Ναυπηγεία Σκαραμαγκά: Νέες απεργιακές κινητοποιήσεις

Οι εργαζόμενοι των Ναυπηγείων του Σκαραμαγκά, προχωρούν σε νέες κινητοποιήσεις, οι οποίες θα ξεκινήσουν την ερχόμενη Δευτέρα, 2 Ιουλίου.

Σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση του σωματείου τους, ζητούν συνάντηση με τον Υπουργό Εθνοκής Άμυνας, κύριο Πάνο Παναγιωτόπουλο.

Δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τον αγώνα τους, έχοντας ως στόχο την εξεύρεση μιας βιώσιμης λύσης για την ορθή λειτουργία των ναυπηγείων και τη διασφάλιση των θέσεων εργασίας.

Παραιτήθηκε ο Βερνίκος από υφυπουργός Ναυτιλίας

Την παραίτησή του υπέβαλε πριν από λίγο ο υφυπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιώργος Βερνίκος.

 

Η παραίτηση σύμφωνα με πληροφορίες υποβλήθηκε λόγω παλαιότερης υπόθεσης εμπλοκής του σε off shore εταιρεία για την οποία θέσει ζήτημα ο ΣΥΡΙΖΑ.

Διημερίδα Οικολόγων - Πράσινων για «πράσινη στροφή» στη Ναυτιλία

Διημερίδα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο με θέμα «Πράσινη Στροφή της Ναυτιλίας, των Λιμανιών και της Ναυπηγοεπισκευαστικής Βιομηχανίας - Ακτοπλοϊκές συνδέσεις νησιών» διοργανώνει ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων - Πράσινων Νίκος Χρυσόγελος την Τετάρτη 27 και Πέμπτη 28 Ιουνίου.

Στόχος της διημερίδας, όπως αναφέρεται στην ανακοίνωση των Οικολόγων - Πράσινων, είναι «η συμβολή στη διαμόρφωση ενός εναλλακτικού πλάνου ανασυγκρότησης και πράσινης αναζωογόνησης των σχετικών κλάδων, αξιοποιώντας την πλούσια ευρωπαϊκή εμπειρία και καλές πρακτικές που ακολουθούνται σε άλλες χώρες. Στην διημερίδα θα συζητηθεί τόσο το υπάρχον θεσμικό πλαίσιο όσο και οι πιθανές πηγές και μηχανισμοί χρηματοδότησης για τις αναγκαίες μεταστροφές και εφαρμογές».

Σε δηλώσεις του ο Ν. Χρυσόγελος επεσήμανε μεταξύ άλλων: «Η ναυπηγοεπισκευαστική βιομηχανία κάποτε απασχολούσε δεκάδες χιλιάδες εργαζόμενους. Για μια σειρά από αιτίες, ο κλάδος αυτός κατέρρευσε και σήμερα χιλιάδες είναι οι άνεργοι. Η στροφή της οικονομίας σε πράσινες καινοτόμες κατευθύνσεις πρέπει και μπορεί να είναι το κύριο εργαλείο δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας και κοινωνικά χρήσιμων οικονομικών δραστηριοτήτων».

Ο ευρωβουλευτής των Πρασίνων πρόσθεσε ακόμη πως «η ναυτιλία, τα λιμάνια και τα ναυπηγεία είναι τομείς που μπορούν να συμμετάσχουν σε μια πράσινη στροφή της οικονομίας που συνδυάζει την οικονομική δραστηριότητα με την καινοτομία, την κοινωνική και περιβαλλοντική υπευθυνότητα και την δημιουργία θέσεων εργασίας».

Η διημερίδα θα μεταδοθεί ζωντανά (οι ώρες του προγράμματος είναι αυτές των Βρυξελλών). Την Τετάρτη 27/6 (15:00 - 18:00) από το: http://www.livestream.com/ecogreenstv και την Πέμπτη 28/6 (15:00 - 18:30) από το: http://greenmediabox.eu/live/island-transport

Αύξηση στη διακίνηση φορτίων στον ΟΛΠ

Αύξηση κατά 54,9% παρουσίασε η διακίνηση φορτίων στον Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κατά το πρώτο... 5άμηνο του 2012. Σύμφωνα με τα στοιχεία του Σ.ΕΜΠΟ, το 5μηνο Ιανουαρίου – Μαΐου 2012 διακινήθηκαν 293.874 ΤΕU’s έναντι 189.706 το αντίστοιχο περυσινό διάστημα.

«Παρά τη βαθειά κρίση στις μεταφορές φορτίων και τη μείωση των εισαγωγών-εξαγωγών στην χώρα, ο Σταθμός Εμπορευματοκιβωτίων του Ο.Λ.Π. Α.Ε., ενισχυμένος με νέα μηχανήματα, γερανογέφυρες και λογισμικό, συνεχίζει την ανοδική του πορεία μετά την κρίση του διαχωρισμού των Προβλητών το 2009» επεσήμανε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Λ.Π. Α.Ε. κ. Γιώργος Ανωμερίτης: 

«Η στρατηγική της διοίκησης για μετατροπή του Ο.Λ.Π. Α.Ε. σε λιμάνι κόμβο (hub) διακίνησης in transit φορτίων δικαιώνεται και όχι μόνο στο ΣΕΜΠΟ. Την ίδια ανοδική πορεία ακολουθούν και το car–terminal και η κρουαζιέρα, τα αποτελέσματα των οποίων θα παρουσιασθούν στον απολογισμό εξαμήνου την επόμενη εβδομάδα. Η αύξηση αυτή μαζί με την επίσης αυξητική πορεία της ΣΕΠ Α.Ε. μετατρέπουν το Λιμάνι του Πειραιά σε βασικό κόμβο της Ευρώπης».

ΚΙΣΣΑΜΟΣ: Βυθίστηκε εν πλω ο "Άρης"

Τυχεροί μέσα στην ατυχία τους στάθηκαν χθες, λίγο μετά τις 10 το βράδυ, οι δύο επιβαίνοντες του σκάφους «ΑΡΗΣ», το οποίο βυθίστηκε κατά τη διάρκεια ταξιδιού από λιμάνι της Κισσάμου, και περίπου δύο ναυτικά μίλια πριν το λιμάνι των Φαλασάρνων.

Το σκάφος άρχισε να βάζει νερά κατά τη διάρκεια της διαδρομής και άμεσα οι δύο επιβάτες ζήτησαν βοήθεια.

Στο σημείο έσπευσε το σκάφος «ΑΓΙΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ» που περισυνέλεξε τους δύο επιβαίνοντες και τους μετέφερε με ασφάλεια στο λιμένα Φαλασάρνων, ενώ στη συνέχεια διακομίστηκαν στο Κέντρο Υγείας Κισσάμου για την παροχή των πρώτων βοηθειών.

Ξεκινάει δρομολόγια το Blue Star Patmos στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη

Το «πράσινο φως» για την ετήσια δρομολόγηση του επιβατηγού-οχηματαγωγού πλοίου «Blue Star Patmos» στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη απο 12 Ιουλίου πήρε... την Παρασκευή η Βlue Star Ferries κατά τη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.

Σύμφωνα με πληροφορίες η ακτοπλοϊκή εταιρεία είχε ζητήσει τη δρομολόγηση του πλοίου απο 5 Ιουλίου ωστόσο οι εκπρόσωποι της εταιρείας ζήτησαν από το ΣΑΣ διορία μίας εβδομάδας προκειμένου να συμπληρωθεί ο φάκελος του πλοίου με όλα τα απαραίτητα έγγραφα.

Ετσι το πλοίο που αναμένεται στο λιμάνι του Πειραιά στις 2 Ιουλίου, θα ξεκινήσει τα επίσημα δρομολόγιά του περίπου απο τις 12 του μήνα.

Να σημειωθεί ότι η NEL Lines που δραστηριοποιείται στη συγκεκριμένη γραμμή έχει αντιδράσει έντονα στη δρομολόγηση του «Blue Star Patmos» καθώς όπως υποστηρίζει στη συγκεκριμένη γραμμή δραστηριοποιούνται ήδη έξι πλοία και οι συγκοινωνιακές ανάγκες τη συγκεκριμένη περιόδο καλύπτονται επαρκέστατα.

Μάλιστα στελέχη της εταιρείας δεν αποκλείουν νομική προσφυγή για το θέμα η παραπομπή του στην Επιτροπή Ανταγωνισμού. Επίσης έχουν αφήσει ανοικτό το ενδεχόμενο να «ρίξουν» στη γραμμή Πειραιά - Χίο - Μυτιλήνη το ταχύπλοο «Αίολος Κεντέρης» για το οποίο έχουν ήδη εγκριθεί δρομολόγια από το ΣΑΣ.

Στη συνεδρίαση του Συμβουλίου Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών εγκρίθηκε και η δρομολόγηση του επιβατηγού πλοίου «Νήσος Μύκονος» στη γραμμή Πειραιά-Σύρο-Μύκονο-Ευδηλο-Καρλόβασι Σάμου. Σύμφωνα με πληροφορίες εκπρόσωποι της Hellenic Seaways ζήτησαν τη δρομολόγηση του πλοίου στη συγκεκριμένη γραμμή απο 10 Ιουλίου καθώς το πλοίο αυτή τη στιγμή αντικαθιστά το «Νήσος Χίος» το οποίο υπέστη ζημιές κατά την πρόσφατη πρόσκρουση της πρύμνης του στο λιμάνι της Τήνου και βρίσκεται στα ναυπηγεία της Σύρου.

Σύγκρουση πλοίου με ιστιοφόρο στους Πεταλιούς

Με ιστιοφόρο συγκρούστηκε το μεσημέρι στην περιοχή των Πεταλιών (νησιωτικό σύμπλεγμα στο νότιο Ευβοϊκό) το Ε/Γ-Ο/Γ «Εύβοια Σταρ», χωρίς ευτυχώς να υπάρξουν τραυματισμοί.

Καλά στην υγεία του είναι ο Γάλλος υπήκοος και μοναδικός επιβαίνων του ιστιοφόρου σκάφους.

Σύμφωνα με το Λιμενικό Σώμα, δεν υπήρξε εισροή υδάτων στο σκάφος το οποίο με τη βοήθεια δύο αλιευτικών θα ρυμουλκηθεί σε ασφαλές μέρος.


aegeantimes.gr

ANEK LINES: Hμερήσια δρομολόγια, προς και από τα Χανιά με εκπτώσεις

Η ANEK LINES έχοντας ως γνώμονα την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών της και σεβόμενη τις αυξημένες ανάγκες του καλοκαιριού, έχει προγραμματίσει και φέτος, ημερήσια δρομολόγια, προς και από τα Χανιά.

Η ΑΝΕΚ, πέραν των καθημερινών βραδινών αναχωρήσεων, από τις 23 Ιουνίου έως τις 9 Σεπτεμβρίου 2012, με το Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΛΥΡΟΣ» και το Ε/Γ-Ο/Γ «ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ», θα ενδυναμώσει την γραμμή των Χανίων με 72 ημερήσια δρομολόγια, σε συγκεκριμένες ημερομηνίες.

Παράλληλα, ανταποκρινόμενη στις δύσκολες οικονομικές συνθήκες της εποχής η ANEK LINES προσφέρει μια σειρά εκπτώσεων για όλους τους επιβάτες.

