή Θεσσαλονίκης ενημερώθηκε, τις πρωινές ώρες σήμερα, από τον πράκτορα του Φ/Γ CALYPSO I Ν.Π. 11690, για  περιστατικό τραυματισμού 54χρονου Έλληνα ναυτικού, μέλος του πληρώματος. Συγκεκριμένα κατά την διαδικασία πρόσδεσης του φορτηγού πλοίου στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης, προερχόμενο από Λάρυμνα, τραυματίστηκε ελαφρά ο ανωτέρω ναυτικός ύστερα από πτώση του στο κατάστρωμα του πλοίου. Ο 54χρονος διεκομίσθη με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Θεσσαλονίκης ΙΠΠΟΚΡΑΤΕΙΟ, όπου παραμένει νοσηλευόμενος. Προανάκριση διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Θεσσαλονίκης.
dailypress24.blogspot.com

Πέμπτη, 10 Μαΐου 2012

Πέθανε η σύζυγος του εφοπλιστή Αριστείδη Αλαφούζου, Λένα

Τις πρωινές ώρες της Πέμπτης, απεβίωσε η Λένα Αλαφούζου, σύζυγος του Αριστείδη Αλαφούζου και μητέρα των εκδοτών, Γιάννη και Θέμη.


Η δέηση θα γίνει το απόγευμα στις 18:30 της Πέμπτης στον ιερό ναό του Αγίου Γεωργίου Ριζαρείου, στην Λεωφόρο Βασιλίσσης Σοφίας.

Η κηδεία της Λένας θα πραγματοποιηθεί στην Οία της Σαντορίνης.

Aπονεμήθηκαν τα διεθνή βραβεία Ωνάση ύψους 200.000 δολαρίων

Ανακοινώθηκαν οι νικητές των διεθνούς κύρους βραβείων Ωνάση, για τη Ναυτιλία, το Εμπόριο και τα Χρηματοοικονομικά, ύψους 200.000 δολαρίων. Τα βραβεία, πάνε στους καθηγητές Στίβεν Ρος, Eλγιαχαν Χέλπμαν, Ερνστ Φράνκελ, Ρίτσαρντ Γκρος και Αρλιγιοτ Στρομ Σβίντσεν.
Τα υψηλού κύρους βραβεία, αξίας 200.000 δολαρίων το καθένα, απονέμει κάθε τρία χρόνια  το Cass Business School σε συνεργασία με το Ιδρυμα Ωνάση, το οποίο, μάλιστα, κάνει και τη χορηγία.
Φέτος, ήταν η πρώτη φορά που τα Βραβεία Ωνάση διαχωρίζονται σε τρεις κατηγορίες, αυτές της Ναυτιλίας, του Εμπορίου και των Χρηματοοικονομικών. Καθοριστικό ρόλο στην καθιέρωση του θεσμού έπαιξε ο καθηγητής Κώστας Γραμμένος, ιδρυτής του Διεθνούς Κέντρου για τη Ναυτιλία, το Εμπόριο και τα Χρηματοοικονομικά στο Cass Business School.

Διεθνές Βραβείο Ωνάση για τα Χρηματοοικονομικά

Το Διεθνές Βραβείο Ωνάση για τα Χρηματοοικονομικά απονεμήθηκε στον καθηγητή Στίβεν Ρος από το Sloan School of Management του Τεχνολογικού Ινστιτούτου της Μασαχουσέτης (ΜΙΤ). Ο καθηγητής Ρος είναι κυρίως γνωστός για την επινόηση της «θεωρίας αντισταθμιστικής τιμολόγησης» (Arbitrage Pricing Theory) και της «θεωρίας της αντιπροσώπευσης» (Agency Theory). Η φήμη του οφείλεται επίσης στο ότι έχει συμβάλει στην ανακάλυψη της «τιμολόγησης ουδέτερου ρίσκου» και του «διωνυμικού μοντέλου» για την τιμολόγηση παραγώγων.

Διεθνές Βραβείο Ωνάση για το Εμπόριο

Ο καθηγητής Eλγιαχαν Χέλπμαν από το Πανεπιστήμιο του Χάρβαρντ πήρε το Διεθνές Βραβείο Ωνάση για το Εμπόριο. Ο καθηγητής Χέλπμαν είναι ευρέως αναγνωρισμένος για το ρόλο του στην εδραίωση των θεωριών του «νέου εμπορίου» και της «νέας ανάπτυξης», θεωρίες που δίνουν έμφαση στο ρόλο των οικονομιών κλίμακας και του ατελούς ανταγωνισμού, καθώς και για το έργο του σε πολιτικές ειδικού ενδιαφέροντος.

