Έναρξη δρομολογίων του "Νήσος Μύκονος" στις 27/7

Την Παρασκευή 27 Ιουλίου 2012 ξεκινάει δρομολόγια το Ε/Γ-Ο/Γ ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ της Hellenic Seaways από... Πειραιά για Σύρο - Μύκονο - Εύδηλο - Καρλόβασι και Βαθύ. Αναλυτικότερα, κάθε Δευτέρα - Τρίτη - Πέμπτη - Παρασκευή το πλοίο θα αναχωρεί από Πειραιά στις 21:30 για Σύρο (αφ 0:55 της επομένης - αν 1:10) - Μύκονο (αφ 1:55 - αν 2:10) - Εύδηλο (αφ 4:30 - αν 4:50) - Καρλόβασι (αφ 5:55 - αν 6:15), με τελικό προορισμό το Βαθύ της Σάμου στις 6:50. Κάθε Τρίτη - Τετάρτη - Παρασκευή το Ε/Γ-Ο/Γ ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ θα αναχωρεί από το Βαθύ στις 9:00 για Καρλόβασι (αφ 9:35 - αν 10:00) - Εύδηλο (αφ 11:05 - αν 11:30) - Μύκονο (αφ 13:40 - αν 13:55) - Σύρο (αφ 14:40 - αν 14:55), με τελικό προορισμό το Πειραιά στις 18:15. Τέλος κάθε Κυριακή το πλοίο θα αναχωρεί από Βαθύ για Καρλόβασι - Εύδηλο - Μύκονο - Σύρο - Πειραιά στις 13:30.

dailypress24.blogspot.gr

Μπλόκαραν στην Κρήτη δεξαμενόπλοιο τουρκικών συμφερόντων

Δεξαμενόπλοιο τουρκικών συμφερόντων με σημαία Μάλτας μπλόκαραν το τελωνείο και η ΣΔΟΕ στην θαλάσσια περιοχή ανοικτά της Παντάνασσας στην Κρήτη.

Μετά από έλεγχο που έγινε, διαπιστώθηκε ότι υπάρχει έλλειμμα στην ποσότητα των καυσίμων που μεταφέρει, με επακόλουθο να ακινητοποιηθεί μέχρι να διαλευκανθεί η υπόθεση.

Το δεξαμενόπλοιο είναι ναυλωμένο από την ΕΚΟ και μεταφέρει καύσιμα από τα διυλιστήρια προς την Αλεξανδρούπολη και το Ηράκλειο.


Πηγή: cretalive.gr

«Φουρτούνες» στην Ηellenic Seaways εν μέσω καλοκαιρινής περιόδου

(Photo credit: Wikipedia)

Σε τεταμένο κλίμα, διεξήχθη χθες η συνέλευση των μετόχων της Ηellenic Seaways, ενώ οι εκπρόσωποι της Minoan Lines - Ομίλου Grimaldi, (είναι ένας από τους μεγαλύτερους μετόχους της Ηellenic), εξέφρασαν τη δυσαρέσκειά τους προς τον πρόεδρο της εταιρίας Γιάννη Βαρδινογιάννη, με αφορμή την πώληση της γραμμής και των πλοίων του Αργοσαρωνικού στη sea jet του ομίλου Ηλιόπουλου.

Και όλα αυτά εν μέσω τουριστικής περιόδου όπου οι τοπικοί φορείς και οι κάτοικοι των νησιών του Αργοσαρωνικού ζητούν προς κάθε κατεύθυνση να επιλυθεί το σοβαρό πρόβλημα με τα δρομολόγια των πλοίων από και προς Πειραιά σε μια προσπάθεια να τονωθεί η τοπική οικονομία λέγοντας μάλιστα πως κινδυνεύνει «να μετατραπεί ο Αργοσαρωνικός σε άγονη γραμμή».

Κατά την χθεσινή συνεδρίαση οι εκπρόσωποι του ομίλου Grimaldi δήλωσαν ότι πουλήθηκαν σε πολύ χαμηλή τιμή (11,5 εκατ. ευρώ) τα 11 συνολικά πλοία και η γραμμή, ενώ ζήτησαν από τα στελέχη της Ηellenic Seaways πιο «επιθετικές» πωλήσεις πλοίων στο μέλλον.

Η Minoan Lines του ομίλου Grimaldi ζήτησε επίσης περισσότερες διευκρινίσεις για τη συγκεκριμένη συναλλαγή, ενώ παρά τις αντιδράσεις τελικά - κατά πλειοψηφία - ψηφίστηκαν οι οικονομικές καταστάσεις.

Μέλη της πλειοψηφίας του Διοικητικού Συμβουλίου, υποστήριξαν ότι οι αντιδράσεις του Ομίλου Grimaldi, συνδέονται κυρίως με τον ανταγωνισμό στις γραμμές της Αδριατικής καθώς ο ιταλικός όμιλος επιζητεί να αποχωρήσει η HSW από τη γραμμή Κόρινθο - Marghera (Βενετία) όπου δραστηριοποιείται με δύο πλοία ro-ro (μεταφοράς φορτηγών).

Στο θέμα επανήλθε σήμερα η Minoan Lines η οποία εξέδωσε ανακοίνωση στην οποία υπάρχει δήλωση του κ. Εμάνουελ Γκριμάλντι, υπό την ιδιότητα του Προέδρου της Minoan Lines και του Ομίλου Grimaldi: «Η Hellenic Seaways πρέπει να διοικείται από πρόσωπα υψηλού επαγγελματικού κύρους και χωρίς συγκρουόμενα συμφέροντα με αυτά της εταιρείας, προς όφελος όλων των μετόχων και όχι ορισμένων εξ' αυτών». 

 

tovima.gr

Συνάντηση Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων και Φορέων με Ό. Κεφαλογιάννη

Την απλοποίηση των διαδικασιών επιβίβασης και αποβίβασης στα ελληνικά λιμάνια επιβατών από χώρες εκτός Σένγκεν και τη διεύρυνση των ωρών λειτουργίας των αρχαιολογικών χώρων και μουσείων τη θερινή περίοδο, έθεσε το προεδρείο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιεροπλοίων και Φορέων Ναυτιλίας, σε συνάντηση που είχε με την υπουργό Τουρισμού Όλγα Κεφαλογιάννη.

Σημειώνεται ότι στο πλαίσιο προσπαθειών που καταβάλλονται για να προσεγγίζουν περισσότερα κρουαζιερόπλοια ελληνικά λιμάνια, μετά και την απελευθέρωση του καμποτάζ, οι επιβάτες κρουαζιεροπλοίων που είναι από χώρες εκτός συνθήκης Σένγκεν για να μπορούν να αποβιβαστούν χρειάζονται απαραίτητα τη χορήγηση βίζας.

Στελέχη εταιρειών κρουαζιέρας αναφέρουν ότι η συγκεκριμένη διαδικασία εκτός από την ταλαιπωρία που υφίσταται ο ταξιδιώτης τουρίστας έχει και οικονομικό κόστος.

Το προεδρείο της Ένωσης Εφοπλιστών Κρουαζιερόπλοιων έθεσε επίσης στην υπουργό το θέμα των αεροπορικών συνδέσεων, κυρίως από πόλεις των Ηνωμένων Πολιτειών με τη χώρα μας, ενώ συζητήθηκε και το θέμα της διεύρυνσης της τουριστικής περιόδου ιδιαίτερα στις νότιες περιοχές, όπου οι καιρικές συνθήκες στη διάρκεια του χειμώνα είναι ηπιότερες.

Φωτιά τα ακτοπλοϊκά – 400 ευρώ θα δώσει μια οικογένεια για ταξίδι στις Κυκλάδες

Μπορεί οι ξενοδόχοι να αναγκάστηκαν να ρίξουν τις τιμές στα καταλύματα προκειμένου να προσελκύσουν τουρίστες, ωστόσο τα χρήματα που χρειάζεται να δαπανήσει μία οικογένεια σε ακτοπλοϊκά εισιτήρια για να ταξιδέψει ακόμα και σε κοντινούς προορισμούς είναι απαγορευτικά.

Όπως αναφέρουν και τα Νέα οι τιμές για κάποιους προορισμούς παραμένουν σε υψηλά επίπεδα. Χαρακτηριστικό είναι ότι για να ταξιδέψει μια τετραμελής οικογένεια σε Χίο σε καμπίνα, με αυτοκίνητα θα χρειαστεί να δαπανήσει περισσότερα από 550 περίπου ευρώ. Ταξίδι μετ' επιστροφής για κοντινούς νησιωτικούς προορισμούς, όπως είναι η Νάξος, η Πάρος, η Σίφνος και η Μήλος θα κοστίσει 400 περίπου ευρώ.

Ενα εισιτήριο για την Πάρο στην οικονομική θέση ενός γρήγορου πλοίου κοστίζει 53 ευρώ ενώ σε ένα συμβατικό πλοίο 33 ευρώ. Ακριβή θεωρείται πλέον η μετακίνηση με γρήγορο πλοίο ακόμα και για την κοντινή Σύρο, αφού το κόστος των εισιτηρίων μετ' επιστροφής για τέσσερα άτομα, χωρίς Ι.Χ., φτάνει τα 210 ευρώ.

Σύμφωνα με τους ναυτιλιακούς πράκτορες το μέσο κόστος (πηγαινέλα) με τα ταχύπλοα κυμαίνεται στα 90 ευρώ ανά άτομο, ενώ η μεταφορά του αυτοκινήτου κοστίζει 85-90 ευρώ. Ο μόνος προορισμός που προσπάθησε να κρατήσει τις τιμές σε λογικά επίπεδα είναι η Κρήτη. Πέραν των προσφορών που ισχύουν για το Ηράκλειο και τα Χανιά, σε ορισμένες περιπτώσεις ο οδηγός του οχήματος ταξιδεύει δωρεάν ή το όχημα χρεώνεται μόνο για τη μία διαδρομή.