- Οι προσφορές της ΑΝΕΚ περιλαμβάνουν μεταξύ άλλων

- 30% έκπτωση στη μεταφορά των ΙΧ. στα ημερήσια δρομολόγια

- 30% έκπτωση στους επιβάτες, στις καμπίνες όλων των κατηγοριών στα ημερήσια δρομολόγια.

- 20% έκπτωση στην οικονομική θέση & τα αεροπορικά καθίσματα στα ημερήσια δρομολόγια.

- 3+1 δωρεάν εισιτήριο: στα 4 εισιτήρια το ένα χορηγείται δωρεάν, σε όλα τα δρομολόγια. Ισχύει για κρατήσεις με ενιαίο κωδικό κράτησης σε 4κλινη καμπίνα.

- ΔΩΡΕΑΝ εισιτήρια σε παιδιά έως 4 ετών σε οικονομική θέση.

- 50% έκπτωση σε παιδιά, από 4 έως 12 ετών, σε καμπίνα (εκτός lux) & ATS.

- Έως 50% έκπτωση σε πολύτεκνους, τρίτεκνους, φοιτητές, οπλίτες, ΑΜΕΑ κλπ …σε όλα τα δρομολόγια.

H ANEK LINES, ευαισθητοποιημένη στα οικονομικά προβλήματα των καιρών, προσφέρει στους επιβάτες των πλοίων της τη δυνατότητα να απολαύσουν ένα πλήρες μενού – τριών διαφορετικών επιλογών - μόνο με 7,80 €! Τα νέα αυτά ιδιαίτερα προσιτά μενού είναι φτιαγμένα με τη φροντίδα και την υψηλή ποιότητα των υλικών, που χαρακτηρίζει την «κουζίνα» των σεφ της ANEK LINES, της μοναδικής ακτοπλοϊκής εταιρείας στην Ευρώπη που χρησιμοποιεί αποκλειστικά ελληνικό εξαιρετικό παρθένο ελαιόλαδο στα εστιατόρια των πλοίων της.

Και αυτό το καλοκαίρι η ΑΝΕΚ LINES μας δίνει ραντεβού στα Χανιά, με δρομολόγια, υπηρεσίες και προσφορές που ανταποκρίνονται καίρια στις πραγματικές ανάγκες της εποχής και του επιβατικού κοινού και στηρίζουν τον νησιωτικό κόσμο και τον ελληνικό τουρισμό.

 Ακολουθούν οι αναλυτικοί πίνακες των ημερήσιων δρομολογίων προς και από Χανιά:

Επιστρέφει το Λιμενικό Σώμα στο υπουργείο Ναυτιλίας

Σύμφωνα με το προεδρικό διάταγμα η Γενική Γραμματεία Ασφάλειας Ναυσιπλοϊας και κατ'επέκταση το Λιμενικό Σώμα που ανήκε στο πρώην υπουργείο Προστασίας του Πολίτη επιστρέφει στο επανασυσταθέν υπουργείο Ναυτιλίας. Παράλληλα παραμένουν στο υπουργείο Ναυτιλίας οι τρείς γενικές γραμματείες Ναυτιλίας, Αιγαίου και Λιμένων.

Σημειώνεται ότι η Γενική Διεύθυνση Αλιείας και το Επιχειρησιακό Πρόγραμμα Αλιείας που παλαιότερα ήταν υπο την εποπτεία του υπουργού Ναυτιλίας, έχουν παραμείνει στην ευθύνη του πρώην υπουργείου Ανάπτυξης Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και αναμένεται σύντομα, σύμφωνα με πληροφορίες, να υπάρξει ρύθμιση για το θέμα.

Επανεκλογή Φαφαλιού στην προεδρία του Committee

Πρόεδρος της Ελληνικής Επιτροπής Ναυτιλιακής Συνεργασίας του Λονδίνου (Committee) επανεξελέγη ο Χαράλαμπος Φαφαλιός.

Η νέα διοίκηση που θα έχει διετή θητεία, έως τον Ιούνιο του 2014, συγκροτήθηκε χθες σε σώμα, στη διάρκεια αρχαιρεσιών και θα έχει τρεις αντιπροέδρους.

Αναλυτικά νέα διοίκηση του Committee έχει ως εξής:

Πρόεδρος ο Χαράλαμπος Φαφαλιός.

Α' αντιπρόεδρος ο Κωνσταντίνος Καρούσης.

Β' αντιπρόεδρος ο Γιάννης Μ. Λύρας.

Γ' αντιπρόεδρος ο Δημήτρης Κ. Δραγάζης.

Τα υπόλοιπα μέλη της διοίκησης Ι.Α.Αγγελικούσης, Ν.Α.Κομνηνός-Ξυλάς, Γ.Ε. Εμπειρίκος, Ι.Μ.Χατζηπατέρας, Αλ.Κ. Κέδρος, Στάθης Ι. Κουλουκουντής, Διαμαντής Ι. Λεμός, Φίλιππος Π.Ν. Λεμός, Μαρία Π. Λεμού, Ματθαίος Τ. Λως, Ευθ. Μητρόπουλος, Γ.Κ.Μουσκάς, Αντώνης Π. Παληός, Μιχάλης Γ. Πατέρας, Σπύρος Μ. Πολέμης και Ανδρέας Α. Τσαβλίρης.

Παραμένει στο Νεώριο το "Νήσος Χίος"

Στο ναυπηγείο του Νεωρίου εξακολουθεί να βρίσκεται το ΕΓ/ΟΓ «Νήσος Χίος», το οποίο υπέστη σημαντικές ζημιές μετά την πρόσκρουσή του... στο λιμάνι της Τήνου το περασμένο Σάββατο.

Το πλοίο έχει υποστεί ρήγμα διαστάσεων 1,5 μέτρων ύψους και 1 μέτρου μήκους σε βάθος περίπου 2 μέτρων από την ίσαλο γραμμή, στην αριστερή πρυμναία πλευρά (δείτε τη φωτογραφία).

Από το ρήγμα προέκυψε εισροή υδάτων με αποτέλεσμα την κατάκλιση διαμερισμάτων (V13 – V12), καθώς και παύση λειτουργίας της αριστερής κύριας μηχανής λόγω ζημιάς στην αριστερή έλικα.

Με μέριμνα και εξοπλισμό της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας Σύρου, καθώς και προσωπικού Ναυπηγείου «ΝΕΩΡΙΟΝ Α.Ε.» πραγματοποιήθηκε με επιτυχία η απάντληση υδάτων.

Επίσης διενεργήθηκαν καταδυτικές εργασίες με τοποθέτηση αυτοσχεδίων παρεμβισμάτων – υλικών (μουσαμά, νάιλον κ.λπ.) με αποτέλεσμα να περιοριστεί σε μεγάλο βαθμό η εισροή υδάτων, χωρίς να παρατηρηθεί θαλάσσια ρύπανση.

Κατά τη διάρκεια εγκατάστασης εξοπλισμού απάντλησης υδάτων στο «ΝΗΣΟΣ ΧΙΟΣ» από την Πυροσβεστική Υπηρεσία, στέλεχος της Πυροσβεστικής Υπηρεσίας επέπεσε σε χώρο εντός του μηχανοστασίου από ύψος περίπου 2,5 μέτρων με αποτέλεσμα να τραυματισθεί και να διακομισθεί στο Γενικό Νοσοκομείο Σύρου, όπου και εισήχθη για ιατρική παρακολούθηση και αντιμετώπιση των τραυμάτων στη δεξιά ωμοπλάτη και τα πλευρά.

Οι εργασίες για την πλήρη αποκατάσταση του πλοίου συνεχίζονται σε καθημερινή βάση.

cyclades24.gr

Την Παρασκευή συζητείται το αίτημα για το Blue Star Patmos

 (Photo credit: Wikipedia)

Το αίτημα της Βlue Star Ferries για δρομολόγηση από τις αρχές Ιουλίου του νεότευκτου «Blue Star Patmos» στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη αναμένεται να συζητηθεί στις 10 το πρωί της Παρασκευής στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών.

Υπενθυμίζεται ότι στο τελευταίο -πριν τις εκλογές της 17ης Ιουνίου- Συμβούλιο η NEL Lines αντέδρασε έντονα ζητώντας να μην εγκριθεί το αίτημα λέγοντας ότι οι συγκοινωνιακές ανάγκες καλύπτονται ήδη από δυο εταιρείες και είχε κατηγορήσει την Blue Star Ferries για μονοπωλιακή πρακτική στα νησιά των Κυκλάδων.

Παράλληλα είχε χαρακτηρίσει το αίτημα εκπρόθεσμο και έχει προειδοποιήσει ότι στην περίπτωση που γίνει αποδεκτό, τότε δεν αποκλείει νομική προσφυγή αλλά και παραπομπή του θέματος στην επιτροπή ανταγωνισμού.

Επίσης έχει αφήσει ανοικτό η NEL Lines έχει αφήσει ανοιχτό το ενδεχόμενο να «ρίξει» στην γραμμή το ταχύπλοο «Αίολος Κεντέρης» για τα δρομολόγια του οποίου έχει πάρει ήδη έγκριση από το ΣΑΣ.

Ακόμη στο Συμβούλιο αναμένεται να εξεταστεί και το αίτημα για δρομολόγηση του επιβατηγού - οχηματαγωγού «Νήσος Μύκονος» της Hellenic Seaways για τη γραμμή Πειραιά - Σύρο - Μύκονο - Ευδηλο - Καρλόβασι Σάμου με ανοικτή ημερομηνία ως προς την έναρξη των δρομολογίων καθώς το πλοίο αυτή τη περίοδο βρίσκεται στην γραμμή Πειραιάς - Χίο - Μυτιλήνη αντικαθιστώντας το «Νήσος Χίος» που οποίο υπέστη ζημιές κατά την πρόσφατη πρόσκρουση της πρύμνης του στο λιμάνι της Τήνου.

Σάμος: Νέα δρομολόγια από ταχύπλοο υπό τουρκική σημαία

Θα συνδέουν τη Σάμο με την Τουρκία

Ξεκινούν από αύριο τακτικά δρομολόγια στη γραμμή Σάμος- Σιγκατζίκ Τουρκίας, με το υπό τουρκική σημαία ταχύπλοο καταμαράν «Prince Of Teos». Το πλοίο, ταχύτητας 30 μιλίων, μπορεί να μεταφέρει 255 επιβάτες. Σε πρώτη φάση θα αναχωρεί από Τουρκία κάθε Παρασκευή, Σάββατο και Κυριακή στις 8.30 θα καλύπτει τη διαδρομή σε 50 λεπτά και θα επιστρέφει από Σάμο στις 19.30. Σύμφωνα με το τουριστικό γραφείο που πρακτορεύει το πλοίο, το επόμενο διάστημα θα υπάρχει η δυνατότητα για ημερήσια εκδρομή και από Σάμο για Σμύρνη.

Ο εμπορικός κόσμος της Σάμου αναμένει αρκετά από τα τουρκικά πλοία, καθώς παρατηρείται αυξημένη κίνηση κατά τη διάρκεια της παραμονής των επιβατών στη Σάμο.