Διεθνές Βραβείο Ωνάση για τη Ναυτιλία

Τρεις ομότιμοι πανεπιστημιακοί – οι καθηγητές Eρνστ Φράνκελ, Rίτσαρντ Γκος και Αρλιγιοτ Στρομ Σβίντσεν– μοιράζονται το Διεθνές Βραβείο Ωνάση για τη Ναυτιλία.
Ο Ερνστ Φράνκελ, καθηγητής Μηχανολογίας και Μηχανικής Ωκεανών στο Τεχνολογικό Ινστιτούτο της Μασαχουσέτης (ΜΙΤ), είναι εξέχουσα φυσιογνωμία τόσο στη ναυτιλία όσο και στην ακαδημαϊκή κοινότητα με μια καριέρα σχεδόν 70 ετών. Σε αυτό το διάστημα έχει εκδώσει 23 βιβλία, έχει εκατοντάδες ακαδημαϊκές δημοσιεύσεις και έχει διατελέσει πρόεδρος στη Διεθνή Ένωση Ναυτιλιακών Οικονομολόγων.
Ο καθηγητής Ρίτσαρντ Γκος του Πανεπιστημίου του Κάρντιφ (Ουαλία) έχει κάνει εκτεταμένη έρευνα στον τομέα του ναυτιλιακού ανταγωνισμού και της διαχείρισης λιμανιών, η οποία εξακολουθεί να ασκεί μεγάλη επιρροή μέχρι και σήμερα. Σε μια έρευνα για τους πιο σημαντικούς στοχαστές του περασμένου αιώνα στο χώρο των ναυτιλιακών, ο καθηγητής Goss αναγνωρίστηκε ως ο πιο παραγωγικός ερευνητής στον τομέα των λιμανιών. Καθοριστικός ήταν επίσης ο ρόλος του στην ίδρυση της Διεθνούς Ένωσης Ναυτιλιακών Οικονομολόγων το 1992.
Ο καθηγητής Αρλιγιοτ Στρομ Σβίντσενείναι στη Νορβηγική Σχολή Οικονομικών και Διοίκησης Επιχειρήσεων από την αρχή της καριέρας του, το 1948. Έχει αποκτήσει το όνομα ενός από τους πιο αξιοσέβαστους ακαδημαϊκούς ναυτιλίας και είναι επίτιμος πρόεδρος της Διεθνούς Ένωσης Ναυτιλιακών Οικονομολόγων.
«Ο Αριστοτέλης Ωνάσης αναδείχθηκε σε έναν από τους μεγαλύτερους επιχειρηματίες παγκοσμίως, πρωτοπόρος στην ναυτιλία, το εμπόριο και τα χρηματοοικονομικά» δήλωσε ο Δρ. Αντώνης Παπαδημητρίου, Πρόεδρος του Κοινωφελούς Ιδρύματος Αλέξανδρος  Ωνάσης και επικεφαλής της κριτικής επιτροπής για τα βραβεία.
«To Ιδρυμα Ωνάση είναι περήφανο που συνδέει για μια ακόμα φορά το όνομα του ιδρυτή του με την Πόλη του Λονδίνου και το Διεθνές Κέντρο για τη Ναυτιλία, το Εμπόριο και τα Χρηματοοικονομικά στο Cass Business School του Πανεπιστημίου City του Λονδίνου, που αποτελούν διεθνή κέντρα για την πρακτική εφαρμογή και την ακαδημαϊκή μελέτη, αντίστοιχα, αυτών των τριών επιχειρηματικών τομέων. Η δεύτερη αυτή εκδοχή των Βραβείων είναι σε απαράμιλλο επίπεδο», συνέχισε ο κ. Παπαδημητρίου.

Το πρώτο Βραβείο Ωνάση για τα Χρηματοοικονομικά απονεμήθηκε το 2008 στον καθηγητή Εουτζίν Φάμα, του Πανεπιστημίου του Σικάγου, στον οποίο οφείλεται η επινόηση της υπόθεσης της αποτελεσματικής αγοράς.

Τετάρτη, 9 Μαΐου 2012

Προβοκάτσια σε βάρος του ΣΥΡΙΖΑ: Στέλνουν απειλητικές επιστολές σε εφοπλιστές!

