Δευτέρα, 29 Απριλίου 2013

Υπ. Ναυτιλίας: Νέο θεσμικό πλαίσιο για άδειες σε χειριστές ταχυπλόων σκαφών

Υπουργική απόφαση για νέο Γενικό Κανονισμό Λιμένων για τη διενέργεια εξετάσεων υποψήφιων χειριστών ταχυπλόων σκαφών, για τους εκπαιδευτές υποψήφιων χειριστών ταχυπλόων σκαφών και για τις σχολές εκπαίδευσης υποψήφιων χειριστών ταχυπλόων σκαφών, υπέγραψε... ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης.
Ο κ. Μουσουρούλης δήλωσε σχετικά: «Με γνώμονα τη διασφάλιση της διαφάνειας και της αντικειμενικότητας στις εξετάσεις και την ασφάλεια στη θάλασσα, προχωρούμε στην αναμόρφωση του νομοθετικού πλαισίου που διέπει τα θέματα που αφορούν τόσο στην εκπαίδευση των υποψήφιων χειριστών ταχυπλόων σκαφών, όσο και στην έκδοση των σχετικών αδειών. Στόχος της παρέμβασής μας αυτής είναι η θέσπιση σύγχρονων και διαφανών διαδικασιών και ταυτόχρονα η μείωση της γραφειοκρατίας».

Τα κυριότερα ζητήματα που ρυθμίζονται με τις διατάξεις του νέου ΓΚΛ είναι τα ακόλουθα:

α. Καθιέρωση υποχρεωτικής εκπαίδευσης υποψηφίων προς απόκτηση άδειας χειριστή ταχύπλοου σκάφους (τουλάχιστον έξι ώρες θεωρητική και τρεις ώρες πρακτική εκπαίδευση), με στόχο τη βελτίωση του επιπέδου θεωρητικής και πρακτικής κατάρτισης αυτών και, κατά συνέπεια, την επίτευξη ικανοποιητικού επιπέδου ασφάλειας κατά το χειρισμό ταχυπλόων σκαφών.

β. Αξιοποίηση των δυνατοτήτων που παρέχουν οι νέες τεχνολογίες και διεκπεραίωση με ηλεκτρονικές/διαδικτυακές διαδικασίες τόσο της υποβολής αιτήσεων για τη συμμετοχή στις εξετάσεις υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών, όσο και μεγάλου μέρους της διαδικασίας διενέργειας των εξετάσεων καθαυτών, με στόχο τη διευκόλυνση των συναλλασσόμενων πολιτών, αλλά και την ελαχιστοποίηση των πιθανοτήτων διαβλητότητας των σχετικών διαδικασιών.

γ. Καθορισμός σύγχρονου τύπου εντύπου της άδειας χειριστή ταχύπλοου σκάφους (στο πρότυπο του νέου διπλώματος οδήγησης), που θα γίνει με απόφαση του Αρχηγού Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ., με στόχο την επίτευξη ικανοποιητικού επιπέδου ασφάλειας για την αποτροπή παραποίησης και πλαστογραφίας αυτών.

δ. Καταχώρηση των χορηγούμενων αδειών χειριστών ταχυπλόων σκαφών σε μία ενιαία βάση δεδομένων, η οποία θα τηρείται σε κεντρικό επίπεδο και από την οποία θα λαμβάνεται μοναδικός κωδικός για κάθε χορηγούμενη άδεια, με στόχο την αποτελεσματική διενέργεια των αστυνομικών ελέγχων.

ε. Καθορισμός των αναγκαίων τυπικών και ουσιαστικών προϋποθέσεων τόσο για την πιστοποίηση των εκπαιδευτών υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών, όσο και για τη χορήγηση έγκρισης λειτουργίας σχολών εκπαίδευσης υποψηφίων χειριστών ταχυπλόων σκαφών, με στόχο την παροχή υψηλού επιπέδου εκπαιδευτικών υπηρεσιών.

Κυριακή, 28 Απριλίου 2013

«Σταθμός» για τον Πειραιά το 3ο Ναυτιλιακό Συνέδριο του Εκπαιδευτικού Ομίλου ΞΥΝΗ

Υπερθεματίζοντας τη συμβολή  του 3ου Ναυτιλιακού Συνεδρίου του Εκπαιδευτικού Ομίλου ΞΥΝΗ στην ενεργοποίηση όλων των δυνάμεων, ώστε να αποτελέσει ο Πειραιάς, Διεθνές Ναυτιλιακό Κέντρο, ο Πρόεδρος του Εκπαιδευτικού Ομίλου ΞΥΝΗ, Καθηγητής κ. Σοφοκλής Ξυνής, «εγκαινίασε» με την ομιλία του τις εργασίες του συνεδρίου, κάνοντας ιδιαίτερη μνεία στον εκλιπόντα Γεώργιο Κασιμάτη, πρόεδρο του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά, ο οποίος έχασε τη «μάχη» με την επάρατο νόσο λίγες ημέρες πριν το συνέδριο. 

Κατά την έναρξη του Ναυτιλιακού  Συνεδρίου του Εκπαιδευτικού  Ομίλου ΞΥΝΗ, το οποίο πραγματοποιήθηκε στις εγκαταστάσεις του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά -στο πλαίσιο των δωρεάν εκπαιδευτικών εκδηλώσεων του XINIS EDUCATION FESTIVAL 2013- και έτυχε της παρουσίας πλήθους παρευρισκομένων, φορέων, δημοτικών αρχόντων, καθώς και κορυφαίων εκπροσώπων του ναυτιλιακού κλάδου, παρουσιάστηκε βίντεο προς τιμήν του μεγάλου «απόντα» της εκδήλωσης Γεωργίου Κασιμάτη, με όλους τους «σταθμούς» της λαμπρής επαγγελματικής του σταδιοδρομίας.
Μεταξύ των φορέων και των εκπροσώπων της δημοτικής  αρχής που τίμησαν με την παρουσία τους το 3ο Ναυτιλιακό Συνέδριο του Εκπαιδευτικού Ομίλου ΞΥΝΗ, εξαίροντας τη σημαίνουσα πρωτοβουλία του ομίλου, ήταν οι κ.κ:
  • Βασίλης Μιχαλολιάκος, Δήμαρχος Πειραιά
  • Λουκάς Τζανής, Δήμαρχος Κερατσινίου-Δραπετσώνας
  • Παντελής Ζουμπούλης, Δήμαρχος Περάματος
  • Ιωάννης Τσαβαρής, Δήμαρχος Σαλαμίνας
  • Αναστάσιος Μαυρουδάκος, Δημοτικός σύμβουλος Ύδρας (εκπρόσωπος Δημάρχου Ύδρας κ. Άγγελου Κοτρώνη)
  • Ανδριανός Μιχάλαρος (Πρόεδρος Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά)
  • Βασίλης Κορκίδης (Β Αντιπρόεδρος Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά)
«Το Ναυτιλιακό Συνέδριο του Εκπαιδευτικού Ομίλου ΞΥΝΗ, όπως και κάθε προσπάθεια που ενισχύει τη Ναυτιλία, αυτόν τον τομέα της εθνικής μας οικονομίας, είναι αξιέπαινη», επεσήμανε ο Δήμαρχος Πειραιά, κ. Βασίλης Μιχαλολιάκος, απευθύνοντας χαιρετισμό στο συνέδριο, και υπογράμμισε:  «Ούτως ή άλλως, ο όμιλος του Σοφοκλή Ξυνή έχει επιδείξει τόσο εθνική όσο και κοινωνική ευαισθησία, και μέσα από τις δραστηριότητες των σχολών του, οι νέοι μας αποκτούν τη γνώση για να έχουν πιο πολλά εφόδια να πολεμήσουν στη ζωή».
 Ιδιαίτερο ενδιαφέρον εξάλλου, είχε η εισήγηση του κ. Asit Chavan (General Manager Business Process Management, Maersk Line Δανίας), ο οποίος αναφέρθηκε στις προοπτικές διεξόδου της ναυτιλίας από την οικονομική κρίση. Συγκεκριμένα, η Maersk έχει προχωρήσει σε καινοτόμες προτάσεις, όπως :
  • Κρατήσεις ναύλων μέσω internet, για μείωση των λειτουργικών εξόδων
  • Χαμηλότερες ταχύτητες πλοίων, για εξοικονόμηση ενέργειας
  • Δυναμικό επιχειρηματικό μοντέλο, με την υιοθέτηση του συστήματος «just in time». Καθημερινά δρομολόγια Κίνας Ευρώπης, για γρήγορη εξυπηρέτηση
  • Ναυπήγηση οικολογικών πλοίων
 Στο πλαίσιο του συνεδρίου, ο Εκπαιδευτικός Όμιλος ΞΥΝΗ βράβευσε τιμητικά, για την προσφορά τους στην ελληνική Ναυτιλία:
  • τον κ. Εμμανουήλ Πελοποννήσιο (τέως αρχηγό του Λιμενικού Σώματος & συγγραφέα), ο οποίος έχει βραβευτεί από τη Βασίλισσα της Αγγλίας για τη διάσωση 17 μαθητών, σε ναυάγιο
  • τον κ. Αθανάσιο Πάγκαλο (καπετάνιο), ο οποίος έχει βραβευτεί ως «Ναυτικός της Χρονιάς», για τη διάσωση των πληρωμάτων θαλαμηγού σε ναυάγιο
*Συντονίστρια του  συνεδρίου: κ. Σταματίνα Μάρκου (Δημοσιογράφος –σύμβουλος Επικοινωνίας, Τύπου & Δημοσίων Σχέσεων)