Ποιος είναι ο υφυπουργός Ναυτιλίας, Γιώργος Βερνίκος

Πρόκειται για μία από τις εκπλήξεις της νέας κυβέρνησης, ενώ είναι και φίλος του προέδρου του ΠΑΣΟΚ, Ευάγγελου Βενιζέλου. Ο Γιώργος Βερνίκος είναι ο νέος υφυπουργός ναυτιλίας.
Γεννήθηκε το 1950 στην Αθήνα και κατάγεται από οικογένεια εφοπλιστών από την Σίφνο. Η οικογένειά του είχε ξεκινήσει τις επιχειρηματικές της δραστηριότητες από τα μέσα του 19ου αιώνα στην Κωνσταντινούπολη και το 1920 μεταφέρθηκε στον Πειραιά. Ο πατέρας του, ήταν εφοπλιστής και βουλευτής της Ένωσης Κέντρου.
Σπούδασε στο Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Οικονομικά και στην συνέχεια πήγε στο Πανεπιστήμιο του Λονδίνου. Από νεαρή ηλικία ο Γιώργος Βερνίκος έδειξε την αγάπη του για την δημοκρατία, ενώ κατά την διάρκεια των φοιτητικών του χρόνων, πρωτοστάτησε στον αντιδικτατορικό αγώνα, με αποτέλεσμα να φυλακιστεί και να βασανιστεί.
Όσον αφορά τα επαγγελματικά, έχει ασχοληθεί κυρίως με την ανάπτυξη του θαλάσσιου τουρισμού, ενώ το 1975 ίδρυσε και είναι πρόεδρος του ομίλου εταιρειών «VERNICOS YACHTS».
Στη δεκαετία του '80 εξελέγη δημοτικός σύμβουλος του Δήμου Αθηναίων και διετέλεσε πρόεδρος του ιδρύματος παιδικής μέριμνας Γ. & Α. Χατζηκώνστα.
Το 1990, συνιδρύει το ελληνικό γραφείο της GREENPEACE, ενώ συμμετέχει ενεργά στη διοίκησή της και το 2001 εκλέγεται πρόεδρος.
Είναι μέλος σειράς οργανώσεων και επιμελητηρίων που έχουν στόχο την επιχειρηματική, πολιτιστική και κοινωνική ανάκαμψη της χώρας μας και την προάσπιση των δικαιωμάτων του πολίτη.
Μεταξύ άλλων συμμετέχει στη Διεθνή Αμνηστία, στον Όμιλο Προβληματισμού για τον Εκσυγχρονισμό της Κοινωνίας μας, στο Σύνδεσμο Φυλακισθέντων & Εξορισθέντων Αντιστασιακών, στην Ένωση Πολιτών για την Παρέμβαση, στη Διεθνή Διαφάνεια, στο Ναυτικό Επιμελητήριο της Ελλάδας, στο Σύνδεσμο Ελληνικών Τουριστικών Επιχειρήσεων και στο Εθνικό Συμβούλιο Τουρισμού.
Η κόρη του, Μαρίνα Βερνίκου, έχει παντρευτεί τον Κύπριο επιχειρηματία, Μίλτο Καμπουρίδη, ο οποίος είναι αδερφός της γυναίκας τού Κώστα Μπακογιάννη, γιου της Ντόρας.
Ο αδερφός του Νίκος έχει παντρευτεί την Βαρβάρα Στράτου, κόρη του βιομηχάνου και υπουργού της Νέας Δημοκρατίας, αείμνηστου, Χριστόφορου Στράτου, στενού συνεργάτη και προσωπικού φίλου του ιδρυτή της ΝΔ, Κωνσταντίνου Καραμανλή. Η Βαρβάρα Βερνίκου-Στράτου είναι γνωστή επιχειρηματίας και διευθύνει την αλυσίδα καταστημάτων, Notos Galleries.
Ο κ. Βερνίκος, ο οποίος δεν έχει συμφέροντα στη ναυτιλία είναι φίλος του Ευάγγελου Βενιζέλου από το 1974 και είναι ο άνθρωπος που έβαλε στην πολιτική τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ, όταν τον ανακάλυψε σε ηλικία 18 χρονών και τον έβαλε στην ΕΦΕΕ.

Κωστής Μουσουρούλης και Γιώργος Βερνίκος αναλαμβάνουν το Ναυτιλίας

Επιλογές έκπληξη για το υπουργείο Ναυτιλίας της κυβέρνησης Σαμαρά, αφού καθήκοντα του υπουργού αναλαμβάνει ο βουλευτής Χίου της Νέας Δημοκρατίας Κωστής Μουσουρούλης, ενώ στη θέση του υφυπουργού τοποθετείται ο Γιώργος Βερνίκος, ο οποίος θα είναι υπεύθυνος νησιωτικής πολιτικής.

Ο κ.Βερνίκος, ο οποίος δεν έχει συμφέροντα στη ναυτιλία είναι φίλος του Ευάγγελου Βενιζέλου από το 1974 και είναι ο άνθρωπος που έβαλε στην πολιτική τον πρόεδρο του ΠΑΣΟΚ.

H κόρη του εφοπλιστή Θανάση Μαρτίνου, Γεωργία μπαίνει στη Βουλή με τη ΝΔ

 Η ναυτιλία αποτελεί για την Ελλάδα έναν από ένα από τα πιο σημαντικά γρανάζια που κρατούν ζωντανή και κινούν την οικονομία της χώρας. Τα τελευταία χρόνια μάλιστα ειδικά όταν η οικονομική κρίση εγκαταστάθηκε στην Ελλάδα πολλά ακούστηκαν για το πως θα πρέπει οι ίδιοι εφοπλιστές, αλλά και οι διάδοχοι θα βοηθήσουν τη χώρα.
Να βήμα προς αυτή την κατεύθυνση φαίνεται πως επιθυμεί να κάνει η Γεωργία Μαρτίνου, κόρη ενός από τους πλέον ισχυρούς εφοπλιστές, Θανάση Μαρτίνου. Η 37χρονη πρώην δημοτική σύμβουλος ου Δήμου Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης αποφάσισε να κάνει το μεγάλο άλμα και να δοκιμάσει την τύχη της στις Εθνικές Εκλογές κατεβαίνοντας υποψήφια της Νέας Δημοκρατίας στην Περιφέρεια Αττικής. Η απόφαση αυτή την δικαίωσε αφού κατάφερε να εκλεγεί και να καταλάβει μία έδρα στη νέα σύνθεση της Βουλής.
Η Γεωργία Μαρτίνου γεννήθηκε το 1975 στην Αθήνα. Φοίτησε στο Κολλέγιο Αθηνών και κατάφερε να εισήχθη 9η στη σχολή Διεθνών κι Ευρωπαϊκών Σπουδών του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών. Ολοκληρώνοντας τις σπουδές της στην Αθήνα, έφυγε για Λονδίνο όπου σπούδασε Μαθηματικά στο Imperial College και στη συνέχεια έκανε μεταπτυχιακές της σπουδές στην Πληροφορική στο University College London (U.C.L.).
Ξεκινώντας την επαγγελματική της πορεία ασχολήθηκε, όπως ήταν λογικό με τα Ναυτιλιακά στο πλευρό του πατέρα της, ενώ δραστηριοποιήθηκε και στον τομέα της πληροφορικής. Το 2010 εξελέγη πρώτη σε σταυρούς προτίμησης δημοτική σύμβουλος στο νεοσύστατο Δήμο Βάρης – Βούλας -Βουλιαγμένης και ανέλαβε τα καθήκοντα Αντιδημάρχου Καθαριότητας και Πρασίνου.
Ωστόσο η απόφαση της να θέσει υποψηφιότητα στις εθνικές εκλογές δεν προκάλεσε έκπληξη σε όσους τη γνωρίζουν, όμως έκανε εντύπωση σε πολλούς η επιλογή της Περιφέρειας Αττικής, αφού για μία γυναίκα, κόρη εφοπλιστή με μεγάλο μισθό και αμύθητη περιουσία δεν θα μπορούσε μέσω κρίσης να αντικρίσει και να μιλήσει στους κατοίκους της Ελευσίνας και του Ασπρόπυργου, όπου η ανεργία και η εγκληματικότητα έχουν εκτοξευτεί στα ύψη, για νέα οικονομικά μέτρα.
Ωστόσο την υποψηφιότητα της με τη ΝΔ στήριξε και ο πρόεδρος του κόμματος Αντώνης Σαμαράς, ο οποίος εκτός από τις φιλικές σχέσεις με τη Γεωργία Μαρτίνου, ήθελε για τη δύσκολη Περιφέρεια Αττικής ένα πρόσωπο άφθαρτο που να βγάζει στον κόσμο μία νότα αισιοδοξίας. Η ίδια πάντως προεκλογικά δήλωνε πως ο μόνος που έχει τη γνώση και την ικανότητα να δώσει άμεσες, ρεαλιστικές και υπεύθυνες λύσεις για τη χώρα είναι ο Αντώνης Σαμαράς.
Η ίδια στο προεκλογικό της μήνυμα υποστήριζε πως στόχος της είναι να βοηθήσει ώστε οι Έλληνες να γίνουν καλύτεροι με προσπάθεια, λογική και δουλειά, «δεν αρκεί να διαμαρτυρόμαστε, Δεν αρκεί να απογοητευόμαστε. Η ηττοπάθεια δεν μας αξίζει».
Μένει λοιπόν να αποδειχθεί αν τελικά έκανε σοφή επιλογή να φύγει από το πλευρό ενός εκ των κορυφαίων Ελλήνων εφοπλιστών, του πατέρα της Θανάση Μαρτίνου με τα 27 πλοία, για τα καθίσει στα «ηλεκτρικά» κοινοβουλευτικά έδρανα.

Τροποποιήθηκαν οι περιβαλλοντικοί όροι λειτουργίας στο λιμάνι του Βόλου

Την απόφαση τροποποίησης των περιβαλλοντικών όρων λειτουργίας του λιμένα Βόλου Μαγνησίας υπέγραψε ο υπηρεσιακός υπουργός ΠΕΚΑ, Γρηγόρης Τσάλτας... δίνοντας έτσι τη δυνατότητα απρόσκοπτης συνέχισης φόρτωσης των δημητριακών προϊόντων.

Συγκεκριμένα, με την τροποποίηση που υπεγράφη εγκρίθηκε η δυνατότητα συνέχισης της φόρτωσης των δημητριακών (όταν πνέουν άνεμοι ισχύος μικρότερης των 4 Beaufort) και για όλο το μεσοδιάστημα που απαιτείται, έως ότου ολοκληρωθούν συγκεκριμένα έργα στον λιμένα του Βόλου, η υλοποίηση των οποίων έχει καθυστερήσει λόγω έλλειψης χρηματοδότησης.

Βυθίστηκε φορτηγό πλοίο ανοιχτά της Καβάλας

Μεσημβρινές ώρες της Τρίτης, η Λιμενική Αρχή Καβάλας, ενημερώθηκε ότι το φορτηγό-καταδυτικό «ΑΙΓΑΙΟ», το οποίο βρισκόταν... παραβεβλημένο σε προβλήτα των χερσαίων εγκαταστάσεων εταιρείας εξόρυξης υδρογονανθράκων βυθίστηκε λόγω εισροής υδάτων.

Από το περιστατικό της βύθισης δεν τραυματίσθηκε κανείς, ούτε προκλήθηκε θαλάσσια ρύπανση, ενώ το φορτηγό-καταδυτικό ανελκύστηκε με συνδρομή εξοπλισμού της εγκατάστασης.

Προανάκριση, για τα αίτια της βύθισης του σκάφους, διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Καβάλας.

Μειώθηκε ο εμπορικός στόλος τον Απρίλιο

Νέα μείωση κατά 3,1% σημείωσε η δύναμη του ελληνικού εμπορικού στόλου (πλοία 100 κόρων και άνω) το φετινό Απρίλιο σε σύγκριση με... την αντίστοιχη δύναμη του Απριλίου 2011 και διαμορφώθηκε σε 2.001 πλοία.

Σύμφωνα, επίσης, με την Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ), η ολική χωρητικότητα του ελληνικού εμπορικού στόλου (πλοία 100 κόρων και άνω) ανήλθε σε 44.061.430 κόρους τον Απρίλιο 2012 και παρουσίασε αύξηση 2,4% σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Απριλίου 2011, έναντι αύξησης 1,6% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση το 2011 προς το 2010.

Μετ' εμποδίων οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες λόγω καιρού

Μετ' εμποδίων πραγματοποιούνται οι ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες λόγω των θυελλωδών ανέμων εντάσεως έως και 8 μποφόρ που πνέουν στα πελάγη.

Απαγορευτικό απόπλου ισχύει από το λιμάνι της Ραφήνας για Κυκλάδες και Μαρμάρι, από το λιμάνι του Λαυρίου για Κέα και Κύθνο και από την Αγ. Μαρίνα για Νέα Στύρα.

Δεν εκτελέστηκε ακόμη το δρομολόγιο του Superjet, το οποίο επρόκειτο να αναχωρήσει στις 7 το πρωί από το λιμάνι του Πειραιά για Μήλο, Φολέγανδρο, Θήρα, Αμοργό, Κουφονήσια, Νάξο και Μύκονο.

Πολύωρη ταλαιπωρία για τους επιβάτες του Νήσος Χίος

Στα σπίτια τους σε Χίο και Μυτιλήνη αποφάσισαν να επιστρέψουν οι 471 επιβάτες του πλοίου «Νήσος Χίος» καθώς δεν κατέστη εφικτό να μεταβούν στη Τήνο όπου ήταν ο προορισμός της προσκυνηματικής τους εκδρομής.

Περίπου στις 11 το πρωί τους επιβάτες αναμένεται να τους παραλάβει το πλοίο «Νήσος Μύκονος» που αναχώρησε με πολύωρη καθυστέρηση από Πειραιά, λόγω του απαγορευτικού απόπλου, για Χίο - Μυτιλήνη. Το πλοίο επρόκειτο να αναχωρήσει στις 10 το βράδυ του Σαββάτου από Πειραιά κάνοντας το δρομολόγιο του «Νήσος Χίος» ωστόσο τελικά έφυγε στις 8 το πρωί της Κυριακής.

Οι επιβάτες με μέριμνα της πλοιοκτήτριας εταιρείας διανυκτέρευσαν σε ξενοδοχεία της Σύρου όπου βρίσκεται δεμένο το πλοίο το οποίο το Σάββατο το απόγευμα εξαιτίας των δυνατών ανέμων προσέκρουσε με την πρύμνη στο λιμάνι της Τήνου κατά την δεύτερη προσπάθεια να δέσει στο λιμάνι. Από την πρόσκρουση προκλήθηκε ρήγμα και εισροή υδάτων - ελεγχόμενη σύμφωνα με τον πλοίαρχο - χωρίς να παρατηρηθεί θαλάσσια ρύπανση.

Στη συνέχεια το ταχύπλοο «Highspeed 5», που επρόκειτο να παραλάβει τους 471 επιβάτες για να τους μεταφέρει στην Τήνο λόγω των ισχυρών ανέμων παρασύρθηκε και προσέκρουσε στο «Νήσος Χίος», με αποτέλεσμα να προκληθούν μικρές υλικές ζημιές.

Μετά από έλεγχο της επιθεώρησης εμπορικών πλοίων το πλοίο διαπιστώθηκε ότι δεν έχει κανένα πρόβλημα, ωστόσο η λιμενική αρχή Σύρου απαγόρευσε τον απόπλου του, λόγω των θυελλωδών ανέμων που πνέουν στα πελάγη και φθάνουν κατά τόπους τα 8 με 9 μποφόρ.

Οι 710 επιβάτες για Πειραιά αναχώρησαν στις 19.50 του Σαββάτου με το High Speed 4.

Νέα πρόσκρουση πλοίου στο λιμάνι της Σύρου

Νέα πρόσκρουση μεταξύ πλοίων της εταιρίας Hellenic Seaways σημειώθηκε στο λιμάνι της Σύρου.
Το ταχύπλοο Highspeed 5 προσέκρουσε κατά την διάρκεια των χειρισμών πρόσδεσης στο επιβατηγό οχηματαγωγό Νήσος Χίος το οποίο είχε προσκρούσει νωρίτερα στο λιμάνι της Τήνου.

Σημειώνεται ότι το Highspeed 5 κατέπλευσε στη Σύρο για επαναπροωθήσει στους προορισμούς τους, τους επιβάτες του Νησος Χίος.

Από την πρόσκρουση σημειώθηκαν ζημίες στα καταστρώματα του ταχυπλόου ενώ το ΕΓ/ΟΓ έχει υποστεί εκτεταμένες ζημίες και ρήγμα από την πρόσκρουση στην Τήνο, καθώς έχει απολέσει ένα πτερύγιο από την προπέλα του αλλά και τη λειτουργία δυο από των συνολικά τεσσάρων κύριων μηχανών του.

Σημειώνεται ότι οι ένταση των ανέμων που πνέουν στην περιοχή είναι οκτώ με εννέα μποφόρ.

Πρόσκρουση του «Νήσος Χίος» στο λιμάνι της Τήνου

Στο λιμάνι της Τήνου προσέκρουσε το ΕΓ-ΟΓ πλοίο «Νήσος Χίος», με 1.183 επιβάτες και 13 οχήματα, κατά τον απόπλου του, καθώς εκείνη την ώρα στην περιοχή έπνεαν ισχυροί άνεμοι. Όπως έγινε γνωστό, δεν υπάρχουν τραυματισμοί.

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, το πλοίο έχει υποστεί ζημιά από την πρόσκρουση στην πρύμνη, ενώ ο καπετάνιος δήλωσε ότι «υπάρχει ελεγχόμενη εισροή υδάτων».

Επειδή δεν μπορούσε να προσεγγίσει εκ νέου το λιμάνι της Τήνου, καθώς εκείνη τη στιγμή έμπαιναν άλλα δύο πλοία, το «Νήσος Χίος» οδηγείται στη Σύρο προκειμένου να υπάρξει έλεγχος της κατάστασής του.

Το «Νήσος Χίος» είχε αποπλεύσει από τη Μυτιλήνη με προορισμό τον Πειραιά και με ενδιάμεσους σταθμούς τη Χίο και την Τήνο.

Επιδιορθώθηκε η βλάβη στο «Αγ.Γεώργιος»

Επιδιορθώθηκε η βλάβη στο επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Αγ.Γεώργιος», το οποίο χθες το μεσημέρι, λίγη ώρα μετά τον απόπλου του, παρουσίασε μηχανική βλάβη στη δεξιά κύρια μηχανή.

Το πλοίο, το οποίο πραγματοποιεί το δρομολόγιο Πειραιάς-Σίφνο- Μήλο- Κίμωλο- Φολέγανδρο- Σίκινο, Ιο και Θήρα, θα αναχωρούσε στις 11 το πρωί.

Απο τους 617 επιβάτες της Παρασκευής, ορισμένοι προωθήθηκαν, στον προορισμό τους, με το πλοίο «Ιεράπετρα» ενώ οι υπόλοιποι παρέμειναν για να αναχωρήσουν με το πλοίο το Σάββατο.

"Αγ. Γεώργιος": Ταλαιπωρία για 617 επιβάτες

Δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη αν οι επιβάτες του πλοίου "Αγ. Γεώργιος" θα προωθηθούν στον προορισμό τους με άλλο πλοίο. 

Το πλοίο, που πραγματοποιεί το δρομολόγιο Πειραιάς - Σίφνος - Μήλος - Κίμωλος - Φολέγανδρος - Σίκινος, Ίο και Θήρα, θα παραμείνει στο λιμάνι του Πειραιά μέχρι αποκατάστασης της βλάβης.

Το πλοίο με 617 επιβάτες, 65 ΙΧ αυτοκίνητα και 35 δίκυκλα επέστρεψε στο λιμάνι, καθώς λίγη ώρα μετά τον απόπλου του, στις 14:55, παρουσίασε μηχανική βλάβη στη δεξιά κύρια μηχανή.

Τα ελληνοτουρκικά σχέδια για τη μαρίνα της Μυτιλήνης

Νέα διαδρομή για τα σκάφη στο Βόρειο Αιγαίο στοχεύουν να καταστήσουν τη Μυτιλήνη οι νέοι διαχειριστές της μαρίνας στο νησί.

Ο πρόεδρος της ομάδας τουρισμού του Ομίλου Κοτς Ταμέρ Χασίμογλου μίλησε στα «ΝΕΑ» για τη συνεργασία της εταιρείας Setur του τουρκικού ομίλου με τη Folli Follie, που είναι η πρώτη ελληνοτουρκική στον τομέα του τουρισμού. «Αυτή η συνεργασία αντανακλά τη συνεργασία των δύο χωρών», είπε ο κ. Χασίμογλου.
Τα τελευταία τρία χρόνια η εταιρεία Setur ενδιαφερόταν για τα προγράμματα στην Ελλάδα. Τελικά, η ευκαιρία εμφανίστηκε και ανέλαβε μαζί με τη Folli Follie τη διαχείριση της μαρίνας της Μυτιλήνης για 40 χρόνια. «Πιστεύω ότι θα φέρουμε σε πολύ καλύτερο σημείο το λιμάνι της Μυτιλήνης», είπε στα «ΝΕΑ» ο Ταμέρ Χασίμογλου, επισημαίνοντας ότι για τη Setur είναι πολύ σημαντικό που ανέλαβε μαζί με έναν από τους μεγαλύτερους ομίλους της Ελλάδας τη διαχείριση του λιμανιού της Μυτιλήνης.

Η οικονομική κρίση στην Ελλάδα δεν φαίνεται να ανησυχεί την τουρκική εταιρεία. «Είναι σωστό ότι αυτός ο τομέας επηρεάστηκε από την κρίση αλλά εμείς έχουμε μακροπρόθεσμη προοπτική», είπε ο κ. Χασίμογλου εκφράζοντας την ελπίδα ότι η Ελλάδα θα ξεπεράσει αυτή τη δύσκολη περίοδο πολύ σύντομα. «Πιστεύω ότι ο τομέας του τουρισμού θα αναβαθμιστεί όσο περνά ο καιρός», ανέφερε. Μάλιστα επισήμανε πως «σε περίπτωση που αυτή η συνεργασία είναι επιτυχής, τότε θα ανοίξει ο δρόμος και για άλλες επενδύσεις».

Στην Τουρκία η εταιρεία Setur διαχειρίζεται 8 μαρίνες και έχει συνολικά χαρτοφυλάκιο σκαφών 4.300. Επειδή η Setur είναι αλυσίδα λιμανιών έχει τη δυνατότητα να διακινεί τους πελάτες της μεταξύ των μαρίνων που διαχειρίζεται. «Η μαρίνα Μυτιλήνης θα είναι στο χαρτοφυλάκιό μας ως εναλλακτικό μέρος περάσματος».
Η εκτίμηση του κ. Χασίμογλου είναι πως μόλις αρχίσει να προσφέρει ενεργά τις υπηρεσίες της η μαρίνα της Μυτιλήνης θα έχει επισκέπτες και από τις δύο ακτές του Αιγαίου. «Η Ελλάδα στον τομέα του τουρισμού επιφυλάσσει σημαντικές ευκαιρίες», τονίζει και επισημαίνει ότι δίνουν μεγάλη σημασία στο πρόγραμμα αυτό και πως η μαρίνα αυτή θα υπογραμμίσει την αξία της Μυτιλήνης. Ανέφερε ότι πολύ σύντομα θα γίνουν οι εργασίες για τον σταθμό καυσίμων στη μαρίνα, όπου τα σκάφη θα κάνουν ανεφοδιασμό. Επίσης θα θέσουν σε λειτουργία σουπερμάρκετ, εστιατόριο και μονάδες εξυπηρέτησης για τον κόσμο και τους πελάτες των σκαφών. «Στο μέλλον αυτή η συνεργασία θα είναι μια ωραία πετυχημένη ιστορία», σύμφωνα με τον Ταμέρ Χασίμογλου.

Ο Ομιλος Κοτς είναι η πρώτη φορά που δραστηριοποιείται στην Ελλάδα και δεν αποκλείεται να υπάρξει και συνέχεια. Αλλωστε ο Ραχμί Κοτς, ο επίτιμος πρόεδρος της εταιρείας και ένας από τους πιο πλούσιους επιχειρηματίες του κόσμου, έχει παλιούς δεσμούς με την Ελλάδα. Είχε αναλάβει πρώτος την προεδρία του Ελληνοτουρκικού Επιχειρηματικού Συμβουλίου Συνεργασίας το1992, θέτοντας στόχο την αναθέρμανση των ελληνοτουρκικών σχέσεων μέσω της οικονομικής συνεργασίας. Παρότι τελικά το 1999 παραιτήθηκε έπειτα από την περιπέτεια της σύλληψης Οτζαλάν κατηγορώντας τους έλληνες συναδέλφους του ότι δεν προσπάθησαν όσο οι Τούρκοι, διατήρησε καλές σχέσεις με σημαντικά ονόματα του ελληνικού χώρου. Σήμερα ο Ραχμί Κοτς είναι 82 χρόνων και τα ηνία του ομίλου Κοτς έχουν αναλάβει οι τρεις γιοι του. Ετσι, πρόεδρος του διοικητικού συμβουλίου είναι ο μεγαλύτερος γιος του, ο Μουσταφά Κοτς, 52 χρόνων. Ο πολυεθνικός κολοσσός της οικογένειας Κοτς δραστηριοποιείται σε 30 χώρες και περιλαμβάνει τράπεζες, βαριά βιομηχανία καθώς και δραστηριότητα στον κατασκευαστικό τομέα, την ενέργεια και τον τουρισμό.

lesvosnews.net

Παρέμβαση του Μητροπολίτη Σάμου για το «Νήσος Μύκονος»

Επιστολή διαμαρτυρίας για την αναβολή της συζήτησης του αιτήματος δρομολόγησης του πλοίου «Νήσος Μύκονος» της Hellenic Seaways στη γραμμή Πειραιάς - Καρλόβασι, απέστειλε προς τον υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Γιάννη Στουρνάρα, ο μητροπολίτης Σάμου κ. Ευσέβιος.

Στην επιστολή, μεταξύ άλλων, ο Μητροπολίτης αναφέρει ότι η ελλιπής ακτοπλοϊκή σύνδεση του νομού με τον Πειραιά επηρεάζει γενικότερα την εμπορική αλλά και την τουριστική ανάπτυξή του. Με βάση αυτό, ζητά άμεσα τη δρομολόγηση του πλοίου όταν το θέμα συζητηθεί στο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, στις 22 Ιουνίου, να επικυρωθεί η απόφαση.

Υπενθυμίζεται πως τον χειμώνα η αντικατάσταση του «Νήσος Μύκονος» από το «Ιεράπετρα Λ.» λόγω της καθιερωμένης ετήσιας συντήρησης του πρώτου προκάλεσε εντονότατες αντιδράσεις από τους κατοίκους των νησιών του νοτιοανατολικού Αιγαίου και όπως έλεγαν τότε χαρακτηριστικά η δρομολόγηση ενός πλοίου 36 ετών γυρνά τα νησιά τους πολλά χρόνια πίσω και φέρνει στις μνήμες τους το ναυάγιο του «Σαμίνα».

Ρέστης: Αν με βρείτε φορολογήστε με...

Τη γλώσσα στη νομιμότητα βγάζει ο εφοπλιστής και μέτοχος σε ΜΜΕ της χώρας Βίκτωρ Ρέστης. Δηλώνει ευθαρσώς, μαζί με άλλους εφοπλιστές, ότι μια αριστερή κυβέρνηση δεν θα μπορούσε να τον φορολογήσει. Ο ΣΥΡΙΖΑ χαρακτήρισε "σοβαρό" το θέμα και αναμένεται επίσημη ανακοίνωση.

Αίσθηση προκαλεί δημοσίευμα του Bloomberg σχετικά με τη στάση των Ελλήνων εφοπλιστών ως προς την εξαγγελία του ΣΥΡΙΖΑ να τους φορολογήσει.

Ούτε λίγο ούτε πολύ το αμερικανικό πρακτορείο υποστηρίζει ότι οι εφοπλιστές ετοιμάζονται να εγκαταλείψουν τη χώρα, σε περίπτωση που μια αριστερή κυβέρνηση προσπαθήσει να επιβάλλει φόρους.

Το εντυπωσιακό είναι ότι...

το πρακτορείο φιλοξενεί και δηλώσεις του Βίκτωρα Ρέστη, ο οποίος ευθαρσώς δηλώνει ότι... δεν θα φορολογηθεί και προκαλεί μάλιστα να τον βρουν.

"Δεν μπορείς να λες στους πλοιοκτήτες που έχουν ένα βαθμό φορολογικής ασυλίας σε όλο τον κόσμο "θα σε φορολογήσω". Ναι, σίγουρα. Βρες με πρώτα", δηλώνει ο Βίκτωρ Ρέστης

(“You cannot squeeze and tackle a person that is in international shipping trade and finance and say, ‘I will tax you,’” said Restis, who controls a fleet of more than 200 vessels. “The answer is ‘sure, tax me. Find me.’”)

Η αντιμετώπιση από τους εφοπλιστές και η δήλωση Ρέστη προκαλούν αρνητικές εντυπώσεις, καθώς ο ίδιος δεν είναι απλώς εφοπλιστής, αλλά έχει ισχυρή παρουσία στα ΜΜΕ και στον τουρισμό της χώρας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι είναι μέτοχος στον ΔΟΛ, είναι συνιδιοκτήτης της εφημερίδας "Πρώτο Θέμα", πρώην μέτοχος στην ΙΜΑΚΟ, ιδιοκτήτης του "Porto Hydra", Ιδιοκτήτης της ναυτιλιακής εταιρίας "Enterprise Shipping & Traiding", υπό τον έλεγχο της οποίας βρίσκονται 98 πλοία ξηρού φορτίου και δεξαμενόπλοια.

Κατέχει επίσης το 33% της ναυτιλιακής εταιρίας "Freeseas" αγόρασε το κρουαζιερόπλοιο "Delphin Voyager", μπαίνοντας έτσι και στον τομέα της κρουαζιέρας.

Σε επικοινωνία του NEWS 247 με το γραφείο τύπου και στελέχη του οικονομικού επιτελείου του ΣΥΡΙΖΑ, χαρακτήρισαν το θέμα "ιδιαιτέρως σημαντικό" και ότι το μαθαίνουν από εμάς και πρόσθεσαν ότι θα υπάρξει επίσημη τοποθέτηση την Τετάρτη, επειδή την Τρίτη, λόγω της διακαναλικής συνέντευξης Τσίπρα δεν θα γίνουν άλλες δηλώσεις.

Από news247

ΑΝΤΑΡΣΥΑ: "Προκαλούν οι εφοπλιστές απαιτώντας συνέχιση της φοροασυλίας"

Ανακοίνωση της ΑΝΤΑΡΣΥΑ:

"Οι προκλητικές απαντήσεις των εκπροσώπων του εφοπλιστικού κόσμου στο δίκαιο αίτημα να φορολογούνται, δείχνουν πως το κεφάλαιο δεν παραχωρεί ούτε δεκάρα από τα κέρδη που βγάζει με τον ιδρώτα και το αίμα των εργαζόμενων.

Η κυνική δήλωση ότι η απόπειρα φορολόγησης των εφοπλιστών απλά θα μειώσει το ΑΕΠ της χώρας, θυμίζει ότι η μόνη πατρίδα που σέβονται ιστορικά οι εφοπλιστές είναι η τσέπη τους.

Η ξεδιάντροπη δήλωση «φορολόγησέ με, αν με βρεις» θυμίζει άλλη μια μεγάλη αλήθεια, ότι οι φόροι βαραίνουν μόνο τους εργαζόμενους, τους συνταξιούχους, τους αγρότες, τους επαγγελματίες και σήμερα, ελέω ΕΕ και ΔΝΤ, τους άνεργους. Από αυτούς ζητά η Λαγκάρντ, με τη συμφωνία μάλιστα του επικεφαλής του ΣΔΟΕ, να πληρώσουν φόρους, οδηγώντας τους στη φτώχεια, τη χρεοκοπία και σχεδόν καθημερινά πολλούς από αυτούς στην αυτοκτονία. Τους εφοπλιστές και το μεγάλο κεφάλαιο προσταστεύει ο λαϊκισμός για τους εργαζόμενους και τους συνταξιούχους που κλέβουν την εφορία.

Αυτούς υπηρετούν ο Σαμαράς, αλλά και ο Βενιζέλος, ζητώντας νέες φοροαπαλλαγές και εργαζόμενους χωρίς δικαιώματα. ΝΔ και ΠΑΣΟΚ στηρίζουν αυτούς που κοροϊδεύουν κατάμουτρα τους εργαζόμενους και αδιαφορούν προκλητικά για τα δημόσια έσοδα ενός ρημαγμένου τόπου. Αυτούς στηρίζει και η ακροδεξιά και η Χρυσή Αυγή όταν στρέφονται ενάντια στις απεργίες και τους εργατικούς αγώνες, γιατί δήθεν οι εφοπλιστές και οι βιομήχανοι θα φέρουν δουλειές και πλούτο στη χώρα.

Οι εφοπλιστές λυμαίνονται τον τόπο και εκμεταλλεύονται τους εργαζόμενους, Έλληνες και μετανάστες, προσφέρουν άθλιες, πανάκριβες και ρυπογόνες θαλάσσιες συγκοινωνίες. Και απαιτούν τα κέρδη τους να αντιμετωπίζονται σαν εθνική υπόθεση.

Όλα αυτά καταδεικνύουν το αδιέξοδο της πρότασης του ΣΥΡΙΖΑ. Με τεχνοκρατικού τύπου συνθήματα δεν μπορεί να καλύψει την έλλειψη κάθε διάθεσης να συγκρουστεί με το εφοπλιστικό κεφάλαιο που απλά τα θέλει όλα εδώ και τώρα. Προάγγελος υποχωρήσεων και συμβιβασμών είναι οι επικλήσεις στον ανύπαρκτο πατριωτισμό των εφοπλιστών. Μόνο με μονομερείς ενέργειες από ένα αποφασιστικό λαϊκό κίνημα μπορεί να φορολογηθεί το εφοπλιστικό κεφάλαιο. Μόνο με την πρόταση της εθνικοποίησης κάτω από εργατικό και κοινωνικό έλεγχο μπορεί η ναυτιλία να γίνει παράγοντας που ικανοποίησης των κοινωνικών αναγκών, φορέας πλούτου και εργασίας για την εργαζόμενη κοινωνική πλειοψηφία. Αυτός είναι ο δρόμος που προτείνει η ΑΝΤΑΡΣΥΑ".

Κανονικά τα δρομολόγια των άγονων

Τη διαβεβαίωση ότι έως αύριο θα έχει καταβληθεί μέρος των χρημάτων που της οφείλονται σε μισθώματα, για την εκτέλεση δρομολογιακών αναγκών άγονων γραμμών, έλαβε η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου από την πολιτική ηγεσία του ΥΠΑΑΝ.

Σύμφωνα επίσης με το υπουργείο, θα υπάρξει προσπάθεια να αντιμετωπιστούν οποιεσδήποτε γραφειοκρατικές διαδικασίες και να εκταμιευθεί το υπόλοιπο του οφειλόμενου ποσού.

Σε σημερινή ανακοίνωση της, η εταιρεία τονίζει ότι το συνολικό οφειλόμενο ποσό προς τη NEL και της θυγατρικής της, «C Link Ferries», ξεπερνά τα 8.500.000 ευρώ και μετά από επικοινωνία με τις αρμόδιες υπηρεσίες των υπουργείων Ανάπτυξης και Οικονομικών, εδόθη η διαβεβαίωση για άμεση καταβολή μέρους των οφειλούμενων μισθωμάτων.

Κατόπιν τούτου, αναφέρει η NEL, τα δρομολόγια όλων των άγονων γραμμών θα συνεχίσουν να εκτελούνται κανονικά, ενώ εκφράζει την ελπίδα ότι με το σχηματισμό της νέας κυβέρνησης, το πρόβλημα θα λυθεί οριστικά.

Η NEL όπως και η θυγατρική της, «C Link Ferries» επέδωσαν, χθες, μέσω δικηγορικού γραφείου, εξώδικο επίσχεσης υπηρεσιών στον υπηρεσιακό υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Γιάννη Στουρνάρα, με κοινοποίηση προς τον γενικό γραμματέα Ναυτιλίας, τον διευθυντή των Θαλασσίων Συγκοινωνιών, τον γενικό γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και τον γενικό γραμματέα Ασφάλεια Ναυσιπλοΐας.

Στη δήλωση, αναφερόταν ότι ενώ έχουν υποβληθεί από την εταιρεία NEL και τη θυγατρική της εταιρεία «C Link Ferries», ανά μήνα, οι σχετικές αιτήσεις δρομολογήσεων για την περίοδο Σεπτέμβριος 2011- Απρίλιος 2012 προς τις αρμόδιες διευθύνσεις, συνοδευόμενες από όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά και ενώ η εταιρεία εκτελεί, ανελλιπώς, κάθε συμβατική της υποχρέωση ως ανάδοχος, βάσει των όρων της σύμβασης, το ελληνικό δημόσιο αρνείται να εξυπηρετήσει στοιχειωδώς τις συμβατικές υποχρεώσεις του και να αποδώσει εμπροθέσμως το μεγαλύτερο μέρος των οφειλομένων μισθωμάτων για την εκτέλεση δημόσιας υπηρεσίας.

Τα πλοία της NEL που πραγματοποιούν δρομολόγια άγονων γραμμών είναι το «Ταξιάρχης», το «Θεόφιλος», το «Παναγιά Θαλασσινή», το «Μυτιλήνη», το «Aqua Jewel», το «Aqua Spirit» και το «Αίολος Κεντέρης 1».

Δεν αποκλείει να «δέσει» τα πλοία της η NEL, λόγω αδυναμίας να προμηθευτεί καύσιμα

(Photo credit: Wikipedia)

Την άμεση καταβολή των χρημάτων, που οφείλονται σε μισθώματα εκτέλεσης δρομολογίων άγονων γραμμών προκειμένου να μπορέσει να προμηθευτεί καύσιμα και να μη «δέσει» τα πλοία της από αύριο 13/06, ζητεί από το υπουργείο Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου.
Όπως δηλώνει ο διευθύνων σύμβουλος και γενικός διευθυντής της NEL Γιάννης Αβραντίνης οι οφειλές από το υπουργείο Ανάπτυξης προς τη Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου και τη θυγατρική της εταιρεία «Σι-Λίνγκ Φέρρις» από πέρυσι τον Οκτώβριο για την εκτέλεση δρομολογίων άγονων γραμμών, ξεπερνούν τα 8.800.000 ευρώ.
Ο κ.Αβραντίνης τόνισε ότι η εταιρεία θα προχωρήσει σε επίσχεση υπηρεσιών η οποία θα επιδοθεί μέσω δικηγορικού γραφείου στον υπηρεσιακό υπουργό Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Γιάννη Στουρνάρα σήμερα το απόγευμα, ενώ δεν αποκλείει τα πλοία της NEL από αύριο να μην μπορούν να πραγματοποιήσουν δρομολόγια άγονων γραμμών, καθώς καμία εταιρεία πετρελαιοειδών δεν δίνει επί πιστώσει πλέον ακτοπλοϊκό καύσιμο ενώ οι τράπεζες δεν διευκολύνουν τις εταιρείες με χρηματοδότηση.
Στην εξώδικη δήλωση, που κοινοποιείται προς το Γενικό Γραμματέα Ναυτιλίας, το Διευθυντή των Θαλασσίων Συγκοινωνιών, το Γενικό Γραμματέα Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής και το Γενικό Γραμματέα Ασφάλεια Ναυσιπλοΐας, αναφέρεται, ότι ενώ έχουν υποβληθεί από την εταιρεία NEL και τη θυγατρική της εταιρεία «Σι-Λίνγκ Φέρρις» ανά μήνα οι σχετικές αιτήσεις δρομολογήσεων για την περίοδο Σεπτεμβρίου 2011 έως τον Απρίλιο του 2012 προς τις αρμόδιες διευθύνσεις, συνοδευόμενες από όλα τα απαραίτητα δικαιολογητικά και ενώ η εταιρεία εκτελεί ανελλιπώς κάθε συμβατική της υποχρέωση ως ανάδοχος βάσει των όρων της σύμβασης, το ελληνικό δημόσιο αρνείται να εξυπηρετήσει στοιχειωδώς τις συμβατικές υποχρεώσεις και να αποδώσει εμπροθέσμως και προσηκόντως το μεγαλύτερο μέρος των οφειλομένων μισθωμάτων από την εκτέλεση δημόσιας υπηρεσίας και γι αυτό το λόγο και οι δύο εταιρείες προβαίνουν σε δήλωση επίσχεσης υπηρεσιών.
Όπως λένε στελέχη της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου σε περίπτωση που δεν δοθούν τα χρήματα, υπάρχει σοβαρό ενδεχόμενο η NEL να προχωρήσει σε αγωγές αποζημίωσης.
Πηγές από το υπουργείο Ανάπτυξης αναφέρουν ότι στην περίπτωση αδυναμίας μιας εταιρείας να εκτελέσει δρομολόγιο άγονης γραμμής, εξαιτίας του γεγονότος ότι δεν τις έχουν καταβληθεί χρήματα από επιδότηση και δεν μπορεί να προμηθευτεί καύσιμα, τότε εντός πέντε ημερών, επιδίδεται με δικαστικό κλητήρα επιστολή ακρόασης.
Αν δεν βρεθεί λύση και τα στελέχη της συγκεκριμένης εταιρείας δεν μπορούν να δώσουν πειστικές εξηγήσεις, τότε ο υπουργός έχει δικαίωμα να προκηρύξει νέο διαγωνισμό και να αναθέσει σε άλλη εταιρεία το δρομολόγιο.
Τα πλοία της NEL που πραγματοποιούν δρομολόγια άγονων γραμμών είναι το «Ταξιάρχης», το «Θεόφιλος» το «Παναγιά Θαλασσινή» το «Μυτιλήνη» το «Aqua jewel» το «Aqua spirit» και το «Αίολος Κεντέρης 1».
Ειδικότερα δεν θα μπορούν να πραγματοποιηθούν τα δρομολόγια:
1) Λαύριο- Αγ. Ευστράτιος - Λήμνος
2) Θεσσαλονίκη- Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Βαθύ Σάμου
3) Καβάλα- Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Βαθύ Σάμου
4) Καβάλα- Λήμνος - Μυτιλήνη - Χίος - Καρλόβασι - Αγ. Κήρυκος
5) Λαύριο/Ραφήνα - Ψαρά - Μεστά Χίου
6) Σύρος - Κύθνος - Κέα - Λαύριο
7) Σύρος - Πάρος - Νάξος - Ίος - Σίκινος - Φολέγανδρος - Κίμωλος - Μήλος
8) Σύρος - Πάρος - Σέριφος - Σίφνος - Κίμωλος - Μήλος
9) Σύρος - Τήνος - Άνδρος
10) Σύρος - Πάρος - Νάξος - Δονούσα - Αιγιάλη -Κατάπολα - Κουφονήσι - Σχοινούσα - Ηράκλεια - Νάξος - Πάρος - Σύρος
11) Σύρος - Πάρος - Νάξος - Φολέγανδρος - Σίκινος- Ίος - Θηρασιά - Θήρα - Ανάφη
Σημειώνεται ότι η τιμή των ακτοπλοϊκών καυσίμων που ανέρχεται περίπου στο 60% της λειτουργικότητας του κόστους ενός πλοίου αποτελεί πονοκέφαλο για τις εταιρείες οι οποίες έχουν μειώσει ήδη ταχύτητες στα καράβια, ενώ κάποιες προχώρησαν και σε μικρή αύξηση των εισιτηρίων, πριν τη θερινή περίοδο.
Σύμφωνα με στελέχη ακτοπλοϊκών εταιρειών ο τόνος του πετρελαίου που χρησιμοποιούν συμβατικά πλοία ως καύσιμο κοστίζει περίπου 594 ευρώ όταν το 2011 είχε 480 ευρώ και το 2010 380 ευρώ. Για τα ταχύπλοα επιβατηγά οχηματαγωγά το ακτοπλοϊκό καύσιμο είναι πιο ακριβό καθώς το 2011 ο τόνος είχε 675 ευρώ, ενώ το 2010, 480.
Ένα συμβατικό πλοίο που πραγματοποιεί για παράδειγμα το δρομολόγιο Πειραιά -Χίο - Μυτιλήνη και επιστροφή, χρειάζεται περίπου σε καύσιμα 30.000 ευρώ, όταν στα περισσότερα δρομολόγια του χειμώνα, οι επιβάτες είναι 250 με 300 άτομα.

Ταχύπλοο με 58 επιβάτες «έβαλε νερά» λίγο πριν τον απόπλου, από Αλόννησο προς Βόλο

Στο λιμάνι της Αλοννήσου παραμένει το ταχύπλοο σκάφος, αφού όπως ανακοίνωσε η τοπική υπηρεσία του λιμενικού της Αλοννήσου, το FLYINGCAT 05 κατά τον έλεγχο των... κύριων μηχανών του πλοίου πριν τον απόπλου του εντοπίστηκαν νερά στο κάρτερ δεξιάς κύριας μηχανής.

Το πλοίο επρόκειτο να εκτελέσει προγραμματισμένο δρομολόγιο για Σκόπελο – Σκιάθο – Βόλο με 58 επιβάτες, οι οποίοι προωθήθηκαν στον προορισμό τους με άλλο σκάφος, το FLYINGCAT 06, ενώ οι επιβάτες με προορισμό το λιμάνι του Βόλου μεταφέρθηκαν με το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ. e-volos.gr

Παρελήφθη το Blue Star Patmos από την Attica Group

Νέο μέλος, το νεότευκτο πλοίο Ro-Pax «Βlue Star Patmos» προστέθηκε σήμερα, Τρίτη, στο στόλο της Attica Group, σύμφωνα με ανακοίνωση της εταιρείας.

Το πλοίο, στο οποίο υψώθηκε η ελληνική σημαία, ναυπηγήθηκε στα ναυπηγεία Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. Ltd τηςΚορέας και έφθασε σήμερα στον Πειραιά.

Oπως αναφέρεται σε ανακοίνωση της εταιρείας το Blue Star Patmos «είναι το δεύτερο από την παραγγελία δύο πλοίων, υψηλών προδιαγραφών, ολικού μήκους 145,50 μέτρων, ταχύτητας 26 κόμβων και μεταφορικής ικανότητας 2.000 επιβατών και 427 αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως ή 60 φορτηγών οχημάτων και 145 αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως». Σύμφωνα με την εταιρεία η επένδυση υπερέβη τα 70 εκατομμύρια ευρώ.

Η εταιρεία έχει ζητήσει τη δρομολόγηση του νέου της πλοίου στη γραμμή Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη, ωστόσο κατά το τελευταίο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών (ΣΑΣ) αποφασίστηκε κατά πλειοψηφία αναβολή της σχετικής συζήτησης για την ερχόμενη συνεδρίαση, της 22ας Ιουνίου.

Εφοπλιστές: Αν μας φορολογήσετε θα φύγουμε από την Ελλάδα

Το ενδεχόμενο φορολόγησης της ελληνικής ναυτιλίας από μία επόμενη κυβέρνηση, σχολίασε ο εφοπλιστής, Βίκτωρ Ρέστης, ο οποίος απείλησε πως κάτι τέτοιο θα έκανε τους Έλληνες πλοιοκτήτες να εγκαταλείψουν την Ελλάδα.
Χαρακτηριστική είναι η δήλωση του κ. Ρέστη, ο οποίος σύμφωνα με δημοσίευμα του Bloomberg, είπε πως «δεν μπορείς να πιέζεις ασφυκτικά ένα πρόσωπο που εκπροσωπεί τη διεθνή ναυτιλία λέγοντάς του ''θα σε φορολογήσω''. Η απάντηση που θα πάρεις θα είναι ''κάν΄το αλλά μετά θα με ψάχνεις''».
Το Bloomberg σε άρθρο του σχολιάζει την ενδεχόμενη φορολόγηση της ελληνικής ναυτιλίας από μία κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ, επισημαίνοντας πως κάτι τέτοιο θα εκτόξευε την ανεργία ακόμη περισσότερο διότι οι Έλληνες πλοιοκτήτες θα έφευγαν από την χώρα.
Στην συνέχεια αναφέρεται και η φορολογική ασυλία που απολαμβάνουν οι Έλληνες εφοπλιστές, οι οποίοι απασχολούν συνολικά 60.000 εργαζομένους. Ωστόσο ο αριθμός αυτός είναι ακόμη μεγαλύτερος σύμφωνα με τα στοιχεία της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου, καθώς μαζί με όσους απασχολούνται σε συναφείς κλάδους της ναυτιλίας, αγγίζει τις 200.000.
Σύμφωνα με το Bloomberg λοιπόν υπάρχει μεγάλος κίνδυνος για τις θέσεις αυτές καθώς οι Έλληνες εφοπλιστές εμφανίζονται αμετακίνητοι στις θέσεις τους και δεν είναι διατεθειμένοι να παραχωρήσουν τα προνόμιά τους σε περίπτωση που η επόμενη κυβέρνηση επιβάλει φόρους στον κλάδο.
«Η ναυτιλία αποτελεί μια υπεράκτια επιχειρηματική δραστηριότητα και κάθε πράξη εναντίον της είναι σαν να πυροβολεί κάποιος το πόδι του», λέει χαρακτηριστικά ο επικεφαλής της συμβουλευτικής εταιρείας ναυτιλιακών επιχειρήσεων Petrofin Τεντ Πετρόπουλος.
Από την πλευρά του, ο πρόεδρος της DryShips Γιώργος Οικονόμου δηλώνει άγνοια για το ενδεχόμενο φορολόγησης των εφοπλιστών επί των εισοδημάτων αλλά διευκρινίζει ότι σε περίπτωση που γίνει πράξη κάτι τέτοιο τότε σίγουρα η ελληνική ναυτιλία «θα μεταναστεύσει με αποτέλεσμα να μειωθεί το ελληνικό ΑΕΠ». Πάντως οι επιχειρήσεις του κ. Οικονόμου έχουν έδρα εκτός Ελλάδας.
O πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών (ΕΕΕ) Θεόδωρος Βενιάμης εκτιμά ότι «η φορολογική αντιμετώπιση των εφοπλιστών στην Ελλάδα» δεν είναι ούτε καλύτερη ούτε χειρότερη από τις αντίστοιχες άλλων χωρών όπως η Ολλανδία, η Μάλτα ή η Κύπρος.
O πρόεδρος της Paragon Shipping με έδρα τη Βούλα, Μιχαήλ Μποδούρογλου θεωρεί ότι «αν αρχίσουν να επισκέπτονται τις ναυτιλιακές εταιρείες εφοριακοί, τότε αυτές οι επιχειρήσεις θα πάψουν να είναι τόσο παραγωγικές όσο σήμερα» αφού θα χάσουν το προνόμιο «της μη αλληλεπίδρασής τους με το ελληνικό κράτος».
Tα εμβάσματα των εφοπλιστών στην Ελλάδα ανήλθαν στα 15,4 δισ. ευρώ το 2010 ενώ για την προηγούμενη δεκαετία συνολικά έφτασαν τα 140 δισ. ευρώ.

Δημόσιο φορέα ακτοπλοίας υποσχέθηκε ο Α. Τσίπρας

Την δέσμευση ότι μιά κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ θα εφαρμόσει ολοκληρωμένη πολιτικη για την ανάπτυξη των νησιών, ανέλαβε ο Αλέξης Τσίπρας μιλώντας απόψε σε συγκέντρωση στη Χίο.

Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, ο κ. Τσίπρας. παρουσίασε τις θέσεις και το πρόγραμμα του ΣΥΡΙΖΑ για τις υποδομές, την ανάπτυξη , το κοινωνικό κράτος με έμφαση στην υγεία για τον πληθυσμό των νησιών, ενώ δεσμεύθηκε ότι θα διατηρηθεί το ειδικό καθεστώς των νησιών του Αιγαίου στο ΦΠΑ που έχει καταργηθεί με το Μνημόνιο.

Ο κ. Τσίπρας είπε ότι παρά το γεγονός ότι από τη χώρα μας πέρασαν τρία κοινοτικά πλαίσια στήριξης και απορροφήθηκαν εκατοντάδες δις ευρώ, η νησιωτική Ελλάδα παραμένει μια περιοχή κατοικούμενη από πολίτες δεύτερης κατηγορίας. Και αυτό, πρόσθεσε, όταν τόσο η ευρωπαϊκή ένωση όσο και οι χώρες ξεχωριστά, έχουν αναγνωρίσει την ιδιαιτερότητα της ζωής σε νησιωτικές περιοχές και την ανάγκη να υπάρχει ειδική πολιτική ανάπτυξης.

Στα ήδη υφιστάμενα προβλήματα των νησιών, ήρθαν να προστεθούν και οι συνέπειες των Μνημονίων είπε ο κ.Τσίπρας τονίζοντας ότι με την εφαρμογή αυτών των πολιτικών εξαπλώνεται η φτώχεια και η απελπισία και τελειώνει κάθε συζήτηση για ανάπτυξη.

Είναι όμως η στιγμή της μεγάλης ιστορικής στροφής, είπε ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ σημειώνοντας ότι το στοίχημα του ΣΥΡΙΖΑ και της Αριστεράς είναι η διαμόρφωση μιας ολοκληρωμένης πολιτικής ανάπτυξης και υποδομών για τα νησιά . Για βιώσιμη ανάπτυξη του νησιωτικού χώρου και διασφάλιση συνθηκών αξιοπρεπούς διαβίωσης. Με έναν δημόσιο φορέα ακτοπλοΐας που θα αποκαταστήσει την ασφαλή και ουσιαστική διασύνδεση των νησιών με την ηπειρωτική Ελλάδα και μεταξύ τους.

Επίσης ο κ. Τσίπρας είπε ότι θα ληφθούν μέτρα πέρα από το μοντέλο του μαζικού τουρισμού, που σήμερα περνάει βαθειά κρίση και αυτό θα γίνει με ένα ολοκληρωμένο σχέδιο εναλλακτικών μορφών τουρισμού, που θα διευρύνει την τουριστική περίοδο και θα αξιοποιεί τις φυσικές και πολιτισμικές δυνατότητες του Αιγαίου.

Για τη ναυτιλία ο πρόεδρος του ΣΥΡΙΖΑ έκανε λόγο για θεσμικά και παραγωγικά μέτρα όπως η λειτουργία ανεξάρτητου κλάδου ναυτικής δικαιοσύνης, καθώς και την διασφάλιση της αποκεντρωμένης λειτουργίας των σχολών εμπορικού ναυτικού. Ακόμη , ο κ. Τσίπρας δεσμεύθηκε για την διατήρηση του ειδικού καθεστώτος στο ΦΠΑ, για την στήριξη της δημόσιας υγείας και του κοινωνικού κράτους και με πολιτική ενίσχυσης των υποδομών

Τέλος ο κ. Τσίπρας είπε ότι η πολιτική αποκλιμάκωσης της έντασης , και η εδραίωση σχέσεων διαλόγου και αμοιβαίας εμπιστοσύνης με τις γειτονικές μας χώρες, αναφερόμενος έμμεσα στην Τουρκία , θα συμβάλλει καθοριστικά στην ανάπτυξη του νησιωτικού χώρου.

Πηγή:www.capital.gr

"Κακό το διεθνές κλίμα για την ελληνική ναυτιλία"

Το γαλλικό πρακτορείο ειδήσεων με σημερινό του δημοσίευμα επισημαίνει ότι το διεθνές επιχειρηματικό κλίμα για την ελληνική ναυτιλία είναι αρνητικό.

Χαρακτηριστικά επισημαίνεται ότι οι ισχυροί εφοπλιστές της Ελλάδας, επιδεικνύουν μια αμυντική συμπεριφορά έναντι του κακού διεθνούς κλίματος για την ελληνική ναυτιλία αλλά και στην κριτική για τα φορολογικά τους προνόμια, σε μια χώρα που πλησιάζει επικίνδυνα στον γκρεμό.

Επανασύσταση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας ζητά η ΝΔ

Ο βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Γιάννης Πλακιωτάκης, με αφορμή την έκθεση «Ποσειδώνια 2012», ζήτησε την επανασύσταση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας.

Ο κ. Πλακιωτάκης υποστήριξε ότι η ναυτιλία διαδραματίζει πρωταγωνιστικό ρόλο στην Ελλάδα και δείχνει τον τρόπο εξόδου από τη σημερινή κρίση.

Επιπρόσθετα, σημείωσε ότι πρέπει να επενδύσουμε στα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα και την ανάπτυξη χωρίς μικροπολιτική, μεγαλοστομίες και πειραματισμούς.

Πικραμμένος προς εφοπλιστές: «Στηρίξτε την πατρίδα»

Έκκληση στους Έλληνες εφοπλιστές να στηρίξουν την πατρίδα απηύθυνε ο υπηρεσιακός πρωθυπουργός, Παναγιώτης Πικραμμένος, ο οποίος εγκαινίασε τη διεθνή ναυτιλιακή έκθεση των «Ποσειδωνίων 2012».

Όπως τόνισε ο πρωθυπουργός, σήμερα, περισσότερο από ποτέ, η Ελλάδα έχει ανάγκη από νέες επενδύσεις, νέες θέσεις εργασίας, από ρευστότητα.

Ο κ. Πικραμμένος μίλησε για ένα διπλό στόχο: αφενός να εστιάσουμε σε πιθανά εμπόδια στο διεθνές εμπόριο, αλλά και στην κίνηση κεφαλαίων και, αφετέρου, να χρησιμοποιήσουμε καινοτόμες τεχνολογικές εξελίξεις, με σκοπό να επιτευχθούν περαιτέρω μειώσεις κόστους στην επιχειρηματική δραστηριοποίηση και αντίστοιχη αύξηση της ανταγωνιστικότητας, όχι μόνο στον τομέα των μεταφορών, αλλά και στους τομείς των επικοινωνιών και συνολικότερα της εμπορικής δραστηριότητας.

Επισήμανε δε, ότι η ναυτιλία υπήρξε ανέκαθεν ένας δυναμικός κλάδος της ελληνικής οικονομικής δραστηριότητας, που διαπρέπει εντός και εκτός της χώρας, δημιουργώντας πλούτο, ενώ παράλληλα υπενθύμισε τους δεσμούς της ναυτιλίας με την Ελλάδα.

Σημείωσε ακόμη ότι είναι χρέος της πολιτείας να στηρίξει και να σεβαστεί την ιδιαίτερη δυναμική του κλάδου, που έχει φέρει την ελληνική ναυτιλία στην κορυφή του κόσμου.

Ο κ. Πικραμμένος υπογράμμισε ότι από το 2000 μέχρι το 2011 η ναυτιλία συνεισέφερε 154 δισ. ευρώ στην Ελλάδα σε εισπράξεις από την παροχή υπηρεσιών μεταφορών.

Όμως, περίπου το 40% επανεξήχθη στο εξωτερικό, καθώς οι ναυτιλιακές εταιρείες πληρώνουν για υπηρεσίες παρεχόμενες από άλλες χώρες.

Σε αυτό το σημείο, ο υπηρεσιακός πρωθυπουργός επισήμανε την ανάγκη δημιουργίας ενός πλαισίου, το οποίο θα δημιουργήσει συνθήκες ικανές να συγκρατήσουν μεγαλύτερο μέρος του ναυτιλιακού συναλλάγματος στην Ελλάδα.

Σχολιάζοντας τις εξελίξεις στο χώρο της κρουαζιέρας, ο κ. Πικραμμένος είπε ότι μόνο στο λιμάνι του Πειραιά, σήμερα τα έσοδα υπερβαίνουν τα 360 εκατ. ευρώ και τόνισε: «Θέλουμε και μπορούμε, αν κινηθούμε έξυπνα και μεθοδικά, να διπλασιάσουμε τα έσοδα αυτά σε 700.000.000 το χρόνο, να διπλασιάσουμε τον αριθμό των επιβατών κρουαζιέρας που διακινούνται μέσω του Πειραιά, από 2,5 εκατομμύρια που είναι σήμερα, σε 5 εκατομμύρια επιβάτες έως το 2016».

Συμπλήρωσε ακόμη ότι πρέπει να αναληφθούν πρωτοβουλίες, ώστε ο Πειραιάς, το πρώτο λιμάνι της χώρας, να παραμείνει πρώτο λιμάνι της Μεσογείου και να αναδειχθεί διεθνές ναυτιλιακό κέντρο.

Η χώρα έχει ανάγκη από εξωστρεφείς διεθνοποιημένες δραστηριότητες, δήλωσε από την πλευρά του στο χαιρετισμό του ο υπουργός Ανάπτυξης, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας, Γιάννης Στουρνάρας.

Ο υπουργός, αναφερόμενος στην περαιτέρω ανάπτυξη της ναυτιλίας, προσέλκυσης κεφαλαίων από το εξωτερικό και περαιτέρω διασύνδεσής της με την αγορά εργασίας, τόνισε ότι η πολιτεία οφείλει να αναπτύξει μια μακροπρόθεσμη σταθερή πολιτική, που θα στηρίζεται στην εξής αμοιβαίως επωφελή σχέση: σταθερότητα, υποδομές, απλοποιημένες διαδικασίες εγγραφής στο Εθνικό Νηολόγιο και κίνητρα για την προσέλκυση πλοίων στην ελληνική σημαία.

Έκανε λόγο επίσης για μεταβολές στο θεσμικό πλαίσιο για τη ναυτιλία, όπου αυτό χρειάζεται -όπως έγινε και στην περίπτωση της απελευθέρωσης του καμποτάζ στην κρουαζιέρα-, ενώ επισήμανε την ανάγκη για εκσυγχρονισμό του ελληνικού λιμενικού συστήματος με ανταγωνιστικά πρότυπα, που έχουν ήδη υιοθετεί από τους ευρωπαϊκούς λιμένες.

Πειρατές κατά ελληνικού πλοίου στη Νιγηρία

Πειρατές επιχείρησαν να καταλάβουν την Παρασκευή ελληνόκτητο πετρελαιοφόρο στη θαλάσσια περιοχής ανοικτά της Νιγηρίας, ωστόσο η απόπειρα τους δεν καρποφόρησε, καθώς το πλήρωμα τους αντιλήφθηκε έγκαιρα και κρύφτηκε σε ασφαλές χώρο, στερώντας τους τα "κλειδιά" του πλοίου, σύμφωνα με τηλεγράφημα του Γαλλικού Πρακτορείου Ειδήσεων το οποίο επικαλείται το Διεθνές Γραφείο Ναυσιπλοϊας (International Maritime Bureau).

Όπως αναφέρεται στο τηλεγράφημα το τάνκερ είχε αγκυροβολήσει ανοιχτά του Λάγος. Νωρίς το πρωί της Παρασκευής επιβιβάστηκαν στο πλοίο οι ένοπλοι πειρατές, σύμφωνα με τον κ. Νόελ Τσουνγκ, ο οποίος είναι επικεφαλής του κέντρο αναφορών πειρατείας του IMB στην Κουάλα Λουμπούρ.

Τα 23 μέλη του πληρώματος πρόλαβαν να κλειδωθούν μέσα σε ασφαλές δωμάτιο και έστειλαν σήμα κινδύνου που ελήφθη από το IMB, το οποίο με τη σειρά του ενημέρωσε άμεσα το Ναυτικό της Νιγηρίας και πολεμικά πλοία που περιπολούν στη περιοχή, όπως δήλωσε ο κ. Τσουνγκ.

Στο τηλεγράφημα τονίζεται πως τα δωμάτια ασφαλείας χρησιμοποιούνται ολοένα και περισσότερο από τα πληρώματα προκειμένου να αποτρέπουν επιθέσεις από πειρατές.

Ο επικεφαλής του κέντρου αναφορών πειρατείας του IMΒ σημείωσε ότι οι πειρατές φαίνεται πως είχαν ως στόχο να αφαιρέσουν το φορτίο του πλοίου, ωστόσο μετά την ενέργεια των πληρώματος δεν τα κατάφεραν. Παράλληλα ενημερώθηκαν και τα πληρώματα άλλων πλοίων που βρίσκονται στη θαλάσσια περιοχή της δυτικής Αφρικής να είναι σε επιφυλακή.

«Η περιοχή παραμένει επικίνδυνη», δήλωσε στο Γαλλικό Πρακτορείο Ειδήσεων και πρόσθεσε πως τουλάχιστον 21 επιθέσεις έχουν καταγραφεί στον κόλπο της Γουινέας, στην δυτική ακτή της Αφρικής φέτος, ενώ έχουν καταληφθεί τέσσερα πλοία. Δύο ναυτικοί σκοτώθηκαν, δυο τραυματίστηκαν και τρεις απήχθησαν.

Στο τηλεγράφημα σημειώνεται πως σε αντίθεση με τα ανάλογα περιστατικά που σημειώνονται στις ακτές της Σομαλίας, οι συμμορίες των πειρατών στην δυτική Αφρική δεν κάνουν επιθέσεις με στόχο τα λύτρα, αλλά για να κλέψουν το φορτίο και στη συνέχεια να το πουλήσουν στην «μαύρη» αγορά.

Η Νιγηρία και το γειτονικό Μπενίν έχουν ξεκινήσει από τον περασμένο χρόνο περιπολίες για την αντιμετώπιση του προβλήματος.

Περισυνελέγη νεκρός ναυτικός από τουρκικό ναυάγιο στη Ζάκυνθο

Νεκρός περισυνελέγη από δύτες ναυτικός από το φορτηγό πλοίο "Erol Senkaya", σημαίας Τουρκίας, είχε ανατραπεί τον Μάιο στη θαλάσσια περιοχή μεταξύ Ζακύνθου και Κυλλήνης.

 

Η σορός του μεταφέρεται στο λιμάνι της Ζακύνθου με πλωτό σκάφος. Από το πλήρωμα δέκα άτομα τα έξι είχαν διασωθεί.