Μία απειλητική επιστολή η οποία υποτίθεται έχει σταλεί από επιτροπή του ΣΥΡΙΖΑ, ήταν η αιτία η οποία ο ΣΥΡΙΖΑ στον Πειραιά προέβη σε οργισμένη ανακοίνωση.

Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, "τουλάχιστον ένας πειραιώτης εφοπλιστής έλαβε μέσω courier απειλητική επιστολή με ημερομηνία 7 Μαΐου, η οποία δήθεν προέρχεται από τη Συντονιστική Επιτροπή του ΣΥ.ΡΙΖ.Α. Πειραιά".

"Είναι προφανές ότι πρόκειται για στημένη προβοκάτσια, εναντίον του ΣΥ.ΡΙΖ.Α.", ενώ ανοικτό είναι το ενδεχόμενο "τέτοιες επιστολές να έχουν σταλεί και σε άλλους".

Διαμηνύεται ωστόσο ότι θα γίνει κάθε δυνατή ενέργεια "για να αποκαλυφθούν οι εμπνευστές της και να διωχθούν με βάση τους νόμους".

Τρίτη, 8 Μαΐου 2012

Συνταγματική η επιστράτευση των ναυτικών

Συνταγματική κρίθηκε από την Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας η επιστράτευση (πολιτική κινητοποίηση) των ναυτικών των επιβατηγών, οχηματαγωγών κ.λπ. πλοίων του εμπορικού ναυτικού που έγινε το Νοέμβριο του 2010, μετά την πολυήμερη απεργία που είχε κηρύξει η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ).

Ειδικότερα, το Νοέμβριο του 2010, η ΠΝΟ κήρυξε απεργία με σκοπό την υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας για το 2010. Όμως, με αποφάσεις του πρωθυπουργού και του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, τα πληρώματα των επιβατηγών, επιβατηγών οχηματαγωγών και φορτηγών οχηματαγωγών πλοίων του εμπορικού ναυτικού κηρύχθηκαν σε κατάσταση πολιτικής κινητοποίησης.

Οι επίμαχες δύο κυβερνητικές αποφάσεις επισημαίνουν ότι η παρατεινόμενη απεργία των πληρωμάτων των εμπορικών πλοίων «έχει προκαλέσει σοβαρή διαταραχή στην κοινωνική ζωή της χώρας, ενέχει σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία από την έλλειψη εφοδιασμού των κατοίκων των νησιών που βρίσκονται σε απομόνωση, σε καύσιμα, τρόφιμα, φάρμακα και είδη πρώτης ανάγκης και απειλεί τη διακοπή της ομαλής λειτουργίας των μονάδων παροχής Υπηρεσιών Υγείας».

Η επιστράτευση των ναυτικών, σύμφωνα με τις αποφάσεις του πρωθυπουργού και του υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, ήταν αναγκαία προκειμένου να αντιμετωπιστεί «η σοβαρή διαταραχή της κοινωνικής και οικονομικής ζωής του κράτους και της άμεσης απειλής, λόγω διακοπής της επικοινωνίας των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα, την υγεία των κατοίκων τους από τη στέρηση τροφίμων, καυσίμων, φαρμάκων και άλλων ειδών πρώτης ανάγκης».
Δηλαδή, προσέθεσαν οι δύο αποφάσεις, «για την αντιμετώπιση καταστάσεως που ήταν εκ της φύσεώς της έκτακτη και προσωρινή».

Η ΠΝΟ προσέφυγε στο Ανώτατο Ακυρωτικό Δικαστήριο ζητώντας να ακυρωθούν οι δύο επίμαχες αποφάσεις υποστηρίζοντας ότι η επιστράτευση των ναυτικών «αντίκειται στις διατάξεις των άρθρων 22 και 23 παράγραφοι 1 και 2 του Συντάγματος, στις διατάξεις των διεθνών συμβάσεων 29,105, 87 και 98 της Διεθνούς Οργανώσεως Εργασίας, στο άρθρο 4 παρ. 2 και 3 της Ευρωπαϊκής Σύμβασης Δικαιωμάτων του Ανθρώπου και στο άρθρο 1 του Ευρωπαϊκού Κοινωνικού Χάρτη, οι οποίες απαγορεύουν την επίταξη προσωπικών υπηρεσιών απεργών, ακόμη και αν συντρέχει κατάσταση από την οποία προκαλείται απειλή για τη δημόσια υγεία, διότι η επίταξη προσωπικών υπηρεσιών απεργών καταλύει το δικαίωμα της απεργίας και ισοδυναμεί με υποχρέωση παροχής αναγκαστικής εργασίας».