Τραυματισμός ναυτικού του Ε/Γ-Ο/Γ Blue Star 2 στη Ρόδο

Μεσημβρινές ώρες του Σαββάτου ενημερώθηκε, η Λιμενική Αρχή Ρόδου, από τον Πλοίαρχο του Ε/Γ-Ο/Γ BLUE STAR 2 Ν.Π. 10764, για... περιστατικό τραυματισμού 53χρονου ναυτικού μέλους του πληρώματος.

 

 Συγκεκριμένα ο 53χρονος τραυματίστηκε από πτώση κατά τη διάρκεια εκτέλεσης εργασιών συντήρησης στο εξωτερικό δεξιό πρυμναίο μέρος με τη χρήση ανυψωτικού μηχανήματος. 

 

Ο τραυματισθείς διακομίσθηκε με ασθενοφόρο όχημα του ΕΚΑΒ στο Γενικό Νοσοκομείο Ρόδου όπου παραμένει νοσηλευόμενος. Προανάκριση διενεργείται από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ρόδου.

dailypress24.blogspot.gr

Κρητικός ο νέος αρχηγός του Λιμενικού Σώματος

Τον κρητικό αντιναύαρχο του Λιμενικού Σώματος Δημήτριο Μπαντιά επέλεξε ομόφωνα το ΚΥΣΕΑ νέο αρχηγό του Λιμενικού Σώματος, στη θέση αντιναυάρχου Κωνσταντίνου Σούλη, ο οποίος αποστρατεύεται, όπως και ο υπαρχηγός του Λιμενικού Σώματος - Ελληνικής Ακτοφυλακής, αντιναύαρχος Θεόδωρος Φουστάνος.

Εντός των επόμενων ημερών αναμένεται να συνεδριάσουν τα συμβούλια κρίσεων του σώματος, προκειμένου να επιλέξουν την υπόλοιπη ιεραρχία.

Βιογραφικό του νέου αρχηγού

Γεννήθηκε στα Χανιά Κρήτης στις 23/3/1959. Αποφοίτησε από το Α΄ Γυμνάσιο Αρρένων Χανίων με «'Αριστα» και είναι πτυχιούχος της Νομικής Σχολής Αθηνών/ Τμήμα Δημόσιας Διοίκησης και Πολιτικών Επιστημών.

Το 1982 εισήχθη στη Σχολή Δοκίμων Σημαιοφόρων ΛΣ ως αρχηγός τάξης και αποφοίτησε το 1983. Υπηρέτησε για έξι χρόνια, από τον Ιανουάριο του 1984, στο Κ.Λ. Λαυρίου ως υπολιμενάρχης και στη συνέχεια, με υποτροφία του Ευγενιδείου Ιδρύματος, παρακολούθησε μεταπτυχιακές σπουδές στο Πανεπιστήμιο Βρυξελλών, όπου απέκτησε με "διάκριση", μεταπτυχιακό τίτλο (MSC) στο Ναυτικό Δίκαιο.

Με την επιστροφή του, τον Οκτώβριο του 1990, τοποθετήθηκε στη διεύθυνση Ποντοπλοΐας Ναυτιλιακών Σχέσεων/Τμήμα Διεθνών Σχέσεων ως εισηγητής μέχρι το τέλος του 1993.

Από τον Ιανουάριο του 1994 (ελληνική προεδρία) μέχρι τον Οκτώβριο του 1996 αποσπάσθηκε με βαθμό πλωτάρχη ΛΣ στη ΜΕΑ, όπου εκπροσώπησε τη χώρα μας στην Ομάδα Θαλασσίων Μεταφορών του Συμβουλίου.

Με την επάνοδό του τοποθετήθηκε επί σειρά ετών Τμηματάρχης Διεθνών Οργανισμών / Ευρωπαϊκής Ένωσης και, ως Πλοίαρχος, Διευθυντής Ναυτιλιακής Πολιτικής και Ανάπτυξης.

Προαγόμενος στο βαθμό του αρχιπλοιάρχου, το 2009, ανέλαβε καθήκοντα Περιφερειακού Διοικητή 5ης ΠΕΔΙΛΣ με έδρα την Πάτρα.

Την 21/01/2011 προήχθη στο βαθμό του υποναυάρχου ΛΣ και τοποθετήθηκε Γενικός Επιθεωρητής ΛΣ.

Την 23/01/2012 προήχθη στο βαθμό του Αντιναυάρχου Λ.Σ. και ανέλαβε καθήκοντα Επιτελάρχη Λ.Σ. - ΕΛ.ΑΚΤ.

Γνωρίζει την Αγγλική και Γαλλική Γλώσσα


 cretalive.gr

Με το προεδρείο της 'Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών θα συναντηθεί ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου

Με τον πρόεδρο της 'Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρο Βενιάμη και μέλη του διοικητικού συμβουλίου, θα συναντηθεί στις 4 το απόγευμα και για πρώτη φορά, ο υπουργός Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστής Μουσουρούλης.

Στην ατζέντα των συζητήσεων, σύμφωνα με πληροφορίες, αναμένεται να κυριαρχήσει το θέμα της επανασύστασης του υπουργείου και της επανασύνδεσής του με το λιμενικό, καθώς και το πως η ελληνική ποντοπόρος ναυτιλία μπορεί να βοηθήσει περισσότερο την οικονομία, προκειμένου η χώρα να οδηγηθεί πιο εύκολα σε έξοδο από την κρίση.

Στις συνομιλίες των δύο πλευρών, θα εξεταστεί, επίσης, το θέμα της ναυτικής εκπαίδευσης καθώς φορείς της ναυτιλίας κάνουν λόγο για επιτακτική ανάγκη αναβάθμισής της, επισημαίνοντας ότι η ίδρυση ιδιωτικών σχολών στον χώρο θα μπορούσε να προσελκύσει σπουδαστές, που επιλέγουν σήμερα να πάνε σε πανεπιστήμια άλλων χωρών.

Σημειώνεται ότι ο πρόεδρος της 'Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Θεόδωρος Βενιάμης, στη διάρκεια της έκθεσης των «Ποσειδωνίων», είχε τονίσει ότι η ναυτιλία είναι ένας από τους πυλώνες, στον οποίο μπορεί να στηριχτεί όποια κυβέρνηση προκύψει από τις εκλογές, για ανόρθωση της οικονομίας του τόπου.

Μάλιστα ερωτηθείς για τις δύσκολες ώρες που περνάει η χώρα λόγω της οικονομικής κρίσης, είχε προαναγγείλει την ενεργοποίηση ταμείου στήριξης των αναξιοπαθούντων Ελλήνων, που έχει συστήσει η Ένωση Ελλήνων Εφοπλιστών, με τη συνδρομή χορηγιών και δωρεών των μελών της.

«Να μην γίνει άγονη γραμμή ο Αργοσαρωνικός»

Τρόπους για να μην μετατραπούν τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια προς τα νησιά του Αργοσαρωνικού σε «άγονη γραμμή» αναζητά το υπουργείο Ναυτιλίας και Αιγαίου κατά τις συναντήσεις που έχει ο υπουργός Κωστής Μουσουρούλης με εκπροσώπους της Τοπικής Αυτοδιοίκησης και των ακτοπλοϊκών εταιρειών.

Πηγές των ακτοπλόων αναφέρουν ότι, σε πρώτη φάση, δεν αποκλείεται να υπάρξει πύκνωση των δρομολογίων, κυρίως τα Σαββατοκύριακα, ενόψει και της αυξημένης ζήτησης τον Ιούλιο και τον Αύγουστο, ενώ εξετάζεται και η δοκιμαστική δρομολόγηση ενός συμβατικού πλοίου, μέχρι τέλος του χρόνου, που θα καλύπτει και την Ύδρα και τις Σπέτσες.

Οι ακτοπλόοι κάνουν λόγο για μειωμένες πληρότητες, τις περισσότερες μέρες του χρόνου, στα υφιστάμενα πλοία και για ακριβό καύσιμο που δεν επιτρέπουν επιπλέον δρομολόγια.

«Η αύξηση της τιμής των καυσίμων, οι κρατήσεις υπέρ τρίτων, που συνεχίζουν να επιβαρύνουν τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια, με την ταυτόχρονη μείωση της επιβατικής κίνησης, δημιουργούν πλέον ασφυκτικές οικονομικές συνθήκες στα πλοία της ακτοπλοΐας», τόνισε μιλώντας στο ΑΠΕ στέλεχος μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας.

Από την πλευρά τους, οι δήμαρχοι και οι τοπικοί φορείς των νησιών κάνουν λόγο για αυξημένες δρομολογιακές ανάγκες των τοπικών κοινωνιών αλλά, ταυτόχρονα, θέτουν και θέμα ακριβής τιμής του εισιτηρίου, κυρίως για την Ύδρα και τις Σπέτσες. Το ατομικό εισιτήριο, σήμερα, από τον Πειραιά για Ύδρα μετ' επιστροφής, στοιχίζει 51 ευρώ και για τις Σπέτσες, 70 ευρώ.

Σημειώνεται ότι πολλοί κάτοικοι, κυρίως από την Αθήνα, που θέλουν να μεταβούν στην Ύδρα και στις Σπέτσες, λόγω κόστους του εισιτηρίου επιλέγουν να πάνε οδικώς στην Κόστα, για να περάσουν με πλοίο στις Σπέτσες και στο Μετόχι, για την Ύδρα.

Σύμφωνα πάντως με τη Ηellenic Seaways, που είναι η μοναδική εταιρεία η οποία δραστηριοποιείται με τρία υδροπτέρυγα και ένα επιβατηγό οχηματαγωγό ταχύπλοο σε όλα νησιά του Αργοσαρωνικού συμπεριλαμβανομένης της Ύδρας και των Σπετσών, από το 2009 έως το 2012 οι τιμές των ακτοπλοϊκών εισιτηρίων παραμένουν σταθερές, ενώ την ίδια ώρα οι τιμές των καυσίμων «έχουν πάρει την ανηφόρα», σημειώνοντας αύξηση 103% για τα συμβατικά πλοία και 93% για τα ταχύπλοα.