Δυναμική επάνοδος στη ναυτιλία του ομίλου Λεβέντη - Δαυίδ

Έτοιμος να επανέλθει δυναμικά στη ναυτιλία έπειτα από μία απουσία οκτώ χρόνων ο ελληνοκυπριακός όμιλος Λεβέντη - Δαυίδ, που ελέγχει μεταξύ άλλων κορυφαίων εταιρειών στο βιομηχανικό τομέα της χώρας και την Coca- Cola Τρία Εψιλον. Ο όμιλος Λεβέντη - Δαυίδ αποχώρησε από τη ναυτιλία το 2005 όταν πούλησε τη Navios Maritime στην κα Αγγελική Φράγκου.

Τώρα όμως, όπως προκύπτει από όσα ανέφερε στο Λονδίνο ο πρόεδρος της Κυπριακής Ένωσης Πλοιοκτητών, Γιώργος Μούσκας, ο όμιλος Λεβέντη Δαυίδ θα επανέλθει στη ναυτιλία μέσα από ένα Joint Venture και μία δημόσια εγγραφή μετοχών.

Ο κυπριακός όμιλος συστήνει μία εταιρεία από κοινού με τη Zela Shipping, τη ναυτιλιακή εταιρεία του κ. Μούσκα, η οποία έχει έδρα το Λονδίνο, αξιοποιώντας τις ευκαιρίες που δημιουργεί το γεγονός ότι οι αξίες των πλοίων βρίσκονται σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα. Είναι ένα παράδειγμα του πώς μεγάλοι επενδυτές αντιμετωπίζουν την κρίση που πλήττει αυτή την περίοδο τη ναυτιλία.

Ο όμιλος Λεβέντη - Δαυίδ ήλεγχε μέχρι το 2005 τη ναυτιλιακή εταιρεία Navios, η οποία κατά περιόδους διαχειριζόταν ένα στόλο από 75 πλοία μεταφοράς ξηρού χύδην φορτίου. Το 2005, ο στόλος της αποτελούνταν από 28 πλοία με μέσο όρο ηλικίας τα 3,5 έτη. Ο όμιλος πούλησε την εταιρεία στην κα Φράγκου αντί 607,5 εκατ. δολαρίων και επρόκειτο για μία από τις μεγαλύτερες εξαγορές εκείνης της χρονιάς στη διεθνή ναυτιλία. Την Παρασκευή 26 Αυγούστου η Navios έκανε ποδαρικό στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης με πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο την κα Φράγκου.

Χαρακτηριστική είναι και η επισήμανση του κ. Μούσκα στη διάρκεια εκδήλωσης για τα 50 χρόνιας της οικογενειακής εταιρείας Zela Shipping, που έγινε πρόσφατα στο Λονδίνο. Όπως είπε μεταξύ άλλων ο κ. Μούσκας, σε αντίξοες συνθήκες αναζητάμε διόδους ανάπτυξης αποκτώντας υγιή κεφάλαια, καθώς δεν θέλουμε αργότερα να κοιτάμε πίσω και να λέμε χάσαμε ευκαιρίες.

Η νέα εταιρεία με την επωνυμία Seatrade Holding, που συστήνεται από τον όμιλο Λεβέντη - Δαυίδ και τη Zela Shipping, θα ξεκινήσει, όπως αναφέρει το Tradewinds, τη δραστηριότητά της με τέσσερα νεότευκτα ultramax bulker που κατασκευάστηκαν στην Ιαπωνία. Στόχος των δύο συνεταίρων είναι πριν η εταιρεία χτυπήσει την πόρτα του χρηματιστηρίου της Νέας Υόρκης να έχει ένα στόλο από 8-10 πλοία του προαναφερόμενου τύπου.

Ο κ. Γιώργος Μούσκας δεν αποκαλύπτει τα ναυπηγεία με τα οποία διαπραγματεύεται την κατασκευή των πλοίων, αρκείται απλώς να σημειώσει ότι είναι γιαπωνέζικα και ότι βρίσκεται στο τελικό στάδιο των διαπραγματεύσεων με διάφορους Ιάπωνες ναυπηγούς. Σε ό,τι αφορά την τιμή των πλοίων, ναυλομεσίτες αναφέρουν ότι η μέση τιμή τους στην αγορά κυμαίνεται στα 24-25 εκατ. δολ.

Ο ίδιος ο κ. Μούσκας αναφέρει ότι τα πλοία θα είναι η τελευταία λέξη της τεχνολογίας, υψηλής ενεργειακής απόδοσης, eco designed και ανταγωνιστικά στην τιμή, καθώς τα ιαπωνικά ναυπηγεία είναι παραδοσιακά πιο ακριβά αλλά και αξιόπιστα, ωστόσο μπορούν να προσφέρουν χαμηλότερες τιμές λόγω της πρόσφατης υποτίμησης του γιεν. Η SeaScope Shiping Agency, εταιρεία management των πλοίων της Zela που έχει την έδρα της στην Αθήνα, θα διαχειρίζεται τα πλοία της SeaTrade.

Η Zela Shipping, η οποία ελέγχει ένα στόλο από επτά πλοία τύπου capes, σύμφωνα με τον κ. Μούσκα, θα συνεχίσει την ανάπτυξή της πάντα με απόκτηση πλοίων από «δεύτερο χέρι». Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι η αγορά του «Bulk Europe», ενός capesize πλοίου μεταφορικής ικανότητας 170.000 dwt , έτους ναυπήγησης 2001, αντί 19,8 εκατ. δολ.

Τρίτη, 23 Απριλίου 2013

Κ. Μουσουρούλης: Ενίσχυση της απασχόλησης των ανέργων νέων ναυτικών

Ημερίδα για την παρουσίαση του πιλοτικού προγράμματος «ΝΕΑΡΧΟΣ», για την ενίσχυση της απασχόλησης των ανέργων νέων ναυτικών θα πραγματοποιηθεί... την Τετάρτη 24 Απριλίου, στην αίθουσα εκδηλώσεων του Οργανισμού Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ), Ακτή Μιαούλη 12. Η ημερίδα θα ξεκινήσει στις 9:00 π.μ.
Το πρόγραμμα «ΝΕΑΡΧΟΣ» παρέχει κίνητρα σε άνεργους νέους ναυτικούς, ηλικίας από 18 έως 29 ετών, να αποκτήσουν δεξιότητες και εργασιακή εμπειρία επί πλοίου, να λάβουν ικανοποιητική αποζημίωση και να έρθουν σε επαφή με τους πιθανούς μελλοντικούς εργοδότες τους ώστε να τους πείσουν για τις εργασιακές δυνατότητές τους. Το πρόγραμμα, συνολικού ποσού 6.423.150 ευρώ θα ωφελήσει 1.000 άνεργους νέους ναυτικούς, με συνδυασμό θεωρητικής κατάρτισης και πρακτικής άσκησης επί πλοίου. Το πρόγραμμα είναι το πρώτο που εφαρμόζεται στην Ελλάδα για την ενίσχυση της απασχόλησης των ανέργων νέων ναυτικών και συγχρηματοδοτείται από την Ε.Ε.

Αντικείμενο της ημερίδας είναι η ενημέρωση όλων των εμπλεκομένων φορέων, καθώς και των δυνητικά ωφελούμενων του πιλοτικού προγράμματος «ΝΕΑΡΧΟΣ», μία πρωτοβουλία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου σε συνεργασία με το Υπουργείο Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλειας και Πρόνοιας και το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο, που σχεδίασε και θα υλοποιήσει το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας (ΓΕΝΕ).

Την έναρξη θα κηρύξει ο Υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, Κωστής Μουσουρούλης.
newmoney.gr

Bloomberg: Oι Έλληνες εφοπλιστές αγοράζουν πλοία για να αποφύγουν το κούρεμα των καταθέσεων τους!

Οι Έλληνες εφοπλιστές έχουν αυξήσει το ενδιαφέρον τους για την αγορά πλοίων μειώνοντας την ρευστότητά τους, προκειμένου να αποφύγουν ένα ενδεχόμενο κούρεμα των καταθέσεων, όπως συνέβη στην Κύπρο, αναφέρει σε δημοσίευμά του το Bloomberg.


Περίπου 5 Έλληνες πλοιοκτήτες ανέφεραν στην Lion Shipbrokers ότι η προοπτική επιβολής φόρου αποταμίευσης αποτέλεσε κίνητρο για να στρέψουν την προσοχή τους στην αγορά πλοίων, σημειώνει μέσω e-mail η Diana Solberg, αναλύτρια στο τμήμα έρευνας της εταιρείας στον Πειραιά.

Ένα τάνκερ ηλικίας 5 ετών με χωρητικότητα 2 εκατ. βαρελιών πετρελαίου, κοστίζει σήμερα 55 εκατ. δολάρια, έναντι 166 εκατ. δολ. το Σεπτέμβριο του 2008, σύμφωνα με στοιχεία από τη Simpson, Spence & Young Ltd.

Υπενθυμίζεται ότι η Κύπρος επέβαλε φόρο στις καταθέσεις (άνω των 100.000 ευρώ) στις δύο μεγαλύτερες τραπεζές της προκειμένου να λάβει δάνειο στήριξης ύψους 10 δισ. ευρώ από την Ευρωζώνη και το ΔΝΤ. Επιπλέον η κυπριακή κυβέρνηση συμφώνησε σε περικοπές μισθών και συντάξεων και στην πώληση περιουσιακών στοιχείων συμπεριλαμβανομένου και ποσοτήτων χρυσού.

«Η βασική αιτία που οι εγχώριοι εφοπλιστές προχωρούν στις αγορές πλοίων είναι ότι οι αξίες ενεργητικού έχουν υποχωρήσει σε ιστορικά χαμηλά επίπεδα και σε συνδυασμό με την εισφορά στην Κύπρο, το ενδιαφέρον αγοράς πλοίων έχει εκτοξευτεί», δήλωσε ο Solberg. "Εμείς, ως μεσίτες πλοίων εκτιμάμε ότι και άλλοι εφοπλιστές του αναξιοπαθούντα Ευρωπαϊκού Νότου (όπως στην Ιταλία και την Ισπανία) ή ακόμα και του Ευρωπαϊκού Βορρά θα ακολουθήσουν το ελληνικό παράδειγμα."

Δευτέρα, 22 Απριλίου 2013

Νέο Μεταπτυχιακό Πρόγραμμα MSc in Shipping Management

Aπό το ALBA Graduate Business School at the American College of Greece


Το ALBA Graduate Business School at The American College of Greece παρουσιάζει το νέο μεταπτυχιακό πρόγραμμα MSc in Shipping Management, το οποίο σχεδιάστηκε ώστε να αναπτύξει την προσωπικότητα του αυριανού επαγγελματία και να τον εφοδιάσει με τις γνώσεις, τις ικανότητες και τις εμπειρίες που απαιτούνται για μια επιτυχημένη καριέρα στον τόσο απαιτητικό και άκρως ανταγωνιστικό κόσμο της Ναυτιλίας.

Το πρόγραμμα παρέχει μία σφαιρική και σε βάθος γνώση των πρακτικών και επιστημονικών θεμάτων που απασχολούν μία ναυτιλιακή επιχείρηση όπως: Διοίκηση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων, Τεχνολογία Πλοίου, Ναυτιλιακή Οικονομική και Χρηματοοικονομική, Ναυλώσεις, Ναυτικό Δίκαιο, Δίκαιο Θαλάσσιας Ασφάλισης, Στρατηγική των Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων κτλ. Στην ουσία παρέχει όλα εκείνα τα γνωστικά εφόδια που είναι απαραίτητα για να ξεκινήσει ο νέος απόφοιτος την επαγγελματική του σταδιοδρομία στην ναυτιλία.

Επιπλέον, έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε να εξισορροπεί την ακαδημαϊκή και την πρακτική γνώση. Για το σκοπό αυτό το πρόγραμμα πλαισιώνεται από μία σειρά σεμιναρίων και επισκέψεων από διακεκριμένους επαγγελματίες του χώρου.

To πρόγραμμα, με μότο «Navigate Your Future», απευθύνεται κυρίως σε νέους απόφοιτους πρώτου πτυχίου αλλά και νέους επαγγελματίες που θέλουν να εισέρθουν στο χώρο της ναυτιλίας. Επιπλέον το πρόγραμμα απευθύνετε σε Α’ πλοιάρχους και μηχανικούς που επιθυμούν να συνεχίσουν την καριέρα τους στη στεριά.

Τα μαθήματα θα ξεκινήσουν το Σεπτέμβριο του 2013, ενώ αιτήσεις θα γίνονται δεκτές μέχρι και το τέλος Ιουνίου. Περισσότερες πληροφορίες για το πρόγραμμα υπάρχoυν και στην ηλεκτρονική διεύθυνση: www.alba.edu.gr/academic/mscship
Enhanced by Zemanta

Δεμένα τα πλοία στα λιμάνια τη Μεγάλη Τετάρτη

Με 24ωρη πανελλαδική απεργία σε όλες τις κατηγορίες πλοίων, τη Μεγάλη Τετάρτη 1η Μαΐου, θα συμμετάσχει η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία (ΠΝΟ) στην εργατική Πρωτομαγιά 2013.

Τα πλοία θα παραμείνουν δεμένα από τις 12:01 μετά τα μεσάνυχτα της Μ. Τρίτης 30/04/2013 έως τις 12:00 τα μεσάνυχτα της Μ. Τετάρτης 01/05/2013.

Η κινητοποίηση των ναυτικών εντάσσεται στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων κατά του πολυνομοσχεδίου του υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου «Περί ανασυγκρότησης του ΥΝΑ και άλλες διατάξεις», που ψηφίσθηκε κατ’ άρθρον την περασμένη εβδομάδα από τη Βουλή.

Σημειώνεται ότι το άρθρο 19, που επέτρεπε τη σύναψη ατομικών συμβάσεων εργασίας για τα κατώτερα πληρώματα στην ποντοπόρο ναυτιλία και τα σκάφη αναψυχής, καταψηφίσθηκε, καθώς τα δύο κόμματα της συγκυβέρνησης ζητούσαν επιπλέον βελτιώσεις. Ωστόσο, πηγές από το υπουργείο Ναυτιλίας, δεν αποκλείουν την επαναφορά της ρύθμισης, μετά από συνεννόηση με τα κόμματα.

Η ΠΝΟ εκτιμά, ότι με το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας ισοπεδώνεται το θεσμικό πλαίσιο που ισχύει σήμερα στα πλοία της ακτοπλοΐας (οργανικές συνθέσεις των πλοίων, δεκάμηνη απασχόληση) και ζητεί την ανάκλησή του.

«Η συμμετοχή των ναυτικών στην εργατική Πρωτομαγιά σηματοδοτεί τη συνέχιση με εντονότερους ρυθμούς των απεργιακών κινητοποιήσεων της Ομοσπονδίας, που άρχισαν στις αρχές του χρόνου, στο πλαίσιο του δυσμενούς κλίματος των Μνημονίων και των εφαρμοστικών νόμων, που έχουν οδηγήσει σε απόγνωση τους ναυτεργάτες, εν ενεργεία και συνταξιούχους, με τελικό στόχο την επίτευξη του αυτονόητου, δηλαδή την προάσπιση του συνταγματικά κατοχυρωμένου δικαιώματός τους για εργασία και τον σεβασμό που δικαιούνται και απαιτούν δικαιολογημένα από την Πολιτεία οι απόμαχοι του κύματος», τονίζεται στην ανακοίνωση της ΠΝΟ.

Πέμπτη, 18 Απριλίου 2013

Καταψήφιση του άρθρου 19 του πολυνομοσχεδίου για τη ναυτιλία, για τις ατομικές συμβάσεις των ναυτικών


Καταψηφίσθηκε το άρθρο του πολυνομοσχεδίου για την ναυτιλία, που αφορούσε την κατάργηση των συλλογικών συμβάσεων για κατώτερα πληρώματα σε ποντοπόρα πλοία και σκάφη αναψυχής.

Η διάταξη που προέβλεπε τη δημιουργία ατομικών συμβάσεων, καταψηφίσθηκε με 151 όχι, 116 ναι και ένα παρών.

Εκτός από την αντιπολίτευση την διάταξη καταψήφισαν ΠΑΣΟΚ και ΔΗΜΑΡ. Το ΠΑΣΟΚ ζητούσε τον ορισμό του κατώτατου μισθού.

Οι βουλευτές της ΝΔ υπερψήφισαν όλα τα άρθρα, ενώ ο ΣΥΡΙΖΑ, το ΚΚΕ και η Χρυσή Αυγή τα καταψήφισαν.

Οι Ανεξάρτητοι Έλληνες υπερψήφισαν μόνο τα άρθρα 1, 4 και 5, που αφορούν στη διάρθρωση των υπηρεσιών του υπουργείου Ναυτιλίας, καθώς και τη νομική φύση του Λιμενικού Σώματος, καταψηφίζοντας τα υπόλοιπα.

Οι ανεξάρτητοι βουλευτές που πλαισιώνουν τον νέο πολιτικό φορέα της «Νέας Μέρας», υπερψήφισαν τα ίδια άρθρα, ενώ δήλωσαν «παρών» στα άρθρα 39, 43, 44 και 48 που αφορούν στην ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες ενδομεταφορές, τη στρατηγική ανάπτυξης του Εθνικού Λιμενικού Συστήματος, τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων και την προσέλκυση ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων για την ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων, καταψηφίζοντας τα υπόλοιπα άρθρα και την τροπολογία. Τέλος, ο ανεξάρτητος βουλευτής, Ανδρέας Λοβέρδος, πρόεδρος της «Συμφωνίας για τη Νέα Ελλάδα», καταψήφισε το άρθρο 19 καθώς και το άρθρο 44 για τη Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων και υπερψήφισε τις υπόλοιπες διατάξεις.

Ο υπουργός Ναυτιλίας Κωστής Μουσουρούλης, μιλώντας σε δημοσιογράφους εξέφρασε την πικρία του για την καταψήφιση της διάταξης, ενώ δεν απέκλεισε την επαναφορά της ρύθμισης μετά από συνεννόηση με τα κόμματα.

Παράλληλα υπερψηφίστηκε η τροπολογία για τη μεταβίβαση των στοιχείων των εν Ελλάδι υποκαταστημάτων των κυπριακών τραπεζών σε ελληνικές.

Enhanced by Zemanta

Μουσουρούλης: Πρόθεση επαναφοράς της διάταξης για τις ατομικές συμβάσεις των ναυτικών


Την πρόθεσή του να επαναφέρει τη διάταξη για τις ατομικές συμβάσεις στη ναυτιλία, εξέφρασε ο υπουργός Ναυτιλίας Κ. Μουσουρούλης.

Την πρόθεσή του να επαναφέρει το άρθρο 19 για τις ατομικές συμβάσεις των ναυτικών, με άλλη διατύπωση, εξέφρασε ο υπουργός Ναυτιλίας Κ. Μουσουρούλης, σε δηλώσεις του προς τους κοινοβουλευτικούς συντάκτες.

Ο κ. Μουσουρούλης εξέφρασε τη δυσφορία του για την καταψήφισή του άρθρου, επιμένοντας πως θα ήταν ευεργετικό για την αύξηση των θέσεων εργασίας στη ναυτιλία και τονίζοντας πως πριν την κατάθεσή του είχε προβεί σε διαβουλεύσεις με το ΠΑΣΟΚ και τη ΔΗΜΑΡ (που, ωστόσο, το καταψήφισαν), επιφέροντας μάλιστα και τρεις αλλαγές στη διατύπωσή του.

Αναλυτικά τα αποτελέσματα της ψηφοφορίας, έχουν ως εξής:

-Άρθρο 1 (διάρθρωση των υπηρεσιών του υπουργείου Ναυτιλίας): 176 υπέρ - 89 κατά - 3 «παρών».

-Άρθρο 4 (νομική φύση και αποστολή του Λιμενικού Σώματος): 176 υπέρ - 91 κατά - 1 «παρών».

-Άρθρο 5 (αποστολή του Λιμενικού Σώματος): 176 υπέρ - 91 κατά - 1 «παρών».

-Άρθρο 19 (ατομικές συμβάσεις εργασίας κατωτέρων πληρωμάτων): 116 υπέρ - 151 κατά - 1 «παρών».

-Άρθρο 20 (προϋποθέσεις ένταξης στο Μητρώο ενεργών ναυτικών): 156 υπέρ - 111 κατά - 1 «παρών».

-Άρθρο 30 (καθορισμό της οργανικής σύνθεσης των επιβατηγών και επιβατηγών οχηματαγωγών πλοίων): 155 υπέρ - 111 κατά - 2 «παρών».

-Άρθρο 38 (τροποποίηση του ν. 2932/2001 για την ελεύθερη παροχή υπηρεσιών στις θαλάσσιες ενδομεταφορές): 155 υπέρ - 111 κατά - 2 «παρών».

-Άρθρο 39 (στρατηγική ανάπτυξης του εθνικού λιμενικού συστήματος): 155 υπέρ - 110 κατά - 3 «παρών».

-Άρθρο 43 (δημοτικά λιμενικά ταμεία στη διαδικασία ανάπτυξης του λιμενικού συστήματος): 156 υπέρ - 109 κατά - 3 «παρών».

-Άρθρο 44 (Ρυθμιστική Αρχή Λιμένων): 154 υπέρ - 111 κατά - 3 «παρών».

-Άρθρο 48 (προσέλκυση ιδιωτικών επενδυτικών κεφαλαίων για την ανάπτυξη των ελληνικών λιμένων): 156 υπέρ - 109 κατά - 3 «παρών».

-Άρθρο 49 (σύσταση ανώνυμης εταιρείας για την παροχή πλοηγικών υπηρεσιών, αντί της αρμόδιας Διεύθυνσης του υπουργείου Ναυτιλίας): 156 υπέρ - 111 κατά - 1 «παρών».

-Τροπολογία για τη μεταβίβαση των στοιχείων των υποκαταστημάτων των κυπριακών τραπεζών: 154 υπέρ - 113 κατά - 1 «παρών».

Τετάρτη, 17 Απριλίου 2013

Βασίλης Οικονόμου (ΔΗΜΑΡ): Έγινε το πρώτο βήμα στα Ναυπηγεία Ελευσίνας


Ανακοίνωση  του Κοινοβουλευτικού Εκπροσώπου Βασίλη Οικονόμου  σχετικά με την τροπολογία για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας

Με την  τροπολογία που υπέγραψε εκ μέρους της ΔΗΜΑΡ ο Κοινοβουλευτικός Εκπρόσωπος Βασίλης Οικονόμου, προβλέπεται  ότι με έκθεση του Σώματος Ορκωτών Λογιστών θα τεκμηριώνεται η αντιστοιχία μεταξύ του εκάστοτε οφειλόμενου και καταβληθέντος συμβατικού τιμήματος με το εκτελεσθέν έργο και τις πραγματοποιηθείσες από τη ναυτική μονάδα πληρωμές ή δαπάνες, αναγκαίες για τη ναυπήγηση εκάστου συγκεκριμένου πλοίου. Η εξέλιξη αυτή επιτρέπει ουσιαστικά να ανοίξουν και πάλι τα Ναυπηγεία Ελευσίνας, να εξασφαλιστεί ρευστότητα για την επιχείρηση ώστε να ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις και να καταβάλλει στους εργαζόμενους τα δεδουλευμένα και στα ταμεία τις ασφαλιστικές εισφορές.

Είναι το πρώτο  βήμα για την λύση του σύνθετου αυτού προβλήματος. Αισιοδοξούμε ότι  σύντομα θα υπάρξουν εξελίξεις που θα επιτρέψουν την υιοθέτηση πολιτικών που ήδη έχουμε προτείνει για την διασφάλιση της βιώσιμης λειτουργίας και ανάπτυξης συνολικά της ναυπηγοεπισκευαστικής βιομηχανίας της χώρας. Θεωρούμε ότι ο ναυπηγοεπισκευαστικός κλάδος μπορεί να αποτελέσει ουσιαστικό μοχλό ανάπτυξης για την χώρα μας και προς αυτή την κατεύθυνση θα συνεχίσουμε να πιέζουμε και να εργαζόμαστε. Η Δημοκρατική Αριστερά θα συνεχίσει να παρεμβαίνει πιεστικά ώστε η κυβέρνηση να υιοθετήσει κάθε πρόσφορο μέτρο και μέσο που θα μεταμορφώσουν τα Ναυπηγεία μας από χώρο προβλημάτων σε πρότυπο ανάπτυξης και βιώσιμης λειτουργίας.

Λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική προωθεί το ΣΔΙΤ


Στην προκήρυξη έργου, για νέο λιμάνι κρουαζιέρας στην Αττική και συγκεκριμένα μεταξύ του Σταδίου Ειρήνης και Φιλίας και του Φαληρικού Δέλτα, αναμένεται να προχωρήσει το επόμενο διάστημα η Ειδική Γραμματεία ΣΔΙΤ του υπουργείου Οικονομικών. Αντιδρούν φορείς και ιστιοπλοϊκοί όμιλοι.

Σύμφωνα με πηγές από το υπουργείο Ανάπτυξης, ο ειδικός Γραμματέας ΣΔΙΤ Νικόλαος Μαντζούφας, έχει ήδη το σχετικό φάκελο του έργου και τις επόμενες ημέρες θα δοθεί στη δημοσιότητα και η σχετική προκήρυξη. Πληροφορίες αναφέρουν επίσης, ότι ο διαγωνισμός για την ανάπλαση του Φαληρικού Όρμου θα τρέξει ανεξάρτητα από τα σχέδια για την κρουαζιέρα.

Σημειώνεται, ότι ο υφυπουργός Ανάπτυξης Νότης Μηταράκης αποκάλυψε χθες στη διάρκεια ομιλίας του στο συνέδριο του Economist, ότι τις επόμενες εβδομάδες θα προχωρήσει η προκήρυξη του έργου κατασκευής νέου λιμανιού για την κρουαζιέρα στην Αττική, μέσω ΣΔΙΤ.

Την ίδια ώρα ο Οργανισμός Λιμένος Πειραιώς, δέχεται τις αντιδράσεις φορέων και ιστιοπλοϊκών ομίλων για το συγκεκριμένο θέμα, οι οποίοι σε επιστολές τους αναφέρουν ότι ο θαλάσσιος χώρος του Φαληρικού Δέλτα αποτελεί ενιαίο εθνικό αθλητικό χώρο για τα ναυταθλητικά σωματεία και τους νέους, ενώ θεωρούν αδιανόητο να επιδιωχθεί η τσιμεντοποίηση του, για την κατασκευή νέου λιμανιού για τη χρήση πελώριων κρουαζιερόπλοιων.

«Ο Πειραιάς, ήταν, είναι και θα είναι διαχρονικά, σημείο αναφοράς, για τη Ναυτιλία και ιδιαίτερα για την Κρουαζιέρα». «Θέλω να πιστεύω ότι, δεν είναι στις προθέσεις της κυβέρνησης να δημιουργήσει θέμα, μια και γνωρίζει τις θέσεις του Δήμου Πειραιά αλλά και του ΟΛΠ, για την ανάπτυξη του λιμανιού, σε συνδυασμό με μια σειρά από έργα υποδομής», έχει τονίσει σε πρόσφατη επιστολή του προς τον Γενικό Γραμματέα Λιμένων κ. Μουτζούρη, ο δήμαρχος Πειραιά Βασίλης Μιχαλολιάκος.

Ο Οργανισμός Αθήνας στο σχέδιό του για το Ρυθμιστικό Σχέδιο «Αττικής 2021», αναφέρει ότι ο μόνος μικρού μεγέθους συμπληρωματικός χώρος κρουαζιέρας, θα μπορούσε να κατασκευασθεί στο Λαύριο υπό προϋποθέσεις και σε καμιά όμως περίπτωση στο Φαληρικό Όρμο.

Πηγές πάντως από την ακτή Μιαούλη, ανάφεραν στο ΑΠΕ-ΜΠΕ, ότι ήδη μεγάλη αμερικανική εταιρεία βρίσκεται εδώ και καιρό σε διερευνητικές επαφές, καθώς έχει εκδηλώσει μεγάλο ενδιαφέρον για το συγκεκριμένο έργο, ενώ πρόσθεταν ότι η κατασκευή του νέου λιμανιού κρουαζιέρας θα πρέπει να έχει συμπληρωματικό χαρακτήρα ως προς τον Πειραιά και όχι ανταγωνιστικό.

Παράγοντες της αγοράς ανέφεραν ότι αυτή τη στιγμή το λιμάνι του Πειραιά έχει εξαντλήσει τις δυνατότητές του, ενώ δεν υπάρχουν οι κατάλληλες οδικές υποδομές για να απορροφήσει τις χιλιάδες μετακινήσεις τουριστών και επιβατών της ακτοπλοΐας σε καθημερινή βάση.

Ψηφίστηκε επί της αρχής το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας


Εν μέσω έντονης αντιπαράθεσης, ψηφίστηκε επί της αρχής στην Ολομέλεια της Βουλής το πολυνομοσχέδιο του υπουργείου Ναυτιλίας. Σήμερα αναμένεται η ψηφοφορία επί των άρθρων του νομοσχεδίου.

Η αντιπαράθεση εστιάζεται στην τροπολογία του γραμματέα της Νέας Δημοκρατίας, Μανώλη Κεφαλογιάννη, για τη δρομολόγηση «πλοίου ασφαλείας» κατά τη διάρκεια των απεργιών της ΠΝΟ, (που έχει προκαλέσει και την απεργία της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας), το άρθρο 19 για την υπό προϋποθέσεις υπογραφή ατομικών συμβάσεων εργασίας των κατωτέρων πληρωμάτων στα ποντοπόρα πλοία και τα σκάφη αναψυχής, τη μείωση των οργανικών συνθέσεων των πλοίων στην ακτοπλοΐα και την Αδριατική τους χειμερινούς μήνες, τη μείωση της δρομολόγησης των ταχύπλοων από επτά μήνες σε τέσσερις, καθώς και τη δυνατότητα στις ακτοπλοϊκές εταιρείες να δρομολογούν δεύτερο πλοίο στην ίδια γραμμή, μονάχα για δύο μήνες το χρόνο αντί του υποχρεωτικού δεκάμηνου που ίσχυε ως σήμερα.

Τα μέτρα αυτά σε συνδυασμό με εκείνα της δημιουργίας των λιμενικών δικτύων και της προώθησης της παραχώρησής τους σε ιδιώτες ή ανώνυμες εταιρείες, συνιστούν για την κυβέρνηση κινήσεις εκσυγχρονισμού, τόνωσης της αγοράς εργασίας και εγκατάλειψης ενός παρωχημένου μοντέλου που ισχύει από το 1974. Αντίθετα, η αντιπολίτευση υποστηρίζεί ότι απηχούν απλώς τις θέσεις του εφοπλιστικού κλάδου.

Σε αυτό το πλαίσιο ήταν η τοποθέτηση του κοινοβουλευτικού εκπροσώπου του ΣΥΡΙΖΑ, Δημήτρη Παπαδημούλη, ο οποίος επικαλέστηκε τη στάση του επικεφαλής της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Θ. Βενιάμη, ενώπιον της αρμόδιας Επιτροπής της Βουλής.

«Πέραν από συγχαρητήρια στον υπουργό, κατά την ακρόαση των φορέων, ο κ. Βενιάμης δεν είχε ούτε ένα αίτημα, κριτική, ή πρόταση στο νομοσχέδιο που είχατε ετοιμάσει» ανέφερε ο κ. Παπαδημούλης, απευθυνόμενος στον υπουργό Ναυτιλίας, Κ. Μουσουρούλη.

«Κάνω ό,τι είναι σωστό για την πατρίδα στις δύσκολες στιγμές που περνά. Αν επιχειρείτε τέτοιου είδους ανήθικες ταυτίσεις του υπουργού Ναυτιλίας με συμφέροντα, δεν μπορείτε να το πράξετε με τέτοιο επιχείρημα», απάντησε ο υπουργός.

«Αν προχωρήσετε στο νομοσχέδιο, το χειμώνα δεν θα υπάρχουν καράβια» υποστήριξε με τη σειρά του ο πρόεδρος των Ανεξαρτήτων Ελλήνων, Πάνος
Καμμένος.

Υπέρ της δρομολόγησης «πλοίου ασφαλείας» που θα εξασφαλίζει τη διάθεση των αγροτικών προϊόντων κατά την περίοδο της απεργίας της ΠΝΟ, τάχθηκε το ΠΑΣΟΚ, διά του εισηγητή του Κώστα Τριαντάφυλλου.

«Νομιμοποιείτε την απεργοσπασία (...) Βαφτίζετε εκσυγχρονισμό την επιστροφή στο Μεσαίωνα. Η πολιτική σας κτυπά με άγριο τρόπο το λαό, επαυξάνει τα προνόμια του εφοπλιστικού κεφαλαίου. Είναι το δικό τους νομοσχέδιο!» κατηγόρησε την κυβέρνηση η Διαμάντω Μανωλάκου από το ΚΚΕ.
 
Τέλος, η Δημοκρατική Αριστερά τάχθηκε υπέρ της δρομολόγησης του πλοίου ασφαλείας.

Enhanced by Zemanta

Τρίτη, 16 Απριλίου 2013

ΔΗΜΑΡ: Διάκριση αρμοδιοτήτων του Υπ. Ναυτιλίας από το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή

Σε πλήρη σύνθεση συνεδρίασε χθες το απόγευμα ο Τομέας Ναυτιλίας της ΔΗΜΑΡ με αφορμή την κατάθεση του τελικού μετά τις τροπολογίες σχεδίου νόμου του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου, για την «Ανασυγκρότηση του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και άλλες διατάξεις», όπως αυτό θα συζητηθεί στην Ολομέλεια της Βουλής.

Η Ειδική Αγορήτρια της ΔΗΜΑΡ, Μαρία Ρεπούση, ενημέρωσε τον Τομέα για όλες τις τροπολογίες που κατέθεσε στη Βουλή κατά τη συζήτηση του σχεδίου νόμου στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου. Όπως υπογράμμισε οι τροπολογίες αυτές στηρίχθηκαν στις επεξεργασίες του τομέα και εστίασαν στα μείζονα θέματα που θέτει το σχέδιο νόμου. Πολλές από αυτές τις τροπολογίες έγιναν καθόλα ή εν μέρει δεκτές όπως για παράδειγμα η απόσυρση της διατύπωσης περί «ιδιωτικών φορέων διοίκησης λιμένων» στην επικαιροποιημένη μορφή του σχεδίου νόμου.

Ο Τομέας Ναυτιλίας της ΔΗΜΑΡ καλεί τον Υπουργό Ναυτιλίας να λάβει υπόψη του και τις υπόλοιπες τροπολογίες και θέσεις που έχουμε καταθέσει και εκφράσει στη Βουλή και ιδιαίτερα αναφορικά με:
  • Την ανάγκη σαφούς διάκρισης των αρμοδιοτήτων του Υπουργείου Ναυτιλίας από το Λιμενικό Σώμα – Ελληνική Ακτοφυλακή, όπως αυτές είχαν ρυθμιστεί με το νόμο 3922/2011, με ειδική αναφορά σε αυτόν. Ο πολιτικός – αναπτυξιακός χαρακτήρας του Υπουργείου δεν θα ‘πρεπε να συγχέεται με τις αρμοδιότητες ενός στρατιωτικού σώματος, όπως γίνεται στο παρόν σχέδιο νόμου με το άρθρο 5 αυτού.
  • Την απόσυρση του άρθρου 19 του σχεδίου νόμου που εισάγει τις ατομικές συμβάσεις εργασίας των κατωτέρων πληρωμάτων. Συνιστά υποβάθμιση των Ελλήνων ναυτεργατών και οδηγεί στην απορρύθμιση των εργασιακών δικαιωμάτων.
  • Την υιοθέτηση τροπολογίας μας για την αναλογική τήρηση των ποσοστών φοίτησης σπουδαστριών και σπουδαστών από τις ναυτιλιακές επιχειρήσεις κατά τη ναυτολόγηση τους για την πρακτική τους άσκηση. Με τη διάταξη αυτή αίρεται πάγια διακριτική μεταχείριση εις βάρος των σπουδαστριών των ΑΕΝ που δεν προτιμώνται για ναυτολόγηση από τις επιχειρήσεις και αναγκάζονται να διακόψουν τις σπουδές τους.
  • Την απόσυρση του άρθρου 49 του σχεδίου νόμου που προβλέπει την ίδρυση ανώνυμης εταιρείας πλοηγικών υπηρεσιών. Η αναγκαιότητα ασφαλούς πλοήγησης αποτελεί λιμενική υπηρεσία και πρέπει να διασφαλίζεται ο δημόσιος χαρακτήρας της.

Ξανανοίγουν τα Ναυπηγεία με τροπολογία στη Βουλή


Τροπολογία μέσα από την οποία θα ανάψει το «πράσινο φως» για την επαναλειτουργία των Ναυπηγείων Ελευσίνας κατατέθηκε στη Βουλή.

Όπως αναφέρει η τροπολογία, στο πλαίσιο ναυπήγησης πλοίων του Πολεμικού Ναυτικού, όταν ανακύπτουν διαφορές που αφορούν αφενός την αναντιστοιχία μεταξύ των πληρωμών από το Πολεμικό Ναυτικό και αφετέρου του εκτελεσθέντος έργου και των διενεργηθεισών δαπανών, αυτές θα αίρονται ύστερα από έκθεση του Σώματος Ορκωτών Λογιστών, προκειμένου να προχωρά η υλοποίηση των συμβάσεων και του έργου.

Στην έκθεση του Σώματος Ορκωτών Λογιστών, θα τεκμηριώνεται η αντιστοιχία μεταξύ του εκάστοτε οφειλόμενου και καταβληθέντος συμβατικού τιμήματος με το εκτελεσθέν έργο και τις πραγματοποιηθείσες από τη ναυπηγική μονάδα πληρωμές ή δαπάνες, αναγκαίες για τη ναυπήγηση εκάστου συγκεκριμένου πλοίου.

Μάλιστα την τροπολογία υπογράφουν τόσο βουλευτές της κυβέρνησης, όσο και από τους Ανεξάρτητους Έλληνες. Συγκεκριμένα, οι βουλευτές που προτείνουν τη νέα ρύθμιση είναι: Αθανάσιος Μπούρας, Γεώργιος Βλάχος, Μαρτίνου Γεωργία από τη Νέα Δημοκρατία, Εύη Χριστοφιλοπούλου από το ΠΑΣΟΚ, Βασίλης Οικονόμου από τη ΔΗΜΑΡ και Μαρίνος Ουζουνίδης από τους Ανεξάρτητους Έλληνες.


Enhanced by Zemanta

Δευτέρα, 15 Απριλίου 2013

Επιδοτούμενη κατάρτιση άνεργων ναυτικών


Μπορούν να συμμετάσχουν και άνεργοι εκτός ναυτικού επαγγέλματος


Δρομολογείται πρόγραμμα, ύψους δέκα εκ. ευρώ, για επιδοτούμενη κατάρτιση άνεργων ναυτικών την περίοδο 2013-2014. Συγχρηματοδοτείται από το Ευρωπαϊκό Κοινωνικό Ταμείο και έχει δύο δράσεις.

Η πρώτη δράση του προγράμματος αφορά επιδοτούμενη, συνεχιζόμενη επαγγελματική κατάρτιση, στο πλαίσιο του ναυτικού επαγγέλματος, με κύκλους κατάρτισης (συνολικού ύψους 6 εκατ. ευρώ).

Η δεύτερη δράση αφορά επιδοτούμενη, συνεχιζόμενη επαγγελματική κατάρτιση σε ανέργους εκτός του  ναυτικού επαγγέλματος, με ανακατεύθυνση στην αυτοπασχόληση και στην ίδρυση νέας επιχείρησης (ύψους 4 εκατ. ευρώ).

Παράλληλα, στις 19 Απριλίου δημοσιοποιείται και ξεκινά η εφαρμογή του προγράμματος «Νέαρχος», συνολικού ύψους 6,42 εκ. ευρώ, που ανακοίνωσαν πρόσφατα τα υπουργεία Ναυτιλίας και Εργασίας.

Το Γραφείο Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας είναι δικαιούχος του προγράμματος, το οποίο παρέχει κίνητρα σε άνεργους νέους ναυτικούς, ηλικίας από 18 έως 29 ετών, να αποκτήσουν δεξιότητες και εργασιακή εμπειρία επί πλοίου, να λάβουν ικανοποιητική αποζημίωση και να έρθουν σε επαφή με τους πιθανούς μελλοντικούς εργοδότες τους, ώστε να τους πείσουν για τις εργασιακές τους δυνατότητες.

Αναμένεται να ωφεληθούν περίπου χίλιοι άνεργοι νέοι ναυτικοί, εκ των οποίων 200 θα είναι αξιωματικοί και 800 κατώτερα πληρώματα λοιπών ειδικοτήτων.

Αντίδραση της ΠΝΟ

Την αντίθεσή της στη συμμετοχή του Γραφείου Ευρέσεως Ναυτικής Εργασίας (ΓΕΝΕ) στο πρόγραμμα «Νέαρχος» εξέφρασε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία.

Τονίζει ότι κύριος σκοπός του ΓΕΝΕ είναι καθαρά και μόνον η μέριμνα για εξεύρεση εργασίας σε ήδη υπάρχοντες άνεργους έλληνες ναυτικούς επί των πλοίων και όχι η θέσπιση προγραμμάτων μετάβασης από την εκπαίδευση στην εργασία.

Το συνδικαλιστικό όργανο των ναυτικών, εκφράζει την απορία του, αν οι «εκπαιδευόμενοι» θα καταλάβουν οργανική θέση πληρώματος ή απλά θα είναι επιβαίνοντες.

Υποστηρίζει ότι η όλη επιχειρούμενη διαδικασία θέλει εκ της πλαγίου να εισάγει το θεσμό της ατομικής σύμβασης εργασίας, κατά παράβαση των συλλογικών συμβάσεων.

Στα δύο οι συγκεντρώσεις των ναυτεργατών στο λιμάνι


Χωριστά και στο λιμάνι. Διαφορετικές συγκεντρώσεις πραγματοποιούν αύριο, κατά τη διάρκεια της 24ωρης απεργίας στα πλοία, που αποφάσισε η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία, οι οργανώσεις των ναυτεργατών, ανάλογα με το πολιτικό τους χρώμα.

Στους καταπέλτες των πλοίων θα βρίσκονται από τις 6.00 το πρωί, ώρα έναρξης της απεργίας οι δυνάμεις των σωματείων του ΠΑΜΕ, - πρόσκεινται στο ΚΚΕ. Τα τρία «κόκκινα» σωματεία της ΠΝΟ, Πανελλήνια Ένωση Μηχανικών Εμπορικού Ναυτικού, Πανελλήνια Ένωση Κατωτέρων Πληρωμάτων Μηχανής Ε.Ν. «Ο Στέφενσων» και Πανελλήνια Επαγγελματική Ένωση Μαγείρων Εμπορικού Ναυτικού καλούν τους ναυτεργάτες σε απεργιακή προσυγκέντρωση, στις 5.30 το πρωί, στην Πλατεία Καραϊσκάκη, για να περιφρουρήσουν την απεργία. Στην Πλατεία Καραϊσκάκη οργανώνουν για τις 10.30 και την κεντρική απεργιακή τους συγκέντρωση.

Μιάμιση ώρα αργότερα, στις 12.00 το μεσημέρι, στην άλλη πλευρά του λιμανιού, μπροστά από το υπουργείο Ναυτιλίας πραγματοποιείται η συγκέντρωση των σωματείων των υπολοίπων εργαζομένων στο λιμάνι αλλά και το υπουργείο, στην οποία από τα ναυτεργατικά σωματεία συμμετέχουν η Πανελλήνια Ενωση Ναυτών Εμπορικού Ναυτικού (ΠΕΝΕΝ) - πρόσκειται στο ΣΥΡΙΖΑ - καθώς και η Πανελλήνια Ενωση Κυβερνητών - Μηχανοδηγών.

Στην συγκέντρωση αυτή, για την οργάνωση της οποίας εξέδωσαν σχετική κοινή ανακοίνωση, μετέχουν επίσης τα σωματεία: Ομοσπονδία Υπαλλήλων Λιμανιών Ελλάδος (ΟΜ.Υ.Λ.Ε), Πανελλήνια Ομοσπονδία Υπαλλήλων ΥΕΝ (Π.Ο.Υ.Ε.Ν), Πανελλήνιος Σύνδεσμος Εργαζομένων στην Ναυτιλία και τον Τουρισμό (ΠΑ.Σ.Ε.Ν.Τ), Ένωση Μονίμων και Δοκίμων Λιμενεργατών ΟΛΠ, Ένωση Μονίμων Υπαλλήλων ΟΛΠ, Ένωση Τεχνικών και Χειριστών Υπαλλήλων ΟΛΠ, Σύλλογος Υπαλλήλων ΝΑΤ, Πανελλήνιος Σύλλογος Υπαλλήλων Υ.Ε.Ν, και Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Πλοηγικής Υπηρεσίας.

Η ΠΝΟ, που έχει προκηρύξει την απεργία, και τα υπόλοιπα σωματεία που ανήκουν σε αυτήν - όπως η Ενωση Πλοιάρχων - δεν έχουν ανακοινώσει μέχρι στιγμής τη συμμετοχή τους σε κάποια από τις απεργιακές συγκεντρώσεις.

Επίσης η Ένωση Λιμενεργατών και ο Σύνδεσμος Αρχιεργατών-Εποπτών ΟΛΠ πραγματοποιούν αύριο Τρίτη στάση εργασίας από τις 12:00 έως τη λήξη της πρωινής βάρδιας καθώς και συγκέντρωση στο υπουργείο Ναυτιλίας στις 12.15 το μεσημέρι.

Βυθούλκας Διονύσης/ tovima.gr

Σχεδιάζεται η ολική παραχώρηση του ΟΛΘ σε ιδιώτες

Προ των πυλών βρίσκεται η αναμενόμενη «ναυμαχία» για τα ελληνικά λιμάνια, αφού το ΤΑΙΠΕΔ προετοιμάζεται πυρετωδώς και το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου περιμένει να «περάσει» στη Βουλή το σχέδιο νόμου για την ανασυγκρότησή του και στη συνέχεια να καταθέσει τη δική του εισήγηση στο Μέγαρο Μαξίμου.

Οι τελευταίες πληροφορίες αναφέρουν ότι το ΤΑΙΠΕΔ προσανατολίζεται να προτείνει στον πρωθυπουργό, Αντώνη Σαμαρά, αλλά και τους προέδρους των κομμάτων της συγκυβέρνησης, Ευάγγελο Βενιζέλο του ΠΑΣΟΚ και Φώτη Κουβέλη της ΔΗΜΑΡ, να προχωρήσουν άμεσα οι διαγωνισμοί για τα δύο μεγάλα λιμάνια της χώρας τον ΟΛΠ και τον ΟΛΘ, με το προτεινόμενο μοντέλο να είναι η ολική παραχώρηση.

Για την ολική παραχώρηση εξετάζονται δύο σενάρια. Το master concession που αφορά την παραχώρηση του συνόλου των δραστηριοτήτων του λιμανιού ή η πώληση μετοχών.

Από την άλλη πλευρά, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου, ο οποίος προχωρά στην ενοποίηση των λιμανιών σε τέσσερις άξονες, ενώ παράλληλα ζητεί νέα master plan για τα 32 πιο σημαντικά λιμάνια της χώρας, δεν έχει εκφράσει ακόμα την άποψή του. Ωστόσο, στο παρελθόν, εμμέσως είχε δείξει ότι ευνοεί ένα μοντέλο παραχωρήσεων παρόμοιο με αυτό με το οποίο παραχωρήθηκε ο προβλήτας ΙΙ και ΙΙΙ στο Σ.ΕΜΠΟ του Πειραιά στην Cosco.

Ταυτόχρονα, αυξάνονται, σύμφωνα με πληροφορίες, και οι πιέσεις από τους μεγάλους παίκτες σε παγκόσμιο επίπεδο, να ολοκληρωθούν το συντομότερο δυνατόν οι διαδικασίες και να ληφθούν οι τελικές αποφάσεις. Οι περισσότεροι από τους ομίλους δείχνουν μια προτίμηση προς τις ολικές παραχωρήσεις.

Σύμφωνα μάλιστα με πληροφορίες της «Ναυτεμπορικής», για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης υπάρχει προτεινόμενη ημερομηνία για να βγει στον «αέρα» ο διαγωνισμός στις 26 Ιουνίου 2013.

Ωστόσο, και εφόσον επιβεβαιωθεί η τάση που επιδεικνύει το τελευταίο διάστημα το ΤΑΙΠΕΔ, η τελική απόφαση ανήκει στην κυβέρνηση, η οποία βάζει σε πρώτο πλάνο τις αποκρατικοποιήσεις και τις επενδύσεις. Σύμφωνα με τα όσα έχουν προκύψει από τις συσκέψεις που έχουν γίνει στο Μαξίμου για το θέμα αυτό, ο κ. Σαμαράς προσανατολίζεται να προωθήσει αυτό το σχέδιο το οποίο θα έχει τη μεγαλύτερη, τόσο άμεσα όσο και μακροπρόθεσμα, θετική επίδραση στην ελληνική οικονομία.

Από την άλλη πλευρά, και σύμφωνα με πληροφορίες της «Ναυτεμπορικής», ο πρόεδρος του ΠΑΣΟΚ κ. Βενιζέλος δέχεται εισηγήσεις στις οποίες εκφράζεται έντονος σκεπτικισμός για το μοντέλο της ολικής παραχώρησης.

Στις εισηγήσεις που έχει δεχθεί εκφράζεται ανησυχία για την πιθανότητα δημιουργίας ιδιωτικών μονοπωλίων στην περίπτωση της ολικής παραχώρησης.

Αναφορικά με την άμεση ανάγκη κεφαλαίων ώστε να ικανοποιηθεί ο δανεισμός της χώρας, επισημαίνουν ότι θα μπορούσε να ολοκληρωθεί η συνένωση των λιμανιών. Να φτάσει, σε πρώτη φάση, το ποσοστό του Δημοσίου πάνω από 95% στα νέα σχήματα, να πουληθεί ένα ποσοστό πάνω από 40% και να διατηρήσει το Δημόσιο το 51%. Στη δεύτερη φάση, προτείνεται να προχωρήσουν οι παραχωρήσεις ανά υπηρεσία. Εκφράζεται επίσης έντονος σκεπτικισμός για τα έσοδα που θα αποκομίσει η χώρα άμεσα σε σχέση με την πορεία του ελληνικού χρηματιστηρίου, στην περίπτωση της ολικής παραχώρησης.

Αλλά ούτε και στη ΔΗΜΑΡ έχει ξεκαθαρίσει η κατάσταση. Η περίπτωση της ολικής παραχώρησης, να δοθεί δηλαδή το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών των δύο λιμανιών, δεν ενθουσιάζει μια μεγάλη μερίδα των στελεχών της. Ωστόσο, σύμφωνα με πληροφορίες της «Ναυτεμπορικής», υπάρχει και η άποψη ότι ενδεχομένως να είναι καλύτερα να προχωρήσει το συγκεκριμένο μοντέλο των ολικών παραχωρήσεων. Μια άποψη που έχει εκφραστεί ακόμα και από ορισμένα στελέχη του κόμματος στον Πειραιά.



thestival.gr

Σάββατο, 13 Απριλίου 2013

Η ΑΝΑΚΑΜΨΗ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ


Μεγάλο Ναυτιλιακό Συνέδριο από  τον Εκπαιδευτικό Όμιλο ΞΥΝΗ


Με σταθερή «ρότα» προς την παροχή ναυτιλιακών σπουδών υψηλής ποιότητας που διαμορφώνουν τους πλέον ανταγωνιστικούς επαγγελματίες στην αγορά εργασίας, ο Εκπαιδευτικός Όμιλος ΞΥΝΗ προβαίνει, και φέτος, στη διοργάνωση του 3ου μεγάλου Ναυτιλιακού Συνεδρίου -στο πλαίσιο του XINIS EDUCATION FESTIVAL 2013- με τίτλο: «Shipping and the Piraeus Cluster: Road to recovery», το οποίο στοχεύει στη διεξοδική ανάλυση των παραγόντων που μπορούν να συντείνουν στην ανάκαμψη του ναυτιλιακού κλάδου στη χώρα μας.

Με εφαλτήριο την πεποίθηση  ότι η ελληνική Ναυτιλία αποτελεί καίριο πυλώνα της οικονομίας μας  και συνεπώς μπορεί –και πρέπει- να αποτελέσει «όχημα» διεξόδου από τη κρίση, το κεντρικό μήνυμα του συνεδρίου που διοργανώνει ο Εκπαιδευτικός Όμιλος ΞΥΝΗ στο Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιά (Λουδοβίκου 1, πλατεία Οδησσού, Πειραιάς), τη Δευτέρα 22 Απριλίου και ώρα 17:30, αποπνέει αισιοδοξία για το μέλλον της ελληνικής ναυτιλίας, μέσα από ενδιαφέρουσες εισηγήσεις κορυφαίων εκπροσώπων της ναυτιλιακής αγοράς.

Θεματικές ενότητες και ομιλητές στο 3ο Ναυτιλιακό Συνέδριο:

«Μακρο-οικονομικό περιβάλλον Ναυτιλίας» (Mr. Asit Chavan, General Manager Maersk Line Δανίας)
«Ανταγωνιστικότητα  Ναυπηγο-επισκευαστικής ζώνης» (κ. Γεώργιος Παπαμανώλης, μέλος του Δ.Σ Βιοτεχνικού Επιμελητηρίου Πειραιά)
«Στελέχωση Ναυτιλιακών Επιχειρήσεων» (κ. Νικόλαος Καβαλλιέρος, υποναύαρχος Λιμενικού Σώματος Ε.Α & διευθύνων σύμβουλος της ναυτιλιακής εταιρίας «Προμηθέας Shipping S.A»)
«Πειραιάς: Διεθνές Ναυτιλιακό Κέντρο» (κ. Ευάγγελος Κούζιλος, επίτιμος πρόεδρος Πανελλήνιας Ένωσης Πλοιάρχων, υπεύθυνος μουσείου «Hellas Liberty»)
«Τάσεις ναύλων και φορτίων - αγοραπωλησίες πλοίων» (κ. Θωμάς Παγώνης, μέλος διοικητικού συμβουλίου Ένωσης Ελλήνων Ναυλομεσιτών)
«Δυνατά και Αδύνατα σημεία, Ευκαιρίες και Απειλές Ναυπηγοεπισκευαστικής Ζώνης» (κ. Αποστόλης Σίγουρας, διευθύνων σύμβουλος ΝΑΥΣΟΛΠ Α.Ε)
«Ο Πειραιάς ξαναγεννιέται» (κ. Γεώργιος Κασιμάτης, πρόεδρος Εμπορικού & Βιομηχανικού Επιμελητηρίου Πειραιά)

Στο πλαίσιο του συνεδρίου, εξάλλου, ο Εκπαιδευτικός Όμιλος ΞΥΝΗ θα βραβεύσει, τιμητικά, για την προσφορά τους στην ελληνική Ναυτιλία:

τον κ. Εμμανουήλ Πελοποννήσιο (τέως αρχηγό του Λιμενικού Σώματος & συγγραφέα), ο οποίος έχει βραβευτεί από τη Βασίλισσα της Αγγλίας για τη διάσωση 17 μαθητών, σε ναυάγιο
τον κ. Αθανάσιο Πάγκαλο (καπετάνιο), ο οποίος έχει βραβευτεί ως «Ναυτικός της Χρονιάς», για τη διάσωση των πληρωμάτων θαλαμηγού σε ναυάγιο
*Συντονίστρια του συνεδρίου: κ. Σταματίνα Μάρκου (δημοσιογράφος –σύμβουλος Επικοινωνίας Τύπου & Δημοσίων Σχέσεων)

**INFO

Πειραιάς: Φίλωνος 39, τηλέφωνο 210 4120313
www.iek-xini.edu.gr  / www.facebook.com/iekxini
www.xinisfestival.edu.gr
www.facebook.com/xiniseducationfestival

LinkWithin

Related Posts Plugin for WordPress, Blogger...