Η Ολομέλεια του Συμβουλίου της Επικρατείας με την υπ' αριθμ. 1623/2012 απόφασή της απέρριψε όλους τους ισχυρισμούς της ΠΝΟ.
Οι σύμβουλοι Επικρατείας επισημαίνουν ότι η από το άρθρο 22 του Συντάγματος κατοχυρωμένη ελευθερία της εργασίας «επιτρέπεται να καταλυθεί, διά της επιβολής επιτάξεως προσωπικών υπηρεσιών, μόνον στις περιπτώσεις που αναφέρονται στην παράγραφο 4 του άρθρου 22 του Συντάγματος, για την αντιμετώπιση κινδύνων που απειλούν το γενικότερο κοινωνικό συμφέρον, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνεται και η αντιμετώπιση ''ανάγκης που μπορεί να θέσει σε κίνδυνο τη δημόσια υγεία"».

Ακόμη, οι δικαστές υπογραμμίζουν ότι «ο κίνδυνος για την υγεία των κατοίκων των νησιών, τον οποίο επικαλείται η Διοίκηση, δικαιολογεί την επιβολή των μέτρων της πολιτικής κινητοποίησης και της επιτάξεως των προσωπικών υπηρεσιών, σύμφωνα με το άρθρο 22 παρ. 4 του Συντάγματος και το άρθρο 41 παρ. 2 του Ν. 3536/2007».

Στη συνέχεια, η Ολομέλεια του ΣτΕ τονίζει ότι «στην προκειμένη περίπτωση διαπιστώθηκε αιτιολογημένα η ύπαρξη κινδύνου για την υγεία των κατοίκων των νησιών, η αντιμετώπιση του οποίου δικαιολογεί, κατά το άρθρο 22 παρ. 4 του Συντάγματος, την έκδοση των προσβαλλομένων πράξεων» και κατά συνέπεια «πρέπει να απορριφθεί ως αβάσιμος ο λόγος με τον οποίο προβάλλεται» από την πλευρά της ΠΝΟ ότι «οι προσβαλλόμενες πράξεις εξεδόθησαν κατά κατάχρηση εξουσίας, με μόνο σκοπό να ματαιώσουν την άσκηση του απεργιακού δικαιώματος των ναυτεργατών».

Δευτέρα, 7 Μαΐου 2012

Ελειπαν απο τις δεξαμένες δεξαμενόπλοιου 18,8 τόνοι καυσίμων...

Λιγότερα καύσιμα απ΄όσα αναγράφονταν στα παραστατικά του, εντοπίστηκε να έχει στις δεξαμενές του, ελληνόκτητο δεξαμενόπλοιο στα ανοιχτά του Πειραιά, μετά απο έκτακτο έλεγχο που πραγματοποίησε σήμερα το πρωί, κλιμάκιο του Λιμενικού Σώματος.

Σύμφωνα με το αρχηγείο του Λιμενικού, μετά από καταμέτρηση στις δεξαμενές του φορτίου, εντοπίστηκε έλλειμμα καυσίμου σε σχέση με τα παραστατικά του, το οποίο ανέρχεται στους 18,750 μετρικούς τόνους FUEL OIL Νο 3.

Για την υπόθεση συνελήφθη ο 53χρονος πλοίαρχος του δεξαμενόπλοιου, ο οποίος κρατείται στο Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά και αναμένεται να οδηγηθεί στην Εισαγγελία της πόλης.

Ποσειδώνια 2012: Εκθεση για την Ναυτιλία, «τροφοδότης» για τον τουρισμό

«Στο διάστημα 2000 - 2010, η ελληνική ναυτιλία συνεισέφερε στην ελληνική οικονομία το συνολικό ποσό των 140 δις ευρώ, ποσό ισοδύναμο με το 50% του δημόσιου χρέους της χώρας το 2009».

Αυτό ανέφερε σε δηλώσεις του ο διευθυντής των Εκθέσεων Ποσειδώνια κ. Θεόδωρος Βώκος και πρόσθεσε ότι: «Τα Ποσειδώνια αντικατοπτρίζουν και αναδεικνύουν την συμβολή αυτή εδώ και περίπου 40 χρόνια, από την ίδρυση τους, ενώ μεγεθύνονται χρόνο με το χρόνο έχοντας καταστεί το πλέον αναγνωρίσιμο ναυτιλιακό φόρουμ, το οποίο προσδοκά με ανυπομονησία κάθε δύο χρόνια η διεθνής ναυτιλιακή κοινότητα».