Συγκεκριμένα, το 2009, ο τόνος στο ακτοπλοϊκό καύσιμο για το συμβατικό πλοίο ήταν στα 294 ευρώ ενώ το 2012, στα 598 ευρώ. Επίσης, το καύσιμο για τα ταχύπλοα είχε, το 2009, 409 ευρώ ο τόνος, ενώ το 2012, έφθασε στα 788 ευρώ.

Tο πρώτο εξάμηνο του 2012, καταγράφηκε μείωση 11% της επιβατικής κίνησης σε σχέση με πέρυσι και, παράλληλα, η Ηellenic μείωσε τα δρομολόγιά της κατά 9%. Στοιχεία του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά έδειξαν ότι, τον Ιούνιο του 2012, διακινήθηκαν από τον Πειραιά προς το σύνολο των νήσων του Αργοσαρωνικού 110.505 επιβάτες, έναντι 108.420 επιβατών, τον Ιούνιο 2011.

Επίσης, από τον Αργοσαρωνικό για Πειραιά, τον Ιούνιο του 2012, διακινήθηκαν 98.054 επιβάτες, έναντι 109.447, τον ίδιο μήνα πέρυσι.

Αντιπροσωπεία της Εθνικής Συνομοσπονδίας Ελληνικού Εμπορίου, που συναντήθηκε πρόσφατα με τον υπουργό Ναυτιλίας, ζήτησε να διαμορφωθεί ο ΦΠΑ στα εισιτήρια της ακτοπλοΐας στο ίδιος ύψος με τις υπηρεσίες διαμονής στα ξενοδοχειακά καταλύματα, δηλαδή στο 6,5%, προκειμένου να αυξηθεί η τουριστική κίνηση αλλά και μειωθεί το κόστος μεταφοράς επιβατών και προϊόντων.

Τη μείωση του ΦΠΑ στα ακτοπλοϊκά εισιτήρια έχει προτείνει και το Κέντρο Προγραμματισμού και Οικονομικών Ερευνών. Συγκεκριμένα, ζητά για τους επιβάτες μείωση στο 9% του ΦΠΑ στο ακτοπλοϊκό εισιτήριο, από 13% σήμερα και στα οχήματα και στα φορτηγά, από το 23% που είναι σήμερα, στο 16%. Ο ΦΠΑ για τα ακτοπλοϊκά εισιτήρια είναι σήμερα 13% για τους επιβάτες και 23% για τα οχήματα ενώ ένα ακτοπλοϊκό εισιτήριο, πέραν του ΦΠΑ, επιβαρύνεται με τον επίναυλο, που είναι στο 3% και με 5% λιμενικά τέλη.

Σημειώνεται ότι η Ευρωπαϊκή Ενωση έχει ήδη αναγνωρίσει τις ιδιαιτερότητες του νησιωτικού χώρου και, ως αντιστάθμισμα στα ανταγωνιστικά μειονεκτήματα παραγωγικών μονάδων, επιτρέπει την επιβολή χαμηλότερων συντελεστών ΦΠΑ.

Ναυτιλία: Ελλάς - Γερμανία 1-0...

Προς όφελος των Ελλήνων εφοπλιστών θα αποβεί  η αδυναμία των γερμανικών ναυτιλιακών εταιρειών να εξασφαλίσουν επιπλέον χρηματοδότηση, σύμφωνα με δημοσίευμα της οικονομικής εφημερίδας «Der Handelsblatt».

Τουλάχιστον τα δύο τρίτα των γερμανικών εταιρειών οι οποίες δραστηριοποιούνται στην εμπορική ναυτιλία αντιμετωπίζουν τα τελευταία δύο χρόνια σοβαρά οικονομικά προβλήματα, σε αντίθεση με τις ελληνικές, που διαθέτουν αποθέματα ρευστού. «Οι παραδοσιακοί Έλληνες εφοπλιστές επενδύουν "αντικυκλικά" σε σχέση με τους ανταγωνιστές τους, πχ από την Γερμανία.
Οι Έλληνες, κατά την περίοδο άνθησης της ναυτιλίας από το 2003-2007 συγκρατήθηκαν, ενώ άλλοι εφοπλιστές αγόραζαν όλο και περισσότερα νέα πλοία σε πολύ υψηλές τιμές. Τώρα οι Έλληνες επωφελούνται από τις οικονομίες τους, προκειμένου να μπουν στην αγορά με ευνοϊκούς όρους, βλέποντας την απότομη πτώση των τιμών», εξηγεί ο Αντρέας Σουλτχάις, επικεφαλής του τμήματος Ναυτιλίας της Berenberg Bank του Αμβούργου.

Οι Γερμανοί εφοπλιστές πάντως ζητούν πλέον την παρέμβαση της κυβέρνησης, ακόμη και προκειμένου να δοθεί κρατική βοήθεια προκειμένου να αντιμετωπισθεί η ραγδαία πτώση των τιμών των πλοίων, η οποία έχει φθάσει ακόμη και το 50%. Εναλλακτική πηγή χρηματοδότησης αναζητείται στις κινεζικές τράπεζες, οι οποίες φέρονται διατεθειμένες να αναλάβουν μεγαλύτερους κινδύνους, όχι προκειμένου να βοηθήσουν, όπως διευκρινίζεται από την εφημερίδα, αλλά σε μια προσπάθεια να διασώσουν τις παραγγελίες των ναυπηγείων τους.





ΠΗΓΗ: www.kerdos.gr

Διετάχθη άμεση επιθεώρηση και ΕΔΕ, για τις οικονομικές διαφορές που προέκυψαν στον ΟΛΠ

Το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΛΠ Α.Ε. συζήτησε, βάσει της ΕΔΕ η οποία διεξήχθη, την πειθαρχική διάσταση του θέματος, το οποίο είχε προκύψει, από τους λανθασμένους υπολογισμούς που είχαν γίνει κατά την περίοδο 2007–2009 για την κατασκευή του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων (Προβλήτας I) στο Ικόνιο.

Όπως είναι γνωστό με την αποκάλυψη οικονομικών διαφορών που προέκυψαν σε βάρος του ΟΛΠ (έργο το οποίο δεν έχει ακόμα οριστικά παραληφθεί από τον Οργανισμό), η Διοίκηση του ΟΛΠ, διέταξε άμεση επιθεώρηση και ΕΔΕ, ενώ ανέθεσε σε Ελεγκτική Επιτροπή και Εμπειρογνώμονες την ακριβή αποτύπωση των διαφορών.

Οι ανάδοχες εταιρίες (J and P Άβαξ, Ρούτσης και Δομοσπόρτ) αποδέχθηκαν τις απαιτήσεις του ΟΛΠ ύψους 6.785.627 πλέον τόκων και ΦΠΑ, τις οποίες και συμφώνησαν με ιδιωτικό συμφωνητικό να καταβάλουν.

Το Διοικητικό Συμβούλιο, ως ανώτατο πειθαρχικό όργανο αποφάσισε: (α) την αποστολή του συνολικού φακέλου της πειθαρχικής έρευνας στην Εισαγγελία, (β) την επιβολή πειθαρχικών ποινών σε στελέχη του ΟΛΠ για βαρεία αμέλεια στην εκτέλεση των καθηκόντων τους, (γ) την πρόσληψη με προσκλήσεις ενδιαφέροντος Συμβούλων Συντονισμού Έργων και Ποιοτικού Ελέγχου Έργων και (δ) τον οικονομικό επανέλεγχο όλων των Σποραδικών Έργων της τελευταίας δεκαετίας (2002-2012).

Η έρευνα και οι διαφορές που προέκυψαν κατά τη διαδικασία οριστικής παραλαβής του έργου αφορούσαν: (α) το έργο “Κατασκευή Προβλήτα I στο ΣΕΜΠΟ Ν. Ικονίου”, το οποίο προκηρύχθηκε το 2003, με σύμβαση που υπεγράφη το 2005 και επεραιώθη το 2009 και (β) το έργο “Προέκταση Προβλήτα I ΣΕΜΠΟ” το οποίο ανετέθη απευθείας λόγω ειδικής φύσης στον ίδιο ανάδοχο το 2008 και ολοκληρώθηκε το 2009.

Για τα έργα αυτά είχαν εκδοθεί 69 εντολές πληρωμής μεταξύ 2005-2009 από τις οποίες προέκυψαν λανθασμένοι συντελεστές αναθεώρησης μεγαλύτεροι των πραγματικών. Ήδη μετά την επιστροφή των χρημάτων, τις διοικητικές έρευνες και τον πειθαρχικό έλεγχο, το θέμα διοικητικά για τον ΟΛΠ έκλεισε, παραμένει όμως ποινικά ανοικτό μετά την παραπομπή στη Δικαιοσύνη.

Ρύπανση από το "Νήσος Μύκονος" στον Πειραιά

Πρωινές ώρες της Δευτέρας ενημερώθηκε το Α' Λιμενικό Τμήμα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά για την ύπαρξη θαλάσσιας ρύπανσης, στην περιοχή Ηετίωνα από... μαύρα πετρελαιοειδή εκτάσεως περίπου 60 τετραγωνικών μέτρων και 20 τετραγωνικών μέτρων περίπου ιριδίζουσας μορφής (φιλμ). 

Η ανωτέρω ρύπανση προκλήθηκε κατά τη διάρκεια πετρέλευσης του Ε/Γ-Ο/Γ ΝΗΣΟΣ ΜΥΚΟΝΟΣ Ν.Π. 10882 από το Δ/Ξ – Εφοδιαστικό πλοίο ΑΓΙΟΣ ΝΕΚΤΑΡΙΟΣ Ν.Π. 9671. Άμεσα, οι εργασίες απορρύπανσης ανατέθηκαν από την πλοιοκτήτρια εταιρεία σε ιδιωτική εταιρεία, ενώ από το Α' Λιμενικό Τμήμα του Κεντρικού Λιμεναρχείου Πειραιά που διενεργεί την προανάκριση, απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου, ο οποίος επετράπη μετά την ολοκλήρωση των ανωτέρω εργασιών.

dailypress24.blogspot.gr

Μείωση του ΦΠΑ στα εισιτήρια των πλοίων ζητούν οι έμποροι

Nα διαμορφωθεί ο ΦΠΑ για τα εισιτήρια της ακτοπλοΐας, στο ίδιο ύψος με τις υπηρεσίες διαμονής στα ξενοδοχειακά καταλύματα, δηλαδή στο 6,5% ζήτησε η Εθνική Συνομοσπονδία Ελληνικού Εμπορίου.

Η ΕΣΕΕ είχε σήμερα συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας Κωνσταντίνο Μουσουρούλη, στο πλαίσιο της δέσμης φορολογικών και άλλων μέτρων για την ενίσχυση του εμπορίου στη νησιωτική Ελλάδα και γενικότερα της θαλάσσιας περιοχής.

Σύμφωνα με επίκαιρη έρευνα της Ευρωπαϊκής Ένωσης για τις Μμε (μικρομεσαίες) ελληνικές επιχειρήσεις, το μέσο κόστος που απαιτείται για την εξαγωγή προϊόντων από την Ελλάδα, διαμορφώνεται στα 1.153 δολάρια έναντι 1.043 δολάρια στην ΕΕ, ενώ για τις εισαγωγές το κόστος είναι 1.265 δολάρια έναντι 1.098 δολαρίων στην ΕΕ, με μέσο χρόνο διεκπεραίωσης 20-25 ημέρες, έναντι 12 ημερών στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Ως εκ τούτου, η ΕΣΕΕ ζητά από την κυβέρνηση να αποφασίσει την άμεση υλοποίηση του μέτρου μείωσης του ΦΠΑ στο 6,5%, όπως έπραξε στο αίτημα των ξενοδόχων για τους ίδιους τουριστικούς και εμπορικούς λόγους.

Η ΕΣΕΕ έχει υιοθετήσει όλα τα συμπεράσματα και τα πορίσματα των νησιωτικών συνεδρίων και προτείνει συγκεκριμένα:

- Επιστροφή του ανθρώπινου δυναμικού στα νησιά μας - ένας μοχλός ανάπτυξης.

- Διατήρηση των ΔΟΥ στα νησιά.

- Επαρκή στελέχωση των απαραίτητων δημόσιων υπηρεσιών.

- Επιμήκυνση της τουριστικής περιόδου για τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και αντιμετώπιση του φαινομένου της εποχικής απασχόλησης.

- Ανάπτυξη εναλλακτικών μορφών τουρισμού π.χ. πολιτιστικός, θρησκευτικός, οικολογικός, ιατρικός, ναυτοτουρισμός κ.λπ.

- Αποτελεσματικότερο νομικό πλαίσιο για την καταπολέμηση του παραεμπορίου (στάσιμου και πλανόδιου).

- Αύξηση δαπανών για την υγεία και στελέχωση προσωπικού (ιατρικού και νοσηλευτικού) των Κέντρων Υγείας των νησιών.

- Μείωση των εργοδοτικών εισφορών.

- Ίδρυση γραφείων ΟΑΕΕ στις Κυκλάδες.

- Ενίσχυση των δρομολογίων των άγονων γραμμών σε ετήσια βάση.

- Ανάγκη εφαρμογής παροχών στους νησιώτες αντίστοιχων του θαλάσσιου μεταφορικού ισοδύναμου, κατά το οποίο οι προσφερόμενες υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών πρέπει να συγκλίνουν με τις υπηρεσίες των χερσαίων μεταφορών, όσον αφορά την οικονομική επιβάρυνση του χρήστη, τη χρονική διάρκεια του ταξιδιού και την προσφερόμενη ποιότητα (όπως η μείωση του ΦΠΑ στα εισιτήρια της ακτοπλοΐας).

- Να εξακολουθεί να υφίσταται η διάταξη που προσαυξάνει το αφορολόγητο πρώτο κλιμάκιο κατά 50%, χωρίς αποδείξεις γι’ αυτήν την προσαύξηση, για τους κατοίκους νησιών μέχρι 3.100 κατοίκους.

- Διατήρηση των μειωμένων συντελεστών ΦΠΑ στα νησιά.

- Μείωση κατά 5 μονάδες των συντελεστών φορολόγησης των εποχιακών εμπορικών καταστημάτων στα νησιά και κατά 10 μονάδες όσων λειτουργούν όλο το χρόνο.

- Καθιέρωση ειδικού καθεστώτος έκτακτων εισφορών και λοιπών έκτακτων φορολογήσεων, λόγω της κρίσης του δημοσιονομικού χρέους, στα νησιά μας.

- Απαλλαγή της νησιωτικής επιχειρηματικότητας από παρωχημένους θεσμούς, όπως η υποχρέωση αναγγελίας των συμβάσεων αγοράς ή μίσθωσης ακινήτων στις παραμεθόριες περιοχές, με ποινή την εγκυρότητά τους.

- Ενίσχυση της πρωτοβουλίας αξιοποίησης επισκεπτών "Summer Shopping Agora" κατά την τουριστική περίοδο, με στόχο την προβολή της ποιοτικής υπεροχής των τοπικών προϊόντων και υπηρεσιών των νησιών μας.

Επιπροσθέτως, η Εθνική Συνομοσπονδία Ελληνικού Εμπορίου από μακρού έχει αναδείξει τη μεγάλη ανάγκη για μείωση του Φόρου Προστιθέμενης Αξίας στις νησιωτικές περιοχές της χώρας. Κατά γενική παραδοχή η οικονομική δομή των κοινωνιών αυτών, βρίσκεται σε ανταγωνιστικό μειονέκτημα σε σχέση με άλλες περιοχές της χώρας, εξαιτίας του υψηλού κόστους μεταφοράς.

Συνεπώς, σε αυτήν την δύσκολη εποχή της βαθιάς οικονομικής ύφεσης, είναι ανάγκη να στηριχθούν οι τοπικές κοινωνίες και αγορές και για το λόγο αυτό έχει προταθεί, ως επιπλέον μέτρο ενίσχυσης, να διαμορφωθεί ο ΦΠΑ για τα εισιτήρια της ακτοπλοΐας, στο ίδιο ύψος με τις υπηρεσίες διαμονής στα ξενοδοχειακά καταλύματα, δηλαδή στο 6,5%. Η συγκεκριμένη μείωση πρέπει να αφορά τους ναύλους τόσο των φυσικών προσώπων όσο και των εμπορευματικών μεταφορών και -αν θεσμοθετηθεί- θα έχει άμεση ανταποδοτικότητα για τους εξής λόγους:

Πρώτον, η εφαρμογή του μέτρου σημειώνεται ότι θα βοηθήσει στην περαιτέρω τουριστική ανάπτυξη, μειώνοντας το κόστος μετάβασης από και προς τα νησιά. Παράλληλα, θα υποστηριχθεί η αναγκαία δυνατότητα μετακίνησης των νησιωτών προς τα άλλα νησιά ή την ενδοχώρα για λόγους επαγγελματικούς, ιατρικούς κ.λπ. ανεξαρτήτως εποχής, βοηθώντας στην διατήρηση πολύτιμου ανθρώπινου και οικονομικού κεφαλαίου.

Δεύτερον, κρίνεται ως μία καλή αρχή για την εναλλακτική προσέγγιση του λεγόμενου «μεταφορικού ισοδύναμου», δηλαδή της εξίσωσης του κόστους μεταφοράς σε σχέση με την απόσταση, είτε πρόκειται για ηπειρωτικές, είτε για νησιωτικές περιοχές. Υπ’ αυτό το καθεστώς, θα υπάρξει μία άμεση ανταγωνιστική διέξοδος για την παραγωγή των νησιωτικών προϊόντων προς τα άλλα νησιά και τις κεντρικές αγορές της χώρας.

Στο πλαίσιο αυτό, η υλοποίηση της πρότασής εκτιμάται ότι θα έχει πολλαπλά οφέλη για την ανάπτυξη των νησιωτικών κοινωνιών, της ίδιας της ακτοπλοΐας αλλά και του ελληνικού δημοσίου, καθώς η ανάπτυξη που θα έχει σαν αποτέλεσμα, όχι μόνο θα αντισταθμίσει αλλά τελικά θα πολλαπλασιάσει σημαντικά τα φορολογικά έσοδα που χάνονται από την αρχική μείωση του συντελεστή στο 6,5%.

Η συμμετοχή της ελληνικής ναυτιλίας στη μεταφορά δια θαλάσσης των εισαγωγών και των εξαγωγών της χώρας μας, σημειώνεται από την ΕΣΕΕ, είναι βέβαιο πως μπορεί να βελτιώσει την διεθνοποίηση της δραστηριότητας των εμπορικών επιχειρήσεων των νησιωτικών παραγωγικών περιοχών.

Τέλος, ο υπουργός όπως αναφέρει σε ανακοίνωσή της η ΕΣΕΕ, δήλωσε διατεθειμένος να στηρίξει κάθε προσπάθεια πάταξης του παραεμπορίου στα νησιά με τη διενέργεια τακτικών και αυστηρών ελέγχων σε μικρά και μεγάλα λιμάνια της χώρας με τη συνδρομή του Λιμενικού Σώματος.

ΕΛΣΤΑΤ: Μείωση ελληνικού στόλου κατά 3,3% το Μάιο

Μείωση κατά 3,3% παρουσίασε το Μάιο του 2012 η δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, έναντι του... αντίστοιχου μήνα του 2011, σύμφωνα με τα προσωρινά στοιχεία της Ελληνικής Στατιστικής Αρχής.

Σημειώνεται ότι στην αντίστοιχη σύγκριση του 2011 προς το 2010 η δύναμη του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου είχε σημειώσει πτώση κατά 3,2%.

Ωστόσο, η ολική χωρητικότητα του Ελληνικού Εμπορικού Στόλου, από πλοία 100 ΚΟΧ και άνω, το Μάιο του 2012 σε σύγκριση με την αντίστοιχη χωρητικότητα του Μαΐου 2011, παρουσίασε αύξηση 2,5%, έναντι αύξησης 0,5% που σημειώθηκε κατά την αντίστοιχη σύγκριση του 2011 προς το 2010.

«Ανάσα» για τα ναυπηγεία, η «πράσινη» Ναυτιλία

Προτάσεις για «πράσινα» πλοία και λιμάνια φιλικά προς το περιβάλλον, οικονομικά, βιώσιμα, και με προοπτική να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας σε περίοδο κρίσης, παρουσιάστηκαν σε διημερίδα που πραγματοποιήθηκε πρόσφατα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο, στις Βρυξέλλες, και διοργανώθηκε από τον ευρωβουλευτή των Οικολόγων - Πράσινων / Ομάδα Πρασίνων κ. Νίκο Χρυσόγελο.

Μια διημερίδα από την οποία, με βάση τις παραγγελίες στα ναυπηγεία, προκύπτει η διαπίστωση ότι και οι εφοπλιστές επιλέγουν να κατασκευάζουν «πράσινα» πλοία αν και οι ναυπηγήσεις γίνονται στην νοτιοανατολική Ασία όπου δεν τηρούνται κατά βάση τα στοιχειώδη μέτρα προστασίας του περιβάλλοντος, όπως καταγγέλλουν Μη Κυβερνητικές Οργανώσεις.

Κατά τις συζητήσεις διατυπώθηκε κυρίως η άποψη ότι στο τομέα της Ναυτιλίας μπορεί να εξασφαλιστεί ανάπτυξη ακόμα και μέσα σε περίοδο κρίσης.

«Πράσινες ευκαιρίες»

Σύμφωνα με ανακοίνωση των Οικολόγων - Πράσινων το «πρασίνισμα» των πλοίων, των λιμανιών και της ναυτιλίας γενικότερα «προσφέρει μια θαυμάσια ευκαιρία όχι μόνο για να βελτιωθούν οι περιβαλλοντικές επιδόσεις των τομέων αυτών αλλά και για να αναπτυχθούν βιώσιμες, οικολογικές, οικονομικές δραστηριότητες και να δημιουργηθούν ή να διατηρηθούν δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας στην Ευρώπη».

Ο κ. Χρυσόγελος δήλωσε σχετικά ότι: «Τα ναυπηγεία μπορεί να αναζωογονηθούν και να επιβιώσουν στο πλαίσιο ενός συνεκτικού, οργανωμένου και συμφωνημένου μετά από διάλογο οικολογικού σχεδίου για συμπλήρωση των παραδοσιακών δραστηριοτήτων τους με κατασκευές και υπηρεσίες σε πράσινους τομείς (μετασκευές πλοίων και κατασκευές νέων πλοίων που θα επιτυγχάνουν υψηλές περιβαλλοντικές και ενεργειακές επιδόσεις, κατασκευές τμημάτων πράσινης τεχνολογίας στους τομείς της ανανεώσιμης ενέργειας κ.α).

Επίσης τα λιμάνια μπορεί να βελτιώσουν τις περιβαλλοντικές επιδόσεις τους, εξασφαλίζοντας παράλληλα τη βιωσιμότητά τους μέσα από πιο υπεύθυνες σχέσεις με τις τοπικές κοινωνίες». Και συμπλήρωσε ακόμη ότι: «Η οικονομική βιωσιμότητα της ακτοπλοΐας και η βελτίωση των περιβαλλοντικών κι ενεργειακών επιδόσεων των πλοίων μπορούν να διασφαλιστούν με μείωση της κατανάλωσης ορυκτών καυσίμων, προώθηση εναλλακτικών καυσίμων και ιδιαίτερα ΑΠΕ, αλλαγές στην τεχνολογία των πλοίων αλλά και των μηχανών. Ακόμη η ναυπήγηση, εφόσον υπάρξει ένα σχέδιο βιωσιμότητας, ακτοπλοϊκών σκαφών που θα συνδέουν τα νησιά μεταξύ τους και θα είναι υψηλής ενεργειακής επίδοσης, θα μπορούσε να χρηματοδοτηθεί από ευρωπαϊκούς πόρους και να δώσει δουλειές στα ναυπηγεία».

Ενέργεια από τον θαλασσινό αέρα

Για τις πλωτές ανεμογεννήτριες μίλησε ο καθηγητής στο Τμήμα Ναυτιλίας και Επιχειρηματικών Υπηρεσιών στο Πανεπιστήμιο Αιγαίου κ. Νικήτας Νικητάκος ,που μέσω υπόγειων καλωδίων θα δίνουν ενέργεια σε «βάση» στο λιμάνι, μέσω της οποίας θα τροφοδοτούνται με ηλεκτρικό ρεύμα τα πλοία όταν ελλιμενίζονται. Ετσι δεν θα χρησιμοποιούν τις μηχανές τους με αποτέλεσμα να μην δημιουργείται μόλυνση του περιβάλλοντος μέσω της εκπομπής ρύπων. Μια άλλη σημαντική παράμετρος αφορά τις πλωτές πλατφόρμες πάνω στις οποίες θα τοποθετηθούν οι ανεμογεννήτριες που μπορούν να κατασκευαστούν στα ελληνικά ναυπηγεία _ όπως αυτή που κατασκεύασε το Πανεπιστήμιο Αιγαίου στην Ηρακλειά δίπλα στη Νάξο.

 Όπως σημείωσε ο κ. Νικητάκος υπάρχει πολύ μεγάλο ενδιαφέρον για τέτοιες κατασκευές και εάν τα ναυπηγεία αναλάμβαναν τη δημιουργία τους, τότε ένα ποσοστό της τάξης του 70-75% της συνολικής επένδυσης που φτάνει τα 6 - 8 δισ. θα πήγαινε στην τοπική οικονομία δίνοντας σημαντική «ανάσα» στα ναυπηγεία καθώς θα δημιουργούσε τουλάχιστον 15.000 θέσεις εργασίας. Η πλωτή αυτόνομη οικολογική μονάδα, όπως χαρακτηρίζεται, δεν χρησιμοποιεί καθόλου καύσιμα ή χημικά, είναι μακριά από την ακτή, δεν επιδρά στο περιβάλλον των νησιών και είναι μεταφερόμενη, δηλαδή τοποθετείται όπου επιθυμούν οι νησιώτες και μπορεί εύκολα να αλλάξει θέση ενώ έχει και χαμηλό κόστος λειτουργίας.

Λιμάνια βιώσιμα οικονομικά

Ο σύμβουλος της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Θαλασσίων Λιμένων (ESPO), αρμόδιος για περιβαλλοντικά ζητήματα, κ. Αντώνης Μιχαήλ μιλώντας στο «Βήμα» επεσήμανε ότι στην Ελλάδα υπάρχουν 7 «πράσινα» λιμάνια ενώ πανευρωπαϊκά είναι 50, τα λεγόμενα ecoports.

Όπως τόνισε σημασία δεν έχει να είναι φιλικό προς το περιβάλλον μόνο το λιμάνι αλλά να το σέβονται και οι χρήστες του. Αναφερόμενος στους τρόπους που θα μπορούσαν να πειστούν οι χρήστες να συνεισφέρουν σημείωσε πως κάποιοι οργανισμοί λιμένων προσφέρουν εκπτώσεις της τάξης 5 - 10% στα λιμενικά τέλη σε όσα πλοία δεν μολύνουν το περιβάλλον.

 «Το λιμάνι χάνει έσοδα αλλά δίνει κίνητρα στους πλοιοκτήτες», τόνισε και πρόσθεσε πως ένα «πράσινο» λιμάνι είναι οικονομικά βιώσιμο αλλά έδωσε έμφαση στην αλλαγή νοοτροπίας και κουλτούρας σε πρώτη φάση σε ότι αφορά τα περιβαλλοντικά ζητήματα.

Για τα «πράσινα» λιμάνια τους μίλησαν και οι εκπρόσωποι αντίστοιχων φορέων από την Αμβέρσα, την Στοκχόλμη και την Βαλένθια. Από τον οργανισμό λιμένα της Αμβέρσας ο κ. Γκάϊ Γιάνσενς σημείωσε ότι ο οργανισμός διαθέτει ήδη τμήμα περιβάλλοντος με 25 άτομα και δίνει ιδιαίτερα σημασία στην περιβαλλοντική πολιτική με στόχο να γίνει το λιμάνι πιο βιώσιμο. Η δε κυρία Γκουν Ρούντεμπεργκ από τη Στοκχόλμη αναφέρθηκε χαρακτηριστικά στον πλοίαρχο κρουαζιερόπλοιου στον οποίο έγινε σύσταση για ηχορύπανση του σκάφους όταν έφτανε στο λιμάνι. Την επόμενη χρονιά ενώ περίμεναν πως δεν θα το ξαναδούν εμφανίστηκε έχοντας βελτιώσει σημαντικά την ηχορύπανση.

«Μπλε και πράσινη ανάπτυξη»

Από την πλευρά της η Επίτροπος Θαλασσίων Υποθέσεων και Αλιείας κυρία Μαρία Δαμανάκη μίλησε για «μπλε και πράσινη ανάπτυξη» στο πλαίσιο του αναπτυξιακού προγράμματος «Ευρώπη 2020». Ειδικότερα, αφού εξέφρασε την ελπίδα έως το τέλος του έτους να έχει εγκριθεί χρηματοδότηση σημείωσε πως ο στόχος είναι μεγαλύτερη ανάπτυξη και μεγαλύτερη απασχόληση μέσω της καινοτομίας.

Αναφερόμενη στους «πυλώνες», όπως τους χαρακτήρισε, αυτής της πρωτοβουλίας είπε ότι ο ένας αφορά την ενέργεια από τους ωκεανούς, την θάλασσα, από τα φύκια κλπ. Επεσήμανε πως η Κίνα ήδη δίνει άδειες για εξορυκτικές εργασίες και «πρέπει να βιαστούμε». Ο επόμενος «πυλώνας» τόνισε είναι η υδατοκαλλιέργεια - ιχθυοκαλλιέργεια όπου μελέτες δείχνουν πως υπάρχει μεγάλος χώρος για ανάπτυξη.

Για τα «πράσινα» πλοία παρέπεμψε τον Αντιπρόεδρο της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, Σιμ Κάλας, αρμόδιο για τις μεταφορές, ο οποίος θέλει να μειωθεί η εξάρτηση των μεταφορών από το πετρέλαιο με μεγαλύτερη αποδοτικότητα των πλοίων και τη χρήση εναλλακτικών μορφών καυσίμων.

Στο τομέα των ναυπηγείων η Επίτροπος είπε πως δεν βρίσκονται στην καλύτερη εποχή και αντιμετωπίζουν σημαντικά προβλήματα και πρόσθεσε «δεν αρκεί να πούμε ότι πρέπει να βρεθεί δημόσια χρηματοδότηση αλλά πρέπει να βρούμε έξυπνες λύσεις». Πρόσθεσε, τέλος, ότι τον Μάϊο κατά την Ευρωπαϊκή Θαλάσσια Ημέρα στο Γκέτεμποργκ παρουσιάστηκε ένα πλοίο που κινείται με υδρογόνο το οποίο δημιουργείται από το πλεόνασμα αιολικής ενέργειας. «Πρόκειται για δαπανηρή τεχνολογία αυτή τη στιγμή αλλά μπορεί να βελτιωθεί».

Πειρατεία σε πλοίο στη Γαύδο

Θύμα πειρατείας από το ίδιο τους το πλήρωμα, ενώ επέβαιναν σε σκάφος νότια της Γαύδου, έπεσαν τρεις Ιταλοί ναυτικοί νότια της Γαύδου.

Σύμφωνα με τις μαρτυρίες των τριών Ιταλών ναυτικών, ενώ έπλεαν με το αλιευτικό σκάφος τους νότια του νησιού, τρία μέλη του πληρώματος, 2 Αιγύπτιοι και 1 Τυνήσιος, κατέλαβαν το σκάφος και τους ανάγκασαν να το εγκαταλείψουν με σωστική λέμβο.

Οι τρεις άντρες, ηλικίας περίπου 45 ετών, κατόρθωσαν, σύμφωνα με το flashnews.gr, να ενημερώσουν με κινητό τηλέφωνο το Ιταλικό Κέντρο συνεννόησης και να ενημερώσουν για το συμβάν.

Έτσι, σε συνεργασία με τις ελληνικές λιμενικές αρχές ξεκίνησε επιχείρηση εντοπισμού και διάσωσης των τριών Ιταλών η οποία ολοκληρώθηκε το βράδυ της Κυριακής.

Οι τρεις Ιταλοί που περισυνελέγησαν από τη θάλασσα μεταφέρθηκαν για προληπτικούς λόγους στο Κέντρο Υγείας Παλαιόχωρας και είναι καλά στην υγεία τους.

Σύλληψη για διακυβέρνηση θαλάσσιου ταξί υπό την επήρεια αλκοόλ στις Σπέτσες

Συνελήφθη, πρωινές ώρες σήμερα, από προσωπικό της Λιμενικής Αρχής Σπετσών, 47χρονη Κυβερνήτης και ιδιοκτήτρια του θαλάσσιου ταξί «ΚΡΕΟΛΗ Ι» Ν.Σ. 1427 διότι σε διενεργούμενο έλεγχο, διαπιστώθηκε, να εκτελεί την διακυβέρνηση του θαλάσσιου ταξί υπό την επήρεια αλκοόλ.

Προανάκριση διενεργείται από το Λιμεναρχείο Σπετσών.

Ξεκίνησαν οι διακοπές – 16.000 ταξιδιώτες αναχώρησαν από το λιμάνι του Πειραιά

Περισσότεροι από 16.000 ταξιδιώτης αναχώρησαν από το λιμάνι του Πειραιά με προορισμό τα νησιά του Αιγαίου. Κυκλάδες, Κρήτη και Δωδεκάνησα είχαν την τιμητική τους.

Σύμφωνα με στοιχεία του λιμεναρχείου του Πειραιά, από το πρωϊ έως τις δυο το μεσημέρι επιβιβάστηκαν 9.258 άτομα σε πλοία για Κυκλάδες, 600 για Χίο - Μυτιλήνη, 3.710 για Ηράκλειο και Χανιά και 2.500 για νησιά του Αργοσαρωνικού.

Ειδικά για τα νησιά του Αργοσαρωνικού, η κίνηση αναμένεται να είναι εξίσου υψηλή σε όλη τη διάρκεια της ημέρας, αφού για παράδειγμα η Αίγινα και το Αγκίστρι προσφέρονται ακόμα και γαι ημερήσιες εκδρομές.

Άτυχοι όμως ήταν οι 154 επιβάτες του «ΦΛΑΪΝΚΑΤ 3», το οποίο υπέστη μηχανική βλάβη ενώ βρισκόταν εν πλω, εκτελώντας προγραμματισμένο δρομολόγιο για Τήνο-Μύκονο-Νάξο-Ίο-Θήρα.

Συγκεκριμένα, σύμφωνα με δήλωση του πλοιάρχου, παρουσιάστηκε βλάβη στο υδροτζέτ της δεξιάς κύριας μηχανής. Το ταχύπλοο επέστρεψε στο λιμάνι της Ραφήνας και αποβίβασε τους επιβάτες, οι οποίοι θα προωθηθούν στον προορισμό τους με μέριμνα της εταιρείας.

Συναντήσεις υπουργού Ναυτιλίας με συνδικαλιστικούς εκπροσώπους λιμενικών

Συναντήσεις ενημερωτικού χαρακτήρα με τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστή Μουσουρούλη είχαν την Παρασκευή οι συνδικαλιστικοί εκπρόσωποι των λιμενικών.

Κατά τη συνάντηση με αντιπροσωπεία της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ενώσεων Προσωπικού Λιμενικού Σώματος ετέθησαν, σύμφωνα με ανακοίνωση της ΠΟΕΛΣ, προς τον υπουργό μια σειρά ζητημάτων που απασχολούν τους άντρες και τις γυναίκες λιμενικούς.

Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν είναι και τα εξης:

- Η άμεση ολοκλήρωση των διαδικασιών υπογραφής του Π.Δ. «Τοποθετήσεις, μεταθέσεις και αποσπάσεις του προσωπικού Λιμενικού Σώματος στο εσωτερικό και στο εξωτερικό» καθώς και η άμεση διεξαγωγή των συμβουλίων Τοποθετήσεων και Μεταθέσεων έτους 2012.

- Η άμεση επίλυση των προβλημάτων ιατροφαρμακευτικής περίθαλψης.

- Η άμεση επίλυση του ζητήματος των οφειλούμενων οδοιπορικών δαπανών και η ολοκλήρωση των διαδικασιών που απαιτούνται για την ενεργοποίηση της νέας ΚΥΑ για τις ημέρες εκτός έδρας των ΠΛΣ (πλεύσιμα).

- Η τήρηση της προεκλογική δέσμευσης της και των τριών κομμάτων που μετέχουν στην κυβέρνηση να μη υπάρξουν νέες οι περικοπές στις αποδοχές του προσωπικού και η άρση του παγώματος των μισθολογικών προαγωγών.

Συζητήθηκαν ακόμη η σύσταση Ακαδημίας Λ.Σ. , οι κατ΄έτος προσλήψεις προσωπικού με στόχο την αποκατάσταση των αποστρατειών και την κάλυψη των τεράστιων κενών της οργανικής δύναμης και η δυνατότητα εισαγωγής στις παραγωγικές σχολές Λ.Σ. μέσω των Πανελληνίων Εξετάσεων.

Όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση της ΠΟΕΛΣ, ο κ. Μουσουρούλης διαβεβαίωσε τους συνδικαλιστές ότι ο νέος φορέας θα ανταποκριθεί πλήρως στις υποχρεώσεις του. Θα κινηθεί δηλαδή με γνώμονα τον λειτουργικό εκσυγχρονισμό των δομών του υπουργείου, έτσι ώστε να υπηρετηθεί η ανταγωνιστικότητα της ελληνόκτητης ναυτιλίας και η ελκυστικότητα της ελληνικής σημαίας, χωρίς να υπολείπεται, κατά δεύτερο λόγο, στο σκέλος των αρμοδιοτήτων του που περιλαμβάνει την φύλαξη των θαλασσίων συνόρων και γενικότερα τα θέματα της ασφάλειας στους τομείς αρμοδιότητας του Αρχηγείου Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Ο κ. Μουρουσούλης τους δήλωσε ακόμη ότι θα καταβάλλει κάθε δυνατή προσπάθεια για άμεση επίλυση των θεμάτων που έθεσαν οι λιμενικοί, ενώ σε ότι αφορά τις θεσμικές παρεμβάσεις αυτές θα πραγματοποιηθούν με νέο νόμο πλαίσιο μέχρι το τέλος του τρέχοντος έτους.

Νωρίτερα ο υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας είχε συνάντηση με εκπροσώπους της Πανελλήνιας Ένωσης Αξιωματικών Λιμενικού Σώματος στον οποίο παρουσίασαν ένα υπόμνημα 24 σημείων, ζητώντας την υιοθέτηση τους και την ανάληψη συγκεκριμένων δεσμεύσεων και χρονοδιαγραμμάτων επίλυσής τους.

Όπως σημειώνεται σε ανακοίνωση των συνδικαλιστικών εκπροσώπων των αξιωματικών, ο υπουργός μεταξύ άλλων τους ανέφερε ότι το ειδικό μισθολόγιο των ένστολων δεν εμπίπτει στην αποκλειστική αρμοδιότητά του και επομένως θα αναμένει τις γενικότερες αποφάσεις της κυβέρνησης, ενώ η διαδικασία αποπληρωμής των οφειλών παρελθόντων ετών για την ιατροφαρμακευτική περίθαλψη και τα οδοιπορικά, θα εξακολουθήσει να πραγματοποιείται μέσω των εγγεγραμμένων πιστώσεων του υπουργείου Προστασίας του Πολίτη έως το τέλος του έτους. Τους έκανε ακόμη γνωστό ότι το αμέσως πρόσεχες διάστημα θα κινηθούν οι απαιτούμενες διαδικασίες για την υπογραφή απευθείας συμβάσεων του Αρχηγείου Λιμενικού Σώματος με ιατρούς, φαρμακεία κλπ.

Ακόμη, οι τακτικές ετήσιες κρίσεις θα γίνουν ως τις 5/8/2012 (όπως για τα στελέχη των Ενόπλων Δυνάμεων και της Ελληνικής Αστυνομίας), σύμφωνα με κυβερνητική εντολή, και προς τούτο συνυπέγραψε την Παρασκευή και την ανάλογη πράξη νομοθετικού περιεχομένου.

Στη Βουλή η ακτοπλοϊκή σύνδεση Πειραιά - Αργοσαρωνικού

To θέμα της ακτοπλοϊκής σύνδεσης των Μεθάνων και των νησιών του Αργοσαρωνικού (Πόρου - Υδρας - Σπετσών) με τον Πειραιά φέρνει στη Βουλή με ερώτηση που κατέθεσε προς τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου Κωστή Μουσουρούλη, ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Θεόδωρος Δρίτσας.

Στην ερώτηση στην οποία αναφέρεται ως «ακραία και καταστροφική η νέα υποβάθμιση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης» ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ αναφέρει μεταξύ άλλων ότι «η διακοπή και μάλιστα στη θερινή περίοδο αιχμής, δρομολογίων πλοίων που πλημμελώς εξυπηρετούσαν τα Μέθανα, τον Πόρο, την Υδρα και τις Σπέτσες, έχει προκαλέσει δικαιολογημένη αναστάτωση στις τοπικές κοινωνίες του Αργοσαρωνικού, καθώς οι αρνητικές επιπτώσεις από αυτή την εξέλιξη, είναι καταστροφικές. Απειλείται η τουριστική δραστηριότητα σε μια περιοχή, που αποτελεί πόλο έλξης χιλιάδων επισκεπτών, από την Ελλάδα και το εξωτερικό».

Σημειώνει ακόμη ότι «απειλείται η κάλυψη κρίσιμων αναγκών των μονίμων κατοίκων. Να σημειωθεί, ότι και για την Αίγινα και το Αγκίστρι, υπάρχουν σοβαρά προβλήματα και οι πρόσφατες εξελίξεις θα έχουν και εκεί αρνητικές επιπτώσεις».

Ο κ. Δρίτσας επισημαίνει ότι «σημαντική επίσης παράπλευρη απώλεια», είναι η κατάργηση της έκπτωσης 50% που παρείχετο στους κατοίκους της Υδρας και των Σπετσών, κάθε Τρίτη και Πέμπτη. Η κατάργηση αυτή, επιδεινώνει ακόμη περισσότερο τη δυνατότητα μετακίνησης των κατοίκων, αλλά και των δημοσίων υπαλλήλων που υπηρετούν στα δύο νησιά (εκπαιδευτικοί και άλλοι). Το μέτρο αυτό, είχε καθιερωθεί προ ετών ως ελάχιστο αντιστάθμισμα της κατάργησης δρομολογίων συμβατικών πλοίων».

Στην ερώτησή του ο βουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ ζητεί απαντήσεις από τον υπουργό Ναυτιλίας στα εξής:

1. Με ποια κριτήρια το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών στη συνεδρίασή του της 8ης Ιουνίου 2012 αποδέχθηκε -και μάλιστα ομόφωνα- το αίτημα διακοπής της δρομολόγησης δύο πλοίων, ενός επιβατηγού τύπου καταμαράν και ενός επιβατηγού - οχηματαγωγού; Κυρίως όμως ποιος ήταν ο υπουργός που ενέκρινε τέτοια απόφαση και με ποιο δικαίωμα, με δεδομένο ότι ο νόμος 2932/01 ορίζει σαφώς, ότι η μεταβολή δρομολογίου επιτρέπεται μόνο στην περίπτωση που θα κριθεί ότι δεν διαταράσσεται η εξυπηρέτηση της γραμμής;

2. Γιατί δεν έχει ασκήσει το δικαίωμα που του παρέχει το άρθρο 2 παρ. 6 του Ν. 2932/2001, να επιβάλλει την υποχρέωση παροχής δημόσιας υπηρεσίας στα πλοία που εκτελούν δρομολόγια στον Αργοσαρωνικό, ώστε τουλάχιστον για το εναπομείναν διάστημα της τουριστικής περιόδου, να αποκατασταθεί η αναγκαία συχνότητα δρομολογίων;

3. Προτίθεται να δεχθεί τις προτάσεις και επειγόντως να ικανοποιήσει τα αιτήματα των δημοτικών αρχών Τροιζηνίας, Πόρου, Υδρας και Σπετσών και των τοπικών κοινωνιών δίνοντας άμεσες και επαρκείς λύσεις με βάση το δημόσιο συμφέρον;

4. Προτίθεται να εξασφαλίσει τη συνέχιση του δικαιώματος έκπτωσης στα εισιτήρια, για τους κατοίκους της Υδρας και των Σπετσών;

5. Προτίθεται, τέλος, να προχωρήσει σε ένα δραστικό επανασχεδιασμό του - δημοσίου συμφέροντος- συστήματος των ακτοπλοϊκών μεταφορών ύστερα από έναν ευρύτατο δημόσιο διάλογο;

Υπενθυμίζεται ότι την Δευτέρα 16 Ιουλίου θα έχουν συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου εκπρόσωποι του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών προκειμένου να αναζητήσουν λύση στα προβλήματα που έχουν προκύψει στα δρομολόγια των πλοίων που συνδέουν τον Πειραιά με τα νησιά του Αργοσαρωνικού.

Μετά τη συνάντηση με τον υπουργό η αντιπροσωπεία του Δικτύου θα έχει συνάντηση με το Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας και τον εκπρόσωπο της εταιρείας Hellenic Seaways πού δραστηριοποιείται στα νησιά του Αργοσαρωνικού για να συζητήσουν το θέμα που έχει δημιουργηθεί.

NEL Lines: ανακαλεί την έκτακτη δρομολόγηση δύο ταχυπλόων

Μεσούσης της τουριστικής περιόδου η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (NEL Lines) προχωρά σε ανάκληση έκτακτης δρομολόγησης δυο ταχυπλόων.

Ειδικότερα με δυο έγγραφα με σημερινή ημερομηνία (11/07/2012) που απευθύνονται προς τη Διεύθυνση Θαλασσίων Συγκοινωνιών του υπουργείου Ναυτιλίας με κοινοποίηση τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά, το Κεντρικό Λιμεναρχείο Πειραιά και κατά τόπους Λιμεναρχεία σε Μυτιλήνη, Μύκονο, Εύδηλο και Βαθύ Σάμου, αναφέρεται πως γίνεται ανάκληση των ταχυπλόων «Αίολος Κεντέρης» και «Αίολος Κεντέρης Ι».

Για το πρώτο πλοίο επισημαίνεται στην επιστολή ότι «λόγω της παράνομης έγκρισης εκπρόθεσμης δρομολόγησης από το υπουργείο σας, του πλοίου Blue Star Patmos στην γραμμή Πειραιά - Χίου - Μυτιλήνης και λόγω δραματικής μείωσης της επιβατικής κίνησης, ανακαλούμε την έκτακτη δρομολόγηση του πλοίου της εταιρείας μας "Αίολος Κεντέρης" από 13/07/12 έως 09/09/12. Σας ενημερώνουμε ότι για το ανωτέρω διάστημα δεν έχουν εκδοθεί εισιτήρια».

Μάλιστα για το θέμα της δρομολόγησης του Blue Star Patmos - τα εγκαίνια του οποίου έγιναν σήμερα Τετάρτη στη Χίο - ο διευθύνων σύμβουλος της NEL Lines κ. Γιάννης Αβραντίνης μιλώντας στο «Βήμα» κατηγόρησε τον υπουργό Ναυτιλίας κ. Κωστή Μουσουρούλη λέγοντας ότι «εξυπηρετεί προσωπικά συμφέροντα».

Για το δεύτερο πλοίο η επιστολή αναφέρεται ότι «λόγω της παράνομης, εκπρόθεσμης και έκτακτης δρομολόγησης, με έγκριση από το υπουργείο σας, του πλοίου "Νήσος Μύκονος" από 27/07/12 έως 15/09/12 στη γραμμή Πειραιά - Ικαρίας - Σάμου και λόγω δραματικής μείωσης της επιβατικής κίνησης, ανακαλούμε την έκτακτη δρομολόγηση του πλοίου "Αίολος Κεντέρης Ι" από 13/07/12 έως 09/09/12. Σας ενημερώνουμε ότι για το ανωτέρω διάστημα δεν έχουν εκδοθεί εισιτήρια».

Επανεξετάζονται τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια του Αργοσαρωνικού

Συνάντηση με τον υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου κ. Κωστή Μουσουρούλη θα έχουν τη Δευτέρα 16 Ιουλίου εκπρόσωποι του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών προκειμένου να αναζητήσουν λύση στα προβλήματα που έχουν προκύψει στα δρομολόγια των πλοίων που συνδέουν τον Πειραιά με τα νησιά του Αργοσαρωνικού.

Το Δίκτυο θα εκπροσωπήσουν ο πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου κ. Ελευθέριος Κεχαγιόγλου και ο Αντιδήμαρχος Σπετσών κ. Σπύρος Φαρδέλλος ενώ θα συμμετέχουν και οι δήμαρχοι των νησιών Σπέτσες, Ύδρα και Πόρος.

Τα προβλήματα με τα δρομολόγια έθεσαν σε δραματικούς τόνους στο τελευταίο Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών οι εκπρόσωποι του Πόρου και των Σπετσών, καθώς και του Ελληνικού Δικτύου Μικρών Νησιών, με αφορμή την απόσυρση από τη γραμμή άλλων δύο πλοίων της Hellenic Seaways. Το ταχύπλοο «Flying Cat 2» και το συμβατικό «Νεφέλη» βγήκαν από τη γραμμή λόγω πώλησης.

Ο πρόεδρος του Δικτύου κ. Ελευθέριος Κεχαγιόγλου μιλώντας στο «Βήμα» ανέφερε ότι μετά την αποχώρηση του ταχύπλοου δεν προβλέπεται αντικατάστασή του από άλλο ισοδύναμο σε χωρητικότητα σκάφος, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζουν άμεσα πρόβλημα νησιά όπως οι Σπέτσες, η Υδρα και ο Πόρος. Αυτή τη στιγμή συμβατικό πλοίο πηγαίνει μόνο ως τον Πόρο και καλοκαιριάτικα τα άλλα νησιά εξυπηρετούνται μόνο από ένα καταμαράν και τρία δελφίνια.

Αυτό σημαίνει ότι η διαθεσιμότητα των θέσεων σε σχέση με πέρυσι μειώνεται κατά 30%, γεγονός που έχει σοβαρό αντίκτυπο στις τουριστικές επιχειρήσεις. Στην Υδρα, για παράδειγμα, υπάρχουν 1.200 θέσεις πελατών σε καφετέριες και τα εισιτήρια που διατίθενται για το νησί δεν ξεπερνούν τα 200! Η πολιτεία «δημιουργεί άγονα νησιά μία ώρα μακρύτερα από τον Πειραιά» λέει ο κ. Κεχαγιόγλου.

Μετά την συνάντηση με τον υπουργό η αντιπροσωπεία του Δικτύου θα έχει συνάντηση με το Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας και τον εκπρόσωπο της εταιρείας Hellenic Seaways πού δραστηριοποιείται στα νησιά του Αργοσαρωνικού για να συζητήσουν το θέμα που έχει δημιουργηθεί.

Ακολούθως θα υπάρξει συνάντηση στην Αθήνα και με Έλληνες ευρωβουλευτές.Υπενθυμίζεται πως το Ελληνικό Δίκτυο Μικρών Νησιών προετοιμάζει προτάσεις για τα δρομολόγια των πλοίων που θα κατατεθούν στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Θαλασσίων Υποθέσεων και στη Γενική Διεύθυνση Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εκπτώσεις στα δρομολόγια Πειραιάς- Χίος - Μυτιλήνη από την ΝEL Lines

Με εκπτώσεις που φτάνουν το 40% «απαντά» σε πρώτη φάση η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου (ΝΕL Lines) στην δρομολόγηση από απόψε το βράδυ από την Blue Star Ferries του νεότευκτου Blue Star Patmos στην γραμμή Πειραιάς - Χίο - Μυτιλήνη.

Η NEL Lines σε ανακοίνωση της καλεί τους επιβάτες να επιλέξουν εκείνη για να ταξιδέψουν προς Χίο και Μυτιλήνη έως τις 15 Σεπτεμβρίου προσφέροντας έκπτωση 40% στο εισιτήριο της επιστροφής.

«Δηλαδή με τιμές που ξεκινούν από 36 ευρώ στην οικονομική θέση και από 48 ευρώ σε καμπίνα, κατ' άτομο ανά διαδρομή, ενώ από μόλις 72 ευρώ ανά διαδρομή για τα Ι.Χ», όπως σημειώνεται στην ανακοίνωση στην οποία υπογραμμίζεται πως η εταιρεία «εδώ και 40 χρόνια διαμορφώνει πολιτικές που αποσκοπούν στη βελτίωση των συνθηκών της τουριστικής κίνησης και την ικανοποίηση και διευκόλυνση των πελατών της».

Κόντρα για το λιμάνι Καβάλας μεταξύ του Δήμου και του ΟΛΚ

Κόντρα ξέσπασε μεταξύ του Δήμου Καβάλας και του Οργανισμού Λιμένα Καβάλας για μία έκταση που απαλλοτριώθηκε στο νέο λιμάνι για τις λειτουργικές ανάγκες του.

Όπως δήλωσε ο δήμαρχος Καβάλας Κωστής Σιμιτσής κατά την διάρκεια συνέντευξης τύπου, επιδικάστηκε ένα ποσό 1,5 εκ. ευρώ για τα 84 στρέμματα που απαλλοτριώθηκαν για την χερσαία ζώνη του, που ανήκουν στον Δήμο Καβάλας.

Σύμφωνα με τον δήμαρχο όμως, επειδή στον Οργανισμό Λιμένα Καβάλας θεωρούσαν αυτό το ποσό μεγάλο και για να γλιτώσουν χρήματα αποφάσισαν εγκληματικά και πονηρά να χρησιμοποιήσουν από τα 84 στρέμματα μόνον τα 18 στρέμματα.

Μάλιστα πάρθηκε και σχετική απόφαση από τον τέως αναπληρωτή υπουργό Ναυτιλίας Χάρη Παμπούκη πέρυσι χωρίς να το γνωρίζουν στον Δήμο Καβάλας με αποτέλεσμα να μειώνεται η χερσαία ζώνη του νέου Λιμανιού και να μετατρέπεται αυτό σε Ιχθυόσκαλα σύμφωνα με τον κ. Σιμιτσή.

Στα πλαίσια αυτά ζήτησε ο κ. Σιμιτσής να ακυρωθεί αυτή η απόφαση γιατί ζημιώνει τα συμφέροντα της Καβάλας που χρειάζεται ένα μεγάλο εμπορικό Λιμάνι, ενώ ο Δήμος Καβάλας θα κινηθεί και νομικά.



 inpost.gr

Κόντρα Λιμενικών με τον υπουργό Ναυτιλίας

Σε ρήξη βρίσκονται πλέον οι Λιμενικοί με τον νέο υπουργό Ναυτιλίας και Αιγαίου, αφού ο Κωστής Μουσουρούλης δεν δέχεται να συναντηθεί με την Πανελλήνια Ομοσπονδία Ενώσεων Λιμενικού Σώματος.

«Δηλώνουμε απερίφραστα την δυσαρέσκεια, την δυσφορία και την αγανάκτησή μας, στην ακολουθούμενη πρακτική του νέου Υπουργού Ναυτιλίας κ. Μουσουρούλη Κωνσταντίνου να μην έχει δεχθεί μέχρι σήμερα σε συνάντηση την Ομοσπονδία μας.

Επίσης με έκπληξη παρακολουθούμε ότι εγκαινιάζεται μία νέα πρακτική που θέλει τον νέο Υπουργό, ο οποίος προετοιμάζεται για την κορυφαία διαδικασία της ψήφου εμπιστοσύνης της κυβέρνησης, μέσω των προγραμματικών της δηλώσεων, να μην λαμβάνει υπόψη του καμία πρόταση του θεσμοθετημένου συνδικαλιστικού οργάνου που εκπροσωπεί το σύνολο των στελεχών Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. Ελπίζουμε αυτό να μην είναι δείγμα της αντίληψης πλέον του νέου φορέα, για την θέση που θα έχει σε αυτόν το Αρχηγείο Λ.Σ.-ΕΛ.ΑΚΤ. και τα στελέχη του».

Νέο δρομολόγιο προς Κάλυμνο κάθε Σάββατο

Ένα ακόμη δρομολόγιο προς την Κάλυμνο -κάθε Σάββατο- θα πραγματοποιεί από την επόμενη εβδομάδα το Blue Star Paros για την πληρέστερη ακτοπλοϊκή σύνδεση του νησιού.


Αυτό αποφασίστηκε σε σημερινή σύσκεψη του υπουργού Ναυτιλίας Κωστή Μουσουρούλη με εκπροσώπους της Blue Star Ferries, παρουσία του γενικού γραμματέα Ναυτιλίας, Νικολάου Λίτινα και υπηρεσιακών παραγόντων.


Όπως ανακοινώθηκε, αποφασίστηκε επίσης να ξεκινήσει άμεσα η μελέτη του έργου προέκτασης του λιμενοβραχίονα του λιμένα της Καλύμνου, ώστε να είναι εφικτή από την επόμενη θερινή περίοδο, η δρομολόγηση και των πλοίων Blue Star I ή Blue Star II.

Προωθούνται οι συμβάσεις παραχώρησης για ΟΛΠ και ΟΛΘ

Το πλαίσιο της συζήτησης που είχε στη χθεσινή συνάντησή του με τον Χορστ Ράιχενμπαχ αποκάλυψε, μιλώντας σε ραδιοφωνικό σταθμό, ο υπουργός Ναυτιλίας, Κ. Μουσουρούλης. «Έγινε μια ανταλλαγή απόψεων για τις παραχωρήσεις, τις ιδιωτικοποιήσεις δραστηριοτήτων και στον τομέα των λιμένων και στον τομέα του θαλάσσιου τουρισμού, και, κυρίως, την κρουαζιέρα. Η διεθνής εμπειρία είναι πολύ σημαντική και μπορεί να εξαχθεί στο ελληνικό σύστημα».

Όπως είπε, σε πρώτη φάση θα προχωρήσουν ο Πειραιάς και η Θεσσαλονίκη, με συμβάσεις παραχώρησης ενώ, ερωτηθείς για τυχόν αντιρρήσεις από διοικήσεις, διαμήνυσε: «Εγώ δεν έχω έρθει εδώ, και νομίζω δεν είναι αυτή η εντολή μου, να κάνω τον διαιτητή αντικρουόμενων απόψεων, αν υπάρχουν. Εγώ γνωρίζω ποια είναι η πολιτική της κυβέρνησης, ποιο είναι το πλαίσιο της προγραμματικής σύγκλισης των τριών κομμάτων και πάνω σ' αυτό θα κινηθώ. Αυτός είναι ο καμβάς αυτής της κυβέρνησης. Όποιος δεν μπορεί να ανταποκριθεί σ' αυτόν τον καμβά ή θα προσαρμοστεί, προκειμένου να ανταποκριθεί ή θα αποχωρήσει. Είναι σαφές. Δεν νομίζω ότι υπάρχει κάτι το διαφορετικό. Αλλά δεν έχω τέτοια αίσθηση, ότι κάθε λιμάνι χαράζει τη στρατηγική του ή τον καημό του».