Σε σχετική ανακοίνωση των διοργανωτών σημειώνεται μεταξύ άλλων πως «η συλλογική δύναμη των Ελλήνων εφοπλιστών, οι οποίοι, μόνο πέρυσι, επένδυσαν συνολικά 8,5 δις δολάρια σε ναυπηγήσεις νέων πλοίων, θα είναι ένας από τους κύριους λόγους για τον οποίο θα επισκεφθούν εφέτος το καλοκαίρι την Αθήνα χιλιάδες επαγγελματίες από τους τομείς της ναυτιλίας, της οικονομίας και του εμπορίου από όλον τον κόσμο».

Τα φετινά Ποσειδώνια θα πραγματοποιηθούν στον εκθεσιακό χώρο Metropolitan Expo από τις 4 έως τις 8 Ιουνίου και θα φιλοξενήσουν περισσότερους από 17.000 ανθρώπους από περίπου 90 χώρες.

Παράλληλα με την έκθεση θα διεξαχθούν και άλλες εκδηλώσεις όπως η ιστιοπλοϊκή ρεγκάτα Posidonia Cup - με τη χορηγία του Lloyd's Register - το τουρνουά ποδοσφαίρου Posidonia Shipsoccer - το οποίο προσελκύει περισσότερους από 250 παίκτες - και το πρώτο τουρνουά γκολφ Posidonia Golf Tournament - με τη χορηγία της Thenamaris και της Costamare.

Ο κ. Βώκος επεσήμανε ακόμη ότι «Πέραν των προφανών οφελών που δημιουργούν τα Ποσειδώνια για την ελληνική ναυτιλία, συμβάλλοντας στην διεθνή προβολή της και στην δημιουργία επιχειρηματικών ευκαιριών, τα Ποσειδώνια αποτελούν μια σημαντική πηγή εσόδων για την τουριστική βιομηχανία και άλλους συναφείς κλάδους».

Όπως ανέφερερε χαρακτηριστικά: «Με τέσσερις διανυκτερεύσεις κατά μέσο όρο ανά επισκέπτη και με δαπάνες της τάξεως των 500 ευρώ ανά διανυκτέρευση, καθένας από τους 10.000 διεθνείς επιχειρηματίες και επισκέπτες που θα συμμετάσχουν στην έκθεση θα δαπανήσει περίπου 2.000 ευρώ κατά την παραμονή του στη χώρα μας. Πρόκειται συνολικά για 20 εκατομμύρια ευρώ μόνο για διαμονή, χωρίς να συμπεριλάβουμε τα έξοδα κατασκευών και συμμετοχής στην έκθεση, τα οποία θα διοχετευθούν σε μικρομεσαίες επιχειρήσεις, ταξί, εμπορικά καταστήματα στην Αθήνα και τα περίχωρά της, χωρίς να υπολογίζουμε και τα επιπλέον έσοδα που παράγονται από τους επισκέπτες που θα παρατείνουν την παραμονή τους στην Ελλάδα για μερικές ημέρες ώστε να απολαύσουν σύντομες διακοπές στα νησιά του Αιγαίου».

Τα Ποσειδώνια 2012 τελούν υπό την αιγίδα του Υπουργείου Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, του Δήμου Πειραιώς, του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας, της Ένωσης Εφοπλιστών Ναυτιλίας Μικρών Αποστάσεων και του Συνδέσμου Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

Σάββατο, 5 Μαΐου 2012

Νέα Γενεά Λιμενικών Εγκαταστάσεων για Εμπορευματοκιβώτια

Αποδοτικότητα, παραγωγικότητα, βιωσιμότητα – οι τρείς στόχοι που πρέπει να επιτευχθούν ώστε να κερδηθεί το πρώτο βραβείο του USD 1 εκ. του Διαγωνισμού Νέας Γενεάς Λιμενικών Εγκαταστάσεων για Εμπορευματοκιβώτια (NGCP).

Ο Διαγωνισμός NGCP που έχει συνδιοργανωθεί από τη Ναυτιλιακή και Λιμενική Αρχή της Σιγκαπούρης (MPA) και το Ναυτιλιακό Ινστιτούτο Σιγκαπούρης (SMI), επιδιώκει να διακρίνει ιδέες, οι οποίες θα επιτύχουν ένα ποιοτικό άλμα στην αποδοτικότητα, παραγωγικότητα και βιωσιμότητα του λιμανιού για μια νέα γενεά λιμενικών εγκαταστάσεων για εμπορευματοκιβώτια μέσα στα επερχόμενα 10 χρόνια.

Ο Διαγωνισμός NGCP θα αρχίσει επίσημα σήμερα από τον Καπετάνιο M Segar, Βοηθό Γενικό Διευθυντή Ναυτιλιακής και Λιμενικής Αρχής (Επιχειρησιακές Εργασίες) στο Mandarin Oriental Singapore. Οι εγγραφές για το διεθνή διαγωνισμό θα διαρκέσουν μέχρι τις 31 Ιουλίου 2012. Οι συμμετέχοντες θα πρέπει να υποβάλουν τις προσφορές τους μέχρι την 31η Δεκεμβρίου 2012. Οι προσφορές θα αξιολογηθούν από διεθνή επιτροπή, που θα περιλαμβάνει εκπροσώπους από την κυβέρνηση της Σιγκαπούρης και το ναυτιλιακό κλάδο.

«Το τοπίο είναι τέτοιο ώστε παγκοσμίως οι απαιτήσεις για λιμενική υποδομή είναι μεγάλες. Για την Σιγκαπούρη, ένα κράτος με εδαφική ανεπάρκεια, είναι ιδιαίτερα σημαντικό να αναζητούνται καινοτόμες προτάσεις, οι οποίες θα μας δώσουν τη δυνατότητα να επιτύχουμε υψηλή αποδοτικότητα, παραγωγικότητα και βιωσιμότητα. Πιστεύουμε ότι αυτός ο διαγωνισμός θα μάς δώσει σαφώς τη δυνατότητα να διακρίνουμε ιδέες, οι οποίες όχι μόνο θα αποβούν ωφέλιμες για το Λιμάνι της Σιγκαπούρης, αλλά και θα αποτελέσουν επαναστατική παράμετρο για ολόκληρο το λιμενικό κλάδο εμπορευματοκιβωτίων ανέφερε ο Καπετάνιος M Segar.
             
Θα ζητηθεί από τους συμμετέχοντες να μελετήσουν διάφορες λειτουργικές προδιαγραφές, όπως η διαχείριση τουλάχιστον 20 εκατομμυρίων εμπορευματοκιβωτίων (TEU), 24/7 λειτουργία και κατά 90 τοις εκατόν άμεσο ελλιμενισμό, με την άφιξή των πλοίων στο λιμάνι. Ο σχεδιασμός πρέπει επίσης να είναι λειτουργικός σε σχέση με την συγκεκριμένη κατατομή εδάφους και ακόμη να είναι περιβαλλοντικώς αειφόρος. Αυτές οι προδιαγραφές αποτελούν προκλήσεις που αντιμετωπίζουν σήμερα πολλές υπάρχουσες λιμενικές εγκαταστάσεις για εμπορευματοκιβώτια σε ολόκληρο τον κόσμο.

Η κατακυρωθείσα προσφορά θα ανακοινωθεί κατά την ερχόμενη Ναυτιλιακή Βδομάδα Σιγκαπούρης (SMW), η οποία θα πραγματοποιηθεί από τις 7 μέχρι τις 12 Απριλίου 2013. Πρόσθετα του πρώτου βραβείου, οι MPA και SMI θα διαθέσουν και S$5 εκ. για επιδότηση ερευνητικών και αναπτυξιακών σχεδιασμών, ώστε να αξιοποιηθούν υποσχόμενες προσφορές και ιδέες. Πριν την βράβευση του νικητή και των επαίνων, θα πραγματοποιηθεί δημόσια έκθεση των καλύτερων προσφορών στα πλαίσια της SMW 2013.

«Ως πρωτοπόρω  κομβικό λιμάνι διαμετακόμισης εμπορευματοκιβωτίων, είναι σημαντικό για την Σιγκαπούρη να καινοτομεί συνεχώς και να επενδύει στις τεχνολογίες αιχμής, ώστε να διασφαλίζει τη λειτουργικότητα των μελλοντικών λιμενικών εγκαταστάσεων για τη διαμετακόμιση εμπορευματοκιβωτίων. Ο Διαγωνισμός NGCP προάγει και στηρίζει την στρατηγική έρευνας και ανάπτυξης του SMI, με αντικείμενο την εν λόγω έρευνα και ανάπτυξη για επαναστατικές εφαρμογές, και αναπτύσσει την ηγετική σκέψη μας αναφορικά με τον σχεδιασμό λιμενικών εγκαταστάσεων,» ανέφερε ο κος Heng Chiang Gnee, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ναυτιλιακού Ινστιτούτου Σιγκαπούρης.